Решил максимально снизить свою зависимость от городских зарядных станций (пока в нашем городе их очень мало, как медленных, так и быстрых) и поставить родную зарядную станцию BYD на работе. Забегая вперед, скажу, что по мануалу она рассчитана на 7 кВт, но мой Апчик реально принимает только 6,2-6,3 кВт (во всяком случае пока больше не замечал), и с 0 до 100% зарядка займёт примерно 7-9 часов (как раз рабочее время).

Чтобы уберечь станцию от прямых солнечных лучей и дождя дополнительно прикупил щиток металлический, и для удобства сделал вырез в нем, чтобы при закрытии дверцы щитка кабель не мешал.
Цена вопроса за щиток — 157 BYN (~ 53 USD).
Покупал модель ЩМП-09 IP31 (600х400х210) EKF PROxima здесь.
Автомат был в наличии (использовал 40А как указано в инструкции), кабеля дополнительного не понадобилось (дотянули родным 3*6мм медь от станции напрямую к автомату, который внутри помещения поставили). Подключением занимались свои электрики.
После подключения станции и первой полной зарядки, приложил NFC карту к станции на секунд 20-30 и отвязал тем самым ее, чтобы каждый раз не прикладывать карту.


! Если у Вас частный дом, рекомендую проконсультироваться перед установкой станции с электриками. Так как не у всех есть возможность задействовать 7кВт по ряду причин и, возможно, придется задействовать другую зарядную станцию или переделывать существующую.
Для себя перевел ключевые моменты из мануала станции:
Порядок зарядки автомобиля:
1) Припарковать автомобиль, режим Р / выключить.
2) Открыть лючок и крышку зарядного порта на кузове транспортного средства, проверить зарядный порт, УБЕДИТЬСЯ В ОТСТУТСТВИИ ПЫЛИ, ВОДЫ, ПОСТОРОННИХ ПРЕДМЕТОВ.
3) Достать зарядный пистолет и от себя добавлю, размотать кабель (чтобы не был скручен).
4) Подключить зарядный пистолет к зарядному порту автомобиля.
5) Режим синхронизации. Необходимо приложить NFC карту к зарядному устройству. Если карта сработала — зарядное устройство автоматически перейдет в режим зарядки, а зеленый индикатор зарядки начнет мигать. Если сначала провести карту, а затем подключить зарядный пистолет, зарядное устройство также автоматически перейдет в режим зарядки.
6) Если зарядное устройство выключилось во время зарядки, оставьте пистолет подсоединенным к авто. После восстановления питания снова проведите картой, и ЗУ автоматически перейдет в состояние зарядки.
7) После завершения зарядки ЗУ автоматически прекратит зарядку. Если Вы хотите прервать процесс зарядки принудительно — необходимо нажать красную кнопку питания на ЗУ (справа вверху с торца). Убедившись, что автомобиль разблокирован, достать зарядный пистолет из зарядного порта авто.
8) После завершения зарядки убедитесь, что авто разблокирован. Нажать на кнопку на самом пистолете и вытащить его из зарядного порта (если авто закрыто, замок будет заблокирован и пистолет не вытащить).
9) Вернуть зарядный пистолет в гнездо зарядного устройства (я просто кладу все в щиток металлический внутрь).
10) Закрыть защитную крышку зарядного порта авто.
Примечание. Когда зарядное устройство находится в режиме ожидания, поместите NFC карту в зону считывания и проведите ею в течение 30 секунд, чтобы отменить функцию аутентификации и зарядное устройство могло заряжать без считывания карты. (аналогично, и чтобы вернуть эту функцию обратно, необходимо приложить карту на 30 секунд)
Индикатору зарядки соответствует зеленый свет, а индикатору неисправности соответствует красный свет.
Свечение светодиодного индикатора зарядного устройства может отражать рабочее состояние зарядного устройства.
Если в работе зарядного устройства (ЗУ) возникнут какие-либо неполадки, зарядное устройство перейдет в режим защиты, а индикатор неисправности начнет мигать/гореть постоянно.

Статус ожидания: Индикатор зарядки всегда горит, а индикатор неисправности выключен. Зарядное устройство включено, но зарядный пистолет не вставлен в электромобиль.
Статус зарядки: Индикатор зарядки мигает 3 раза в секунду, а индикатор неисправности выключен. Электромобиль заряжается.
Статус полной зарядки/остановка зарядки: Индикатор зарядки мигает каждые 2 секунды, а индикатор неисправности выключен. Электромобиль полностью заряжен.
Статусы неисправности зарядного устройства по его индикации:
1) Индикатор зарядки постоянно горит, а индикатор неисправности мигает один раз в секунду — защита от перегрева.
2) Индикатор зарядки постоянно горит, а индикатор неисправности мигает каждые 3 секунды — защита от перегрузки по току.
