Доброе время суток господа автовладельцы. Ну что час пробил, или как говорится восстань из мёртвых. К чему вообще эта запись, к тому, что очень много комментариев, ответов, да и вопросов накопилось уйму. Кто то говорит да выкинь нахрен ты эту бедолагу (продать имею ввиду), кто то да ставь ты контрактный двигатель и не парься. А я походу пришёл к тому, что хочется сделать ремонт именно этого движка. Любо дорого смотреть на то, какие сейчас запчасти по стоимости, да возможно и контрактный двигатель выйдет +- чуть дороже, но не сильно. Но давайте судить правильно, контрактный двигатель такой же кот в мешке, как и купить машину с рук.
Подытожим, насколько вероятность, точнее процент капиталки будет лучше чем контрактный двигатель (будет делать свой моторист проверенный, который делал мою ласточку Caldina, которая до сих пор ездит и я кайфую). Нужно ли заморачиваться с оригинал запчастями, чтобы проехать ну тыс 200-300 км или все же можно поставить что то, типо фирмы Nok, ну я так к примеру написал.
В капиталке у меня будет еще один жирный + (проверка АКПП + снятие торпеды, чтоб начистить до блеска все что там внутри, уже давно в г*вне (ну судя по тому, что я увидел когда снимал подлокотник).
Ваше мнение в этом вопросе очень бы помогло. Судить конечно дело каждого. Но думаю в дальнейшем это может помочь кому то.
Комментарии 44
Откапиталил мотор. Поршня остались родными. Соответственно поменяны только кольца и рти. Цена 110к. Пробег пока 3к после всех работ. Работает исправно, замечаний нет.
Контракт от 220к и то не факт что не конченный
Арсенал партс, забей в инстаграм. Друг у них покупал двигатель. Уже 200 тыс проехал, не жалуется.
Завод есть завод, тем более на 2AR-FE не существуют ремонтные оригинальные поршни.
Капремонт, даже если взять всё оригинал, кроме поршней. Teikin, кольца TPR. Всё равно намного дороже выйдет, чем привозной двигатель.
Расчёт мне еще не скинули по запчастям, но я буду иметь ввиду. Сам друг откуда? С Алматы?
Уральск. Заказал себе двигатель после того, как он словил гидроудар.
Во сколько все это встало? Я так понимаю это было наверное года 3-4 назад?))
Полтора года назад оказывается, 900 тыс тенге вышло с доставкой. Он таксует, поэтому у него такие большие пробеги.
Ну нормально таки вышло + еще установку забыл)
Не забывай, что покупая привозной двигатель, у тебя есть возможность продать свой заводской по запчастям.
Ну если все таки решусь ставить контракт, надеюсь что и продам
Думаю, ты отделаешься новыми поршнями(от 40-ки)+пальцы(возможно), кольцами и расточкой/шлифовкой/хон цилиндров и башки(хз), заодно, поменяешь сальники ВСЕ(одним словом все резинки ).🙏
Нужно вскрыть мотор и глянуть, произвести замеры, а потом уже, решать .😉
Эти моторы (2.5) очень живучие, на таком го.не бывают ездиют(думал, там всё вхлам, задиры/износ), и, после этого все вкладыши, каленвал, распредвалы, все в рабочем состоянии. 🤷♂️
Можешь глянуть на юТуббб.
Ссылки нет к сожалению, случайно наткнулся на видео, листая юТуб, о кап.ремонте моторов камри 50/55.
Если сохранилась где, скину👌
Ну кстати не первый раз слышу, что от 40-ки поршни используют
Да, они прям поршня, не то что сейчас у нас стоит, от газонокосилки🤣
Так что, ра9бирай и восстанавливай, голову херней не забывай себе.
Номер кто запчастями занимается, я тебе скинул, если у него не будет в наличии, найдём в других городах КЗ😉
Ну все же двигатель еще катается😂 значит не тоже все так плохо)
Вот и я об этом, просто нужно заменить на новое, поршня/кольца, главное- что бы цилиндры живые были(не сильно убиты)😉
Остальное, думаю трогать не будете🙏
так № движка не вносится в птс, нет? или я что-то пропустил?
Слышал что в РФ вносится, в КЗ всем пофиг, можно хоть от танка поставить, ну я так образно, пришел в Автоцон, через пол часа получил новые номера, в РФ только слышал утверждать не буду.
