Все манипуляции и клизмирование рычага никчему дельному не привели и он опять застучал. На Авито заказал самый дешёвый рычаг(что то около 400руб), поставил его(выработки почти нет, но родной рычаг-это родной рычаг, поэтому не оставил его на постоянку.), а свой на ремонт. Снял размеры со старой оси (выработка большая была), на работе выточили мне новые оси из стали 20. Дальше вскрываем рычаг, отпиливаем старую ось, прикладываем новую, и обвариваем. Естественно контролируя все размеры и положения старой оси(замеры перед срезкой старой оси были измеряны). Собственно устанавливает новые сайлентблоки, болт и собираем все назад. Попутно восстановил толщину металла под стойку стабилизатора путем приварки подходящей шайбы, ибо металл на рычаге с одной стороны уже истончился. Левый рычаг пока не трогал-не стучит, но ось лежит на готове. Рычаг после покрасил, выглядит как новый😁. Что касается-зачем этот геморрой если можно купить новый за недорого, то отвечу что качество сейчас оставляет желать лучшего, да и толщина металла новых тоньше.
Комментарии 5
Просто вбиваешь кусок шланга и не надо ничего варить)
Знаем, плавали, проходили. Все эти клизмы ненадолго.
"Размеры под передний сайлентблок рычага. " Тут что тот не понял- это просто размеры какие должны быть?
Это размеры "проушины" в рычаге под запрессовку переднего сайленблока. Её физические размеры, сам искал на просторах интернета когда чертил чертеж съёмника сайлентблока, многие размеры у всех разные.
Ну значит все правильно понял