3) Индикатор зарядки постоянно горит, а индикатор неисправности мигает каждые 5 секунд — сигнал СР ненормальный.
4) Индикатор зарядки всегда выключен, а индикатор неисправности мигает 3 раза в секунду — неисправность сцепления реле.
5) Индикатор зарядки и индикатор неисправности попеременно мигают в течение 1 секунды — нажата аварийная кнопка.
6) Индикатор зарядки и индикатор неисправности мигают попеременно в течение 2 секунд — защита от протечек.
7) Индикаторы зарядки и неисправности мигают попеременно в течение 5 секунд — защита от повышенного и пониженного напряжения.
8) Индикатор зарядки постоянно горит, а индикатор неисправности мигает 3 раза в секунду — заземляющий провод отсоединен во время режима ожидания/запуска.
9) Индикатор зарядки и индикатор неисправности мигают 3 раза в секунду — во время зарядки отсоединен провод заземления.
10) Индикатор зарядки и индикатор неисправности мигают каждые 2 секунды — провод заземления отсоединен после завершения зарядки.
Каждые 6 месяцев необходимо проводить обслуживание:
1) Тест аварийного выключателя (красная кнопка слева с торца станции). Включить зарядное устройство и нажать кнопку аварийной остановки, чтобы проверить или она останавливает подачу э/э.
2) Индикация. Проверить или нормально светятся индикаторы.
3) Кабели и заземление. Проверить, не обгорел ли слой изоляции кабеля из-за перегрева, а так же надежно ли подключен заземляющий кабель.
4) Осмотр внешнего вида. Очистить от пыли зарядное устройство, кабель и непосредственно зарядный пистолет (в том числе внутри пистолета).








Комментарии 34
решил поставить еще одну зарядку . Но сейчас столкнулся с такой проблемой. На рынке РФ (думаю и у вас тоже) цены от 8400 р. руб. до 70 000 р. руб. Я так понимаю стали везде продавать подделки. Но как их отличить. У меня старая была без вводного кабеля, сейчас дешевые идут уже с кабелем. Это и есть отличие?
хм, у меня с вводным кабелем шла зарядка )) в специализированных чатах многие продают за примерно 100 USD. Я бы у них купил, наверное…
наблюдаю зависимость . с кабелем все дешевые, а вот без кабеля продают очень дорого и таких гораздо меньше. Хотелось бы понять, что к чему)))
может с регулировкой, моя базовая на 7кВт без регулировки…
нет, регулировку у вас делают не официально. Продаются они все без регулировки.
У меня такая же станция, во дворе, я ее сразу отвязал от карты все было идеально. Потом у нас отключили электричество часов на 6 и после станция не начинала заряд без карты, попробовал еще раз карту отвязать, но в прошлый раз при прикосновении был писк и при удержании карты далее была тишина, потом длинный писк. Теперь писк постоянно, потом длинный, но карта не отвязывается… Может есть другой алгоритм какой-то?
Может и есть, но я про него не знаю) попробуйте может вторую карту приложить, может 1я вышла из строя.
Заканчиваю историю для тех, кто придет следом.
После установки станция светилась непрерывно зеленым, в вилке не было напряжения.
Приехал через неделю, станция моргает не часто зеленым (не как при идущей зарядке) и пищит не равномерно, с интервалом.
Вставил вилку в автомобиль — авто увидело это, показало текущий уровень заряда, но зарядка не пошла. Дальше пошли прикладывания карточек nfc — без толку, перезагрузка станции через вкл выкл автомата — тоже без толку. И вот в очередное вкл выкл автомата — зарядка пошла.
31-32 Ампера, заряжает нормально, тут нареканий нет.
В следующую зарядку все повторилось, танцы вокруг автомата и не с первого раза, зарядка идет.
Пробовал найти закономерность, экспериментировал, но не понимаю в чем дело.
Сейчас, приехал, вкл вкл автомат несколько раз, не помогло (бывает когда вилка в авто и перещелкиваешь автомат, станция вообще потухает, никак не светится, тогда вынимаешь вилку на вкл автомате и она загорается постоянно горящим зеленым, стандартный stand by), вынул, вставил, перещелкнул — начинается зарядка. Так и живу, и остальное уже не важно.
Еще момент, когда долго держал карту у зарядки, что бы отключить ее и зарядка начиналась без нее — не было никакого звукового сигнала, что карта отключена. Т.е. не понятно, сработало или нет. Работает сейчас без карты.
Вывод, Китай такой Китай. Но работает и на том хорошо.
Сочувствую. Может проще заменить… А станция на улице в щите или без щита?
В принципе, дискомфорта на 4 минуты, это не критично.
Станция на улице и не вижу причин ставить ящик, они рассчитаны на улицу.
