Приветствую всех читающих
Бъёт руль при торможении от 60-80. Придется менять диски и колодки, подумал я, но не тут то было. Загнав автомобиль на подъемник попутно проверив всю ходовку на наличие неисправных элементов было выявлено что пыльникам каюк, как и резинкам под пружинами, стойки стаба закончились, ну и внутренняя граната скоро прикажет долго жить.
Далее будет описан путь самурая неверного выбора некоторых деталей, но обо всем по порядку:
Виды состояния резинотехнических изделий на амортизаторах и тормозных дисков:
Колодки от старого владельца стояли Miles, доверия к марке минимум. Менять нельзя оставлять…
Прикупил в первую партию вроде всё то что было обнаружено, а именно:
— Колодки тормозные AKEBONO AN667WK
— Диски тормозные MK KASHIYAMA G2081 *2шт
— Внутренний ШРУС GSP 659005 !ВНИМАНИЕ ОН НЕ ПОДОЙДЕТ ЕСЛИ У ВАС КОЛИЧЕСТВО ЗУБЬЕВ НА ДИФе В КОРОБКЕ = 20!
— Рулевой рейки пыльник MASUMA MR2097 !ВНИМАНИЕ ЭТОТ ПЫЛЬНИК ТОЖЕ НЕ ПОДОЙДЕТ!
— Проставка пружины GSP 516785 *2шт
— Пыльник амортизатора GSP 540269 *2шт
— Стойка стабилизатора 555 SL3640 *2шт
После после снятия передних амортизаторов обнаружилось так же, что опоры с подшипниками увы, уже тоже заклинившие. Отбойникам пришел конец, да и отсутствовали сальники подшипников опор. Отложили временно амортизаторы, заказав новые детали принялись сливать с акпп масло и доставать привод. Изначально было сомнение, что ШРУС выглядит немного иначе нежели штатный. и как оказалось чуйка не подвела. На ШРУСе GSP 659005 20 зубьев… в принципе всё сходится и по каталогу на ШРУСе 20, но. Один из 2х предыдущих владельцев менял коробку вместе с приводами. И коробка в моем случае стоит от Voltzа. Ну и там внутренний шарнир на 23 зуба. Пыльник рулевой тяги не прошел по внутреннему диаметру на 2мм. MASUMA MR2097 — нам тоже не подходит!
В итоге, автомобиль оставили висеть на подъемнике в ожидании второго поступления запчастей, благо, ждать пришлось до следующего дня.
На второй день добавились:
— Правильный Пыльник рулевой рейки LEMFORDER 3025101
— Сальник опоры амортизатора JIKIU RB21040 *2шт
— Отбойник амортизатора JIKIU RB21002 *2шт
— Привод в сборе левый GSP 247003
— Опора амортизатора передняя с подшипником KYB SM5215 *2шт
на второй день дела пошли быстрее. Всё начало вставать на свои места. По итогу могу сказать что теперь у меня есть запасной привод, на котором можно всё еще заменить внутренний ШРУС, ибо выработка судя по ощущениям у него в номинальном месте. Чуть левее, чуть правее и нет люфта. А в том месте где обычно находится трипойд — есть выработка. Посмотрим как будут вести себя тормозные диски Кашияма. По амортизаторам вопросов не возникло, они менялись прежним владельцем 3-4 года тому назад вместе с пружинами. Пружины OBK — тоже ок.
На последок добавлю, что если вы, дорогие читающие, езздите на Toyota Matrix, Toyota Voltz или Pontiac Vibe и до сих пор не вступили в группу в телеграме, это ваша ошибка. Там очень дружелюбная атмосфера и всегда есть кто вам сможет помочь по тем или иным вопросам. Как пример этот ремонт. После того как я заказал привод, в чате поделились верным номером ШРУСа. Но для меня было уже поздно, привод уже ехал…
по вопросам вступления обращайтесь : www.drive2.ru/l/478030823191216298/
метки для поиска: внутренний шрус Vibe, левый привод Vibe, внутренний левый шрус Vibe
Комментарии 2
не понимаю смысла этого пыльника подшипника опоры, если сам подшипник в опоре "закрытый" (тобеж со своим пыльником).
или всё равно надо ставить его, чтобы не было изменения линейного размера всего набора… непонятно.
я полагаю, что заклинивший подш предыдущей опоры, установленный без использования этого уплотнения потому и пришел в негодность за 2 года, потому что там не было этого уплотнения