Всем привет!
Стал обладателем данной модели. Опишу некоторые детали. Пробег 1650 км за две недели.
В общем пока очень даже неплохо.
Есть конечно нюансы, но это могут быть и личные впечатления:
— руль… Ну очень чувствительный. Миллиметр на руле — отдает момент сразу на колеса. На Шкоде было в этом плане намного поприятнее. Из-за этого реально напрягаешься в дороге.
— стеклоподъёмники. Очень резкие. Как самоделки, которые я ставил в конце 90-х. Премиальные работают мягче…
— салазки на сиденьях. Тоже качеством не блещут. Надо смазать. Ну и это не помогает. Да, не деталь влияющая на дорогу. но…
— эргономика мест хранения. За две недели не привык. Реально не хватает мест, что куда положить. Может дело привычки конечно. Но в Гольф-2 было удобнее в этом плане. Посмотрим дальше. В этой машине сделано как-то бестолково и неудобно.
— сигналка… отдельная тема, надо привыкнуть.
— подвеска по мне жестковата… Пока во всяком случае.
— свет. Почитал многие отзывы и понял — кто ездил раньше с плохим светом, для того сейчас отлично все. Кто катался с хорошим, для того сейчас не то совсем. У меня на последней Шкоде стоял билед… Сейчас кажется что еду в полутьме. Буду думать как улучшить.
Начал с моих придирок. Продолжим с плюсом.
— шумоизоляция. Очень даже неплохо.
— динамика. Тут тоже хорошо. Хотя сейчас и не кручу, в процессе обкатки. Но нравится. Хавейлы столько не дают. (а хотя и хотел купить джулион)
— внешний стайл. Как по мне, лучше новых моделей.
— физические кнопки очень зашли!
— экран ГУ. Хороший по цветопередаче. Большой. Не торчит. Не бесит.
— лобовое стекло. Не один я заметил. Как-то подобрано, что кажется очень большим и всеобзорным. К ощущениям привыкаю.
Пока все что вспомнил. Готовлюсь к ТО-0. И читаю ваши рекомендации.
Комментарии 19
По поводу света есть решение от criline на 4
линзы. Я тоже расстроился светом после би лёд .
После Шкоды вам организации пространства еще долго не будет хватать. Руль хороший. подруливать здесь не нужно, машина" рулит сама" — спокойно его приотпускаю- машина хорошо держит направление. по свету- здесь скользко. мне старый тусклый галоген больше нравился — равномерная засветка, здесь Ярко и неравномерно. Тяги ДВС хватает для уверенной и размеренной езды
Руль на позиции "0" действительно очень чувствительный. По трассе не очень удобно. Миллиметр повернул и сразу машина реагирует. Ноль должен быть пустой, чтоб +/- полградуса на скоростях реагировала мягче.
И в дальних поездках очень не хватает поясничного упора, спина затекает.
Пустой в ноле руль — зло. Руль на скорости должен четко фиксироваться в нуле. Тогда чувствуешь связь с дорогой. Можно отпустить руль — машина идет прямо. И при выходе из нуля должно ощущаться усилие.
Тут все это есть. Но кроме настроек рулевого, еще сход-развал должен быть выставлен правильно.
Да, чот с развалом не порядок маненька (заводчане на авось сделали), чуток гуляет машинка при нуле при высоких скоростях. Согласен. Над к дилеру ехать (нихай исправляют) или. Оставить как есть. Первый вариант предпочтительнее.
Diogenn
Руль на позиции "0" действительно очень чувствительный. По трассе не очень удобно. Миллиметр повернул и сразу машина реагирует. Ноль должен быть пустой, чтоб +/- полградуса на скоростях реагировала мягче.
И в дальних поездках очень не хватает поясничного упора, спина затекает.
Возможно этого и не хватает. Сколько машин не было, такого чувствительного руля не встречал.
Да, чо вы там говорите то. Руль отдаёт на электро. Вот на гидраче отдаёт. Отличный руль, вне всяких похвал, как внешне так и внутренняя его начинка. Нашли до чего до***сч. Вот гу. хреновина бестолковая, экран огромный толку мало. Физические кнопки, да все казалось хорошо, но зачем скорость потока вправо снесли (чаще и манипулирует, нежеле температурой). Крутилка звука более актуально, вот чего не хватает среди этих ненужных пимпачек.Лобаш, без атермалки, боковые стекла без атермалки. Пишите технически грамотно претензии, по существу, а то как дети чес слово. — "У меня на шкоде." "" (как будто мы с вазов пересели только, что.) Извините и гораздо круче машинехи были.
Я высказал свое мнение. А кто на чем ездил, мне не очень интересно.
Поддерживаю про руль.
Любая неровность — очень четко отбивает по рукам/рулю. По-началу было очень непривычно.
Хотя, проехал почти 9к, до сих пор к этому не привык))
Ну подвеска точно нет. Она ж не регулируемая.
А руль… Человек жалуется что он слишком острый и так… Хотя по мне так вполне обычный, просто не ватный и связь с дорогой есть.
Ну как объяснить… На Шкоде тоже был не ватный, мягче что-ли было. Реакция тоже была моментальной. Там правда был гидрач, а тут электроусилитель.
Может сход-развал?
Поравда, на гидро давно не ездил, предыдущие пара машин на электро было.
Но ту все норм. На скорости чуть тяжелеет, нулевая точка чувствуется, не ведет, самовозврат в повороте есть. Подруливать не надо.
Вообще не напрягает
Чувствительность руля и жесткость подвески, какой режим стоит: Комфорт или Спорт?
В режиме Спорт, машина как-то собирается, держит более низкую передачу и резче реагирует на газ, так же руль становится резче и подвеска, как будто более жесткая ( надеюсь это не самовнушение).
Езжу на Комфорте
Mivoso
Чувствительность руля и жесткость подвески, какой режим стоит: Комфорт или Спорт?
В режиме Спорт, машина как-то собирается, держит более низкую передачу и резче реагирует на газ, так же руль становится резче и подвеска, как будто более жесткая ( надеюсь это не самовнушение).
А жосткая подвеска, эт как становится. Простите, она на пневме?
Не знаю ещё. Но машина ведёт себя по другому. Также, когда переключатель режимы, машина показывает, какие элементы перенастраиваются
Borzov62
А жосткая подвеска, эт как становится. Простите, она на пневме?
Borzov62
А жосткая подвеска, эт как становится. Простите, она на пневме?
Borzov62
А жосткая подвеска, эт как становится. Простите, она на пневме?