"Если собственник заменяет двигатель на аналогичный, то в соответствии с п. 51 и 52 Постановления Правительства РФ от 21.12. 2019 № 1764, не придется регистрировать изменения в Госавтоинспекции.
Повторюсь я только слышал, да и попадалось мне объявление где двигатель 2ar-fe стоил (или стоит до сих пор если не продал) 35 тыс рублей. Почему такая цена? Сказал нет № двигателя, а точнее поврежден, не может поставить в связи с отсутствием каких либо маркировок вот и цена идет эта, опять же утверждать это я не буду, ибо живу в КЗ))
Расскажу вам про свой случай. В мае 2022 года на Камри 30 2.4 начал приходить конец двс. Масложор, балансировочные валы, цепь и т.д. Долго думал что делать. На тот момент контрактный двс в хорошем состоянии в связи с санкциями подпрыгнул до 140-150 т.руб. Нашёл хорошего моториста и решил капиталить. Да и моторист сказал что частичным ремонтом не занимается. Запчасти покупали оригинал кроме поршневой и колец, так как ремонтных Тойота не выпускает на 2AZ-FE. Заменено было все от слова совсем с расточкой гильз, хоном и шлифовкой головки. Коленвал был в хорошем состоянии. Ремонт с работой обошёлся в 240 т.р. Стрекоза до сих пор в моем владении. Пробежал уже на ней после капиталки 160 000 км. Расход масла нет. ДВС работает отлично. Была только замена свечей на 80 т.км. Кстати моторист давал гарантию 30 т.км. Тьфу, тьфу. машина радует. Обслуживаю до сих пор у этого мастера. Замена масла каждые 7 т.км. причём Лукойл генезис 5в30 по совету этого же мастера. В январе этого года купил себе Камри 55 3.5. А на 30-ке ездит супруга. Соответственно Камри 55 обслуживаю там же. ВОТ ТАКАЯ ИСТОРИЯ. А Ремонт или контракт решать Вам. Но капиталка если по уму то она будет конечно дороже контракта. Главное в этом деле хороший мастер, который знает и умеет, а также отличит подделку от оригинала.
Неплохо когда есть советы разного типа, риск был оправдан, соответственно не жалеете об этом, и это очень радует, пока на рассмотрении все варианты)) а так спасибо за историю очень интересная
И да на счёт оригинал запчастей. Да они будут оригинал, но ресурс у них пусть не в разы, но ниже. Это вам скажет любой грамотный человек, который занимается запчастями не один год.
Контрактный мотор это заводской мотор. Контрактный мотор это импортный мотор, который работал на хорошем масле и топливе + регулярное обслуживание. Есть вариант найти мотор с небольшим пробегом, так как 2AR-FE популярный в модельном ряду Тойота.
Касаемо капиталки:
Это не завод: стандарты, тепловые зазоры, расчеты, технология сборки и т.д.
От сборки многое зависит, от части поэтому моторы Тойоты надёжны.
У самого дизельный ДВС на Патфайндере 2012 года лёг и когда начал углубляться и решать, то много чего узнал о процессе сборки. К примеру тот факт, что каждый вкладыш разного размера, условно в моторе 20 вкладышей и все они разные, а не как многие привыкли: это стандарт, это первый ремонт и т.д. Вот как раз за счёт этого и достигается максимальная слаженность и надёжность мотора. Сомневаюсь что кто то из мастеров мотористов будет это высчитать и заказывать каждый вкладыш индивидуально, да и в принципе не знаю возможно ли это сделать с такой точностью как на заводе, где есть дорогое спец оборудование и т.д.
В общем, как мог так и пояснил в кратце. Мой совет найти хороший контрактный мотор. Хороший капитальный ремонт мотора как правило стоит дороже контрактного это на сколько я знаю, по крайней мере лет 10 назад так было)
Да где такие искать, в чужих городах вот вообще нет желания (от того, что могут предложить одно, а сунуть другое), в РФ контрактные стоят огого каких денег, у нас в городе есть одна контора которая занимается поставкой двигателей, там и Японский и Американский и Тайваньский вроде бы тоже был. Но со слов продавцов пробег ниже 100 тыс (или 50 тыс не помню), кто и как на нем отьехал тоже непонятно. Сразу ставят и поехал, вот есть некая боязнь ставить контракт. А тут я буду видеть какие процедуры делаются. За совет конечно огромное спасибо. Но был бы у меня знакомый который привозит я бы не сомневался, увы таких нету(
Вы спросили, что лучше. Хороший контракт лучше, это факт. Где найти его, согласен, это второй большой вопрос.