кто-то может на живом примере прокомментировать ответ автосалона ниже?
Я тестером не проверял. Но комментарий от салона звучит логично. Скорей всего, реле в зарядке срабатывает в момент подключения к авто, начинает поступать ток, так сказать защита от дурака…
подключил тиакую зарядку (машина еще только едет), горит верхний зеленый сигнал, подношу карту nfc — ничего не происходит, нет звукового сигнала,
меряю тестером напряжение в пистолете — 0
в чем может быть дело?
может перепутали фазу с нулем…
в автосалоне сказали, что карточка работает когда зарядка воткнута в автомобиль… хз
) Тест аварийного выключателя (красная кнопка слева
Странно, у меня только одна, справа.
И кстати, не нужно ее нажимать, если хочется просто прервать процесс зарядки. Для этого достаточно разблокировать машину, и нажать на кнопку на пистолете, после чего на несколько секунду машина остановит зарядку, и можно выдернуть пистолет
Верно подметили, она справа вверху, это я ошибся, смотрел вверх ногами )
Спасибо, не знал про этот метод с пистолетом… Пользовался всего один раз кнопкой аварийной, стараюсь всегда до 100% заряжать.
У меня самого такая зарядка установлена, счетчик показывает потребление 7.446 кВт или 34,29 А на фазу. Машина показывает, что потребляет в этот момент 6,4 кВт. Электро потери порядка 15%. Просадка по фазе составляет 5,3 В (с 237 В до 232 В AC). Длина линии до самого дальнего потребителя 315м. У соседа который после меня установлены реле напряжения, так на них вообще просадку не показывает.
Спасибо, познавательно 👍
А 3.5кВт зарядку изучали вопрос, какие там потери?
Нету у меня такой, была бы, яб протестировал ее. А так могу только с увереностью сказать про то, чем пользуюсь.
У меня сеть проседает до 195-205, в зависимости от времени суток. Сказывается удаленность от трансформатора. Авто принимает 5,2-5,8 кВт. Этого хватает, чтоб за ночь зарядить.
Спасибо за обзор! Интересное место для установки. Это завод?
Было бы здорово ещё добавить фото распиновки земли, фазы и ноля внутри, если есть. Некоторые люди писали что электрики их путают.
Да, завод. Без навеса жаль ))
Зарядную станцию не разбирали, подключали сразу к автомату, длины хватило. Перепутать провода сложно, они подписаны, L, N, PE. Фаза, ноль, земля.
Директор завода не возражал? 😁
Нет)
Commuter
Спасибо за обзор! Интересное место для установки. Это завод?
Было бы здорово ещё добавить фото распиновки земли, фазы и ноля внутри, если есть. Некоторые люди писали что электрики их путают.
Где путают?
Станция берет 7 кВт. 6.3 поступают в батарею после преобразования и соответственно потерь в инверторе.
Возможно, в телеге просто читал что у кого-то 6,5-6,6 кВт выдаёт, правда на другую модель BYD
не слышал такого. Если только напряжение повышенное (не есть хорошо)). Вот меньше да, часто при пониженном напряжении.
ну, значит, немного приукрасили )
AUDIOMAN37
не слышал такого. Если только напряжение повышенное (не есть хорошо)). Вот меньше да, часто при пониженном напряжении.
у меня больше 5.6 кВт не выдает, наверно из за большой длины кабеля, хотя и 6 мм. сечение.
Сегодня увидел у себя 6,4 кВт на приборке… Похоже это максимум для наших машин…
Причем, что интересно, была стабильная зарядка 6,2-6,4кВт на протяжении всего времени (без падений мощности вначале и в конце заряда батареи, как это бывает в случае быстрых зарядных станций).
В вашем случае какой автомат стоит? 32 или 40А? Какая длина кабеля 6мм? Сколько потребителей на фазе кроме авто? Заряжается стабильно на протяжении всей зарядки или есть проседания? Могу у электриков уточнить, может что подскажут…
Длина кабеля приблизительно 30м. автомат 32А. Проседания небольшие от 5.2 до 5.6 кВт. Сверх этого на фазе постоянная нагрузка от 1 до 1.5 кВт. Еще есть потребители духовка, кондиционер, стиралка, и.т.д., но когда они работают я машину не заряжаю. Заряжаю в основном по ночам. За ночь естественно всегда успевает зарядится и меня это в принципе устраивает. Подумываю даже купить зарядку на 3.5 кВт., чтобы меньше была нагрузка на сеть. Батарею в ноль как правило не высаживаю, поэтому с вечера до утра успеет зарядить и на 3.5 кВт зарядное.
Для такой длины это очень мало. В инете есть калькуляторы расчета потерь напряжения.Вбейте свои данные. Я подводил СИПом 2* 25, длину 67м. При этом потери 4%