[9VD] Audi Sound System

Уже почти 2 года прошло с момента установки системы, а руки дошли написать только сейчас. А потому все цены будут даны на февраль 2023 года. В машине с завода установлено ГУ MIB2.5 High (MH2P Alpine) и базовая аудиосистема с pr-кодом 8RL (6 динамиков, пассивные) . Этими 6 динамиками являются 2 мидбаса 83A035415 в передних дверях, 2 мидбаса 83A103541 в задних, а также 2 твиттера 83A103398 в передних стойках. Все динамики производства Foster 20 Вт / 4 Ом.

Для лучшего эффекта уже была сделана ШВИ дверей и багажника.

Список запчастей

Апгрейд предполагает замену передних мидбасов на 40 Вт / 2 Ом, доустановку твиттеров в задние двери, центрального динамика на 20 Вт /4 Ом и сабвуфера на 40 Вт / 2 Ома.

1. 83A035415A Мидбас передней двери 2 шт. (2×4127 руб.)
2. 83A035399 Твиттер задней двери 2 шт. (2×1549 руб.)
3. 83A035382 сабвуфер 1 шт. (8278 руб.)
4. 83A035453 центральный динамик 1 шт. (2968 руб.)
5. 5Q0803899 винт сабвуфера 1 шт. (566 руб).
6. N90930201 винт центрального динамика 2 шт. (2×19 руб.)

7. 7N0972704 корпус разъема cабвуфера 1 шт. (96 руб).
8. 1534334-1 пин MCP 1.5 мм на провод 15 AWG (1.65 мм²) 2 шт. (2×35 руб.)

9. 4B0971832 (в оригинале 8W0971832, различие в способе разборки) корпус разъема центрального динамика и твиттеров 3 шт. (3×62 руб.)
10. 968221-1 пин MQS 0.63 мм на провод 0.5-0.75 мм² 6 шт. (6×24 руб.)

11. N 906 844 05 пин Junior Power Timer 2.8 мм на провод 0.5-1 мм² 2 шт. (2×34 руб.)
12. N 906 845 05 пин Junior Power Timer 2.8 мм на провод 1-2.5 мм² 2 шт. (2×32 руб.)

Дополнительно на стоимость установки влияет вариант комплектации подпола багажника, которых бывает 3 вида:

1. Запасное колесо отсутствует, органайзер занимает лишь выштамповку в днище и содержит баллон с герметиком, насос, буксировочную серьгу и отвертку. В этом варианте пол опускается максимально низко.
2. Запасное колесо отсутствует, но органайзер размером на весь пол. Содержимое как и в варианте 1 плюс сабвуфер. Пол багажника выше.
3. Запасное колесо присутствует, органайзер на всю площадь. Вместо насоса и герметика в нем домкрат и баллонный ключ. Самый высокий пол.

Сабвуфер можно разместить только в вариантах 2 и 3. У меня с завода был вариант 1, который я потом поменял на последний. Это самый затратный способ, потому-что пенопласт под колесо очень ликвидный и практически не встречается на разборках, а доступен только оригинал под заказ задорого. Так что если запаска не нужна, то второй вариант намного проще и дешевле найти, это будет пенопласт 83A012109C/G/K/M.

Установка

Для начала следует определиться со схемой подключения. Для 9VD (в отличие от 9VS Bang&Olufsen или Sonos) усиление выполняется самим ГУ, а потому и центральный динамик, и саб, подключаются к нему напрямую. Задние твиттеры же соединяются параллельно задним мидбасам, а срез СЧ и НЧ реализован обычными фильтрующими конденсаторами.

Чтобы извлечь ГУ, необходимы те же съемники, что и для снятия центрального блока кнопок. Они у меня уже были в комплекте с инвертором старт-стопа.

Сзади ГУ будет большой квадратный разъем, он же Quadlock, который состоит из нескольких колодок. Но для подключения динамиков нас интересует как раз та часть, которая не является отдельной вставкой. В нее вставляются пины JPT.

Центральный динамик монтируется проще всего — достаточно монтажками поддеть его решетку и можно прикручивать:

С передними дверями также никаких проблем быть не должно — старый мидбас просто заменяется на новый. Как снимать обшивку передней двери, я подробно уже писал тут.

