16. Замена наружнего шруса

Всем привет! Решил я съездить на дачу, за 120 км в башкирию и по приезду разглядывая колеса, увидел пятно битума, хотя по дороге нигде асфальт не делали, решил стереть и понял что это нифига не битум. А смазка шруса, заглянув внутрь увидел неприятную картину.

Порвался пыльник шруса, но ничего не поделаешь, заказал запчасти и принялся ждать. Шрус с автодока стоил 25 или 27 тысяч, что просто немыслимые деньги, решил посмотреть на Авито и мне повезло, немного с другим артикулом я нашел нужный шрус, он стоил почти в 2 раза дешевле, заказал и через недельку он был у меня.

Номер этого был 1k0498099E. По автодоку бился немного другой, но после сравнения понял что они одинаковые и можно брать. И так после заказа понял что нету смазки в комплекте, за 120г ваговской смазки хотели 6к рублей, ну это уж перебор, поэтому заказал специальную смазку от Liqui moly 3520, отличная смазка, за 800р такой объем, вообще песня. Так же заказал болт ступичный vag WHT005437A. Elsa пишет что данные болты одноразовые, и я спорить с ними не стал, 500р не такие больше деньги. Как все приехало, полетел в гараж.
Задомкратил машину, скинул колесо и начал откручивать ступичный болт, со мной в гараже был друг, у которого был гайковерт с собой. Немного погрел и открутил без проблем. Далее полез откручивать 3 гайки на шаровой, чтобы увести стойку и вынуть шрус. Гайки на 16 и шпильки торчат глубоко, поэтому взял вороток и свечную головку.

После недолгих манипуляций, мной было успешно обломано 2 из 3 шпильки на шаровой и тут на меня накатило расстройство, как я без машины, шаровой нигде нет по наличию, а самая быстрая 2 дня, а время примерно обед воскресенья и завтра на работу. И тут я вспоминаю что когда-то давно я в гараже видел шаровые от папиного тигуана. Шанс того что они подойдут достаточно мал, но я их быстро нашел и решил промерить посадочные и в целом все примерные размеры, чтобы понять на сколько они похожи с моей. И о чудо! Они идеально сходятся, кроме гайки, на тигуане она с широкой юбкой, а у меня на кулаке есть ступенька и такая объемная гайка не подходит, так же у нее не совпал шаг резьбы с моей и пришлось точить гайку болгаркой. Юбка оказалась очень жирная, минут 20 ушло чтобы убрать ее. Но все получилось.
Дальше решаю продолжать съем шруса, для этого вывел шрус и ступицы и вкрутил болт туда до упора, далее снял хомуты и сбил гранату молотком, вышла достаточно легко. После, все протер, промыл очистителем и наступил обед)). После начал все собирать, сначала одел маленький хомут и пыльник. В данном комплекте пыльник был достаточно жесткий и я даже подумал что что-то не так, но сравнив с заводским, они были абсолютно идентичными (так же друг заказывал на Октавию а5, и там тоже жесткий пыльник).
Далее одел металлическое и пластиковое кольцо, после одел стопор.

После пошел за верстак и там набил гранату смазкой, набирал в шприц и пропихивал ее во все щели, даже немного вращал ее и повторял процедуру.

Когда граната была готова, аккуратными постукиваниями одел ее на привод.

Далее необходимо обжать хомуты, для этого купил специальную обжимку, нашел на озоне.

Начал обжимать хомуты и инструмент сложился у меня в руках, съездил в авто магазин и купил еще один за 370, та же история, на хомуте пара царапин, у инструмента ручки вместе, губки врозь. Хорошо что додумался взять в магазине 2 хомута обычных, на случай если не смогу обжать нужные. Раскрутил их до конца и одел на места, подошли хорошо, обжались тоже и повезло не за что не задевали.

Далее поставил шаровую на место и затянул ступичный болт, по мануалу нужно 200 ньютон и доворот на 180 градусов. К сожалению ключ у меня на 110 ньютон, поэтому тянул на глаз.
Далее собрал весь инструмент и поехал домой. По пути понял что руль стоит криво, как будто развал ушел, но думаю странно, ведь ничего такого я не делал. Решил посмотреть отличаются ли шаровые, и да, они абсолютно идентичны, кроме одного, а именно высоты, моя в высоту 83.8 мм, когда как от тигуана 88.8. Каких-то 5 мм дали такое смещение колеса. Поэтому было решено заказать новую шаровую и спец обжимку для Хомутов. На следующее недели все пришло.

Заказывал на озоне, стоила в районе 2к вот номер vag1618a. Это оригинальный номер, но таких я в продаже не нашел, поэтому взял arnezi, как я понял только они делают такой инструмент.
После того как все получил, помчался в гараж, все скинул по быстрому и начал все собирать, для начала, обжал хомуты, по мануалу момент затяжки 25 ньютон. На ключе выставил и начал обжимать. Даже не думал что все будет так просто, по сравнению с тем инструментом который был до этого. Тут все четко, одной рукой держишь, второй крутишь.

Я когда ставил, сначала подводил обычной отверткой, в потом уже вставлял ключ.

Далее закрепил шаровую в кулаке (зеленой гайкой) и наживил нижние гайки. Кстати шаровую купил Lemforder 2677202. Тот же оригинал только без значка Фольксваген.
Далее затянул нижние гайки. По мануалу они 100 ньютон, но я затянул 50, слишком страшно они крутились, в второй шаровой у меня не было)

После шаровой закрутил новый ступичный болт, на нем фиксатор резьбы и он одноразовый. Так же тянул на глаз. После первой поездки руль встал ровно, все отлично. Вот такая получилась замена, с нотками поражений и побед.
P.s Фото делал мало, так как все переживал то одно, то другое. Пока со всем боролся было не до съемки.