Шнорхель

Смысл герметизации блока раздатки есть) Водичка из под жабо прекрасно попадает внутрь👌Не спасает ни штатный кожух пластиковый, ни резиновые уплотнители разъёмов.

Нормальный уплотнитель капота и контроль его нормального положения убирает всё вопросы

Течёт сверху в месте стыка стекла и жабо, уплотнитель капота тут вообще ни при чём😜 Забитый слив за АКБ способствует накоплению конденсата в блоке тоже, так что тут комплекс факторов) "Зелёный" блок частое явление даже на машинах, ни разу не заезжавшиз в воду больше чем на высоту профиля покрышки🤣
Особо одарённые сами из Кёрхера заливают)))

погоди) стык стекла и жабо — в этом месте посудина где у тебя забор воздуха для салона, там раньше мотор печки зальет чем что то попадет в отсек акб

забитый слив акб — да, попадались машины с "водорослями" там но тоже даже если там будет болото до уровня акб — раньше монтажник отьедет

Керхером как раз таки заливают стык крышки отсека акб и уплотнителя у жабо — если в этом месте уплотнитель стоит не на своем месте(а это довольно частое явление особенно на оригинальном сохшимся уплотнителем) то вода с лобового по жабо попадает как и на монтажник так и за акб в хорошем изобилии

У Д4 блок раздатки там же где у Д3 за аккумулятором?
У автора Д3, извините, не туда посмотрел)

Да, машина то одна и та же по сути, разница как между 2110 и Приорой, в мелочах)

Соглаген, автомобиль один и тотже. По-хорошему Д4 это рестайлинг Д3, но читал где-то, что у Д4 блок пренесен, видимо ошибка.

Его перевернули только если правильно помню разъёмами вниз, вот и все отличия. Может на рестах и перенесли, не помню если честно, давно 15-16 года не заезжали.

На д4 блок раздатки в нише с АБС мало того что разьемами вниз и плюс сверху пластиковой крышкой закрыт . Так что про д4 это все мимо
Сорян не углядел что тут д3, тогда да надо что-то делать с блоком раздатки, но там и без водных преград он тонет прекрасно)

Блок раздатки с Д4 2010 у любителя чистоты подкапотного пространства 😜 Перед отпуском в конце июля на эвакуаторе приехал))) Блок то негерметичный от слова совсем, накапливающийся конденсат его убивает неизбежно. Неважно куда там разъёмы смотрят и какая там крышка сверху🤣
С Д3 похлеще обычно, не спорю, там пины отгнивают в хлам и при снятии разъёмов в нём и остаются🤦‍♂️

Это надо было как-то целенаправленно его заливать, потому что там даже случайно что-то сделать сложно. На д4 это исключение из правил в отличии от д3

Если с особым упорством поливать подкапотное мойкой высокого давления и не такое бывает))) Я вспомнил то про этот Д4, потому что буквально несколько минут назад позвонил владелец и сказал о проблемах с двигателем, типа ошибки разные выскакивают. Явно там залит и ЭБУ🤦‍♂️ Приедет(если доедет) посмотрим👌

Салон быстрее воды наберёт через тот же рулевой вал, а это уже приключения с развлечениями, а кратковременно нырнуть можно и без герметизации блоков

У вас есть какое то возражение, но вы его не высказываете. :)
Попытаемся догадаться.

Можно начать с того, что шнорхель помогает не только при преодолении водных преград, но и при езде по пыльным дорогам.
То, что вы выше называете "езда с правильно выбранной скоростью", в горной речке, когда течение бьет справа, может превратится в полноценный заплыв. Короткий, но все же.

Я понимаю, что под капотом есть масса не изолированных электронных компонентов, которые в текущем состоянии нельзя заливать. Если вы об этом.
Но это же комплекс мер. Эти блоки нужно будет тоже изолировать.
Да и машина не про гряземесилово с длительными и глубокими заплывами.
Экспедиционник жеж.

Ну и потом, просто мне нравится как диско выглядит со шнорхелем :)
В Мск вон есть куча машин с лебедками, которые ни разу не разматывались…

"Понимаю, что под капотом есть масса не изолированных электронных компонентов, которые в текущем состоянии нельзя заливать. Если вы об этом.
Но это же комплекс мер. Эти блоки нужно будет тоже изолировать."

Именно!
Вы, помнится, писали только о герметизации самого шноркеля. Отсюда и был мой вопрос.

Вообще, конкретно сейчас я его поставил, чтобы он дома не болтался.
Следующим шагом — напечатаю переходники под гофру, а может и саму гофру квадратного сечения.
Потом с блоками под капотом разберемся. А может и нет.
Цели нырять по крышу нет.

Тем самым вы подтвердили, что мой вопрос был не праздным.
Удачи!

🤝

Ну, он же на воздухе тоже ездит. :))

А бензинки не ныряют?

Это не ныряние. Это, на мой взгляд, езда с правильно выбранной скоростью — с тем, чтобы гнать волну перед собой.
Воды, как видно на снимке, нет даже на капоте.
Чуть медленнее, чуть больше глубина, и вода забьёт всё подкапотное пространство.

Где то по кромку капота там нырок

А что, дизельный не боится воды? Там те же эбу, форсунки по проводам.

Ни про какие эбу жёлтая машина (на аватаре) меня не спрашивала. ;)
На охоте "сто раз" ездил — вода выше капота.
На Д2 шноркель есть, но погружений не было.

Так мы сравниваем д3, д4 с д2?

У друга деф котлета — его вообще можно по крышу топить только смысл это делать на повседневной машине?

По крышу без шноркеля?