Сзади же все немного сложнее. Т.к. задние твиттеры вешаются в параллель к мидбасам, то для подключения необходимо подпаяться их проводам. Тут главное следовать схеме и не перепутать полярность, иначе пищалка начнет работать в противофазе. Место под нее уже есть в дверной карте.

А вот для сабвуфера необходимо уже вести провод через всю машину от ГУ аж за заднее колесо по левому борту. Там он выходит из-под войлочной обшивки снизу и доходит до сабвуфера.

На этом этапе монтаж закончен, остается кодирование.

Кодирование

Сразу после замены динамиков никаких особенных изменений со звуком не происходит, потому-что настройка звучания на MIB задается параметрией, которая у меня была, разумеется под версию на 6 динамиков. С параметрией на музыку творится полный бардак, ее продают сомнительные личности, в т.ч. и "улучшенные" варианты, которые по факту могут просто оказаться от другой машины, где расположение динамиков, объем салона и прочие важные критерии вообще не совпадают. В свободном доступе параметрии на Q3 F3 для Audi Sound System не было.

Я пошел тем же путем, что в случае и с параметрией на PLA 3.0 — зная из ETKA когда на Q3 ставилась MH2P, стал искать на mobile.de машины с Audi Sound System в комплектации и нужной датой выпуска, чтобы выпросить у продавца ее VIN. Найдя такую машину, уважаемый GSM96 скачал параметрию блока 5F.

Параметрия Audi Q3 F3 блок 5F 9VD Audi Sound System ГУ MH2P Alpine.

Тут мне повезло частично, т.к. хоть у меня тоже MH2P, но ее номер 83A035064E, а у машины-донора он почему-то 83A035063E, т.е. разница в целой цифре, а не последней букве. Однако из статьи lprot про параметрии 5F на MIB2 можно сделать вывод, что адреса датасетов даже у разных устройств одни и те же. Сперва я решил обновить только блоки, ответственные за обработку звука, а именно 0x3000 и 0x3B00, удалив из .xml все остальные, но получил ошибку. Заливка полной параметрии с точки зрения ODIS тоже завершилась неудачей:

И 5F перешла на немецкий язык с невозможностью выбора любого другого. Повторная заливка этой параметрии привела к той же самой ошибке, но после перезагрузки ГУ все починилось.

Версия старой параметрии:

И версия новой:

В блоке 0x5F в байтах 4 и 5 надо также закодировать вновь подключенные каналы, а именно: 1 HT (правый задний твиттер), 4 HT (левый задний твиттер), 5 TT и 6 TT (Центральный динамик и сабвуфер. Кто где, непонятно, да и не важно).

Дополнительно были выставлены следующие адаптации, которые ничего не поменяли (Но они имеются а на машине tochkone, где 9VD с завода, а значит зачем-то нужны):

[VO]_Car_Function_Adaptations_Gen2:
• [LO]_menu_soundcontrol: [VN]_activated
• [LO]_menu_soundcontrol_over_threshold_high: [VN]_activated

[VN]_Car_function_list_bap_gen2_extended:
• [LO]_Soundcontrol_0x44: [VN]_activated
• [LO]_Soundcontrol_0x44_msg_bus: [VN]_clamp_15

Результаты:

А вот итог установки для меня оказался достаточно противоречивый. Безусловно, добавилось много басов и на 60% громкости от саба у меня уже начинают болеть уши. Ну, может стала чуть более выражена сцена. И как раз на фоне этого баса теперь ярко проявляется вся убогость ВЧ-диапазона. Что должно было быть ожидаемо, т.к. передние твиттеры остались те же самые, а новые задние абсолютно такие же.

С ВЧ у меня сложилось впечатление, что динамики просто не могут выдать звук выше определенной и при этом не сильно большой частоты, что полностью убивает удовольствие от прослушивания классики, транса да и просто женского вокала. Встроенный эквалайзер при попытке усилить ВЧ делает громче как раз те частоты, которые пищалки в состоянии воспроизвести, но не добавляет новых, более высоких. Из чего я могу сделать вывод, что первопричина именно в динамиках, а не обработке звука, а значит редакторы звуковой параметрии тут не сильно помогут.

Выходом я вижу замену хотя бы передних твиттеров на 83A103399A от 9VS. У них при тех же 20 Вт / 4 Ома больше диаметр купола и толщина магнита.