С РФ мотор покупать вообще не вариант, у нас каждая вторая Камри это такси😄
Я покупал на Патфайндер контрактный ДВС он вышел дешевле мне в то время чем капиталка у дилера, просто в то время за эти движки никто не знал, машина была новая для всех… Контрактный мотор пришёл с Европы, по-моему Финляндия, с пробегом 90000км если память не изменяет + я накатал на нём 250000 км)) И по сей день новый владелец на нём ездит!
Дело ваше, моё дело откликнуться на вашу просьбу и по советовать по своему опыту)
Конечно я учитываю каждый комментарии, но вот в действительности совестных продавцов сейчас мало, был уже случай, и ладно там еще подушка двигателя, еще как то спокойно, а тут целый движок с размером 3 месячной зарплаты😂😂😂 конечно за всегда за хороший совет, но найти бы реально проверенного человека, который туфту не пихнет
Со своей стороны могу вам пожелать лишь удачи, она вам пригодится🫱🏻🫲🏼 Будь то контракт или капиталка🫱🏻🫲🏼
От души👍 спасибо
🫱🏻🫲🏼
Andrey74341
Контрактный мотор это заводской мотор. Контрактный мотор это импортный мотор, который работал на хорошем масле и топливе + регулярное обслуживание. Есть вариант найти мотор с небольшим пробегом, так как 2AR-FE популярный в модельном ряду Тойота.
Касаемо капиталки:
Это не завод: стандарты, тепловые зазоры, расчеты, технология сборки и т.д.
От сборки многое зависит, от части поэтому моторы Тойоты надёжны.
У самого дизельный ДВС на Патфайндере 2012 года лёг и когда начал углубляться и решать, то много чего узнал о процессе сборки. К примеру тот факт, что каждый вкладыш разного размера, условно в моторе 20 вкладышей и все они разные, а не как многие привыкли: это стандарт, это первый ремонт и т.д. Вот как раз за счёт этого и достигается максимальная слаженность и надёжность мотора. Сомневаюсь что кто то из мастеров мотористов будет это высчитать и заказывать каждый вкладыш индивидуально, да и в принципе не знаю возможно ли это сделать с такой точностью как на заводе, где есть дорогое спец оборудование и т.д.
В общем, как мог так и пояснил в кратце. Мой совет найти хороший контрактный мотор. Хороший капитальный ремонт мотора как правило стоит дороже контрактного это на сколько я знаю, по крайней мере лет 10 назад так было)
У нас проще с вкладышами
Сколько за контрактный двс можно не беспокоится?
Допустим 200тыс.
Я сделал ремонт двс (не капиталку) на пробеге 300, уже проехал 100 и еще проеду 100 это к слову на НОК
Всё зависит от мастера ты прав, но всё зависит кого ты выбрал на экономии бюджета.
Я делал у дяди Васи которого уважают на юге Красноярского края и Хакасии.
Был опыт с заменой контрактного двс но то было сразу на продажу.
Дело каждого.
Знаю одно, правильно подобранный контракт это заводская сборка-надёжность, что не мало важно и за что мы так любимим Тойоту
Плюс капиталки родной номер остается ☝
Это не страшно, главное для сотрудников это модель ДВС, чтобы осталась прежней и они без проблем внесут изменения в ПТС
нам отказали с другим номером двс в регистрации…
Если ты предоставляешь договор купли продажи к этому ДВС то ГАИ без проблем должны менять данные в ПТС о смене ДВС на основании представленного договора купли-продажи. Договор это факт того что этот мотор куплен а не украден. В противном случае это лабораторная экспертиза. Точно уже всех моментов не помню, могу где то да ошибаться
ну с договором то понятно…
😄
Если без дкп то вам надо знакомых в ГАИ и тогда всё без проблем😉
Так и получилось 😁
Тогда понятно почему вы зарегистрировали ТС))
San1ch
ну с договором то понятно…
Таков закон)
San1ch
ну с договором то понятно…
Тогда понятно почему вам отказали))
San1ch
Плюс капиталки родной номер остается ☝
Если блок меняешь то нет
так капиталка и подразумевает что родной блок останется. Добрался?
Хз в моем понимании капитала это в том числе и замена блока
я это понимаю как замена поршней если теп зазор в норме либо расточка блока с заменой поршней