Всё про биение руля — закрываем этот вопрос раз и навсегда

Итак, друзья. Настал этот великий момент.
Пришло время закрыть этот гештальт вопрос с биением руля.
С момента покупки (2021 года) эта проблема в той или иной степени мне досаждала.
Независимо от того, что какими-то способами частично это лечилось, и был собран достаточно серьёзный багаж знаний по этой проблеме, я решил закрыть этот вопрос окончательно и бесповоротно.
Ввиду того, что у меня свой сервис и время позволяет с этим всем нормально поработать, очень надеюсь мой труд будет полезен для вас.
Весь рассказ разделим на 3 части:
0. Предистория (что делали)
1. Список запчастей
2. Краткие итоги манипуляций (всё кроме описанного было уже давно в идеале)
3. Фото с описанием процесса
4. Акт выполненных работ

Ну, поехали!
0. Предистория — читать тут, ещё тут и тут

1. В рамках глобальной подготовки было положено на склад в необходимом количестве:
Название — Артикул
Michelin 235/60 R18 Primacy 4 103V — 293744
Диски тормозные задние (оригинал) — 58411A9100
Колодки тормозные задние (оригинал) — 58302A9A10
Диски тормозные передние UNIO — BRD-20110
Колодки тормозные передние UNIO — BRP-20470
Ремкомплект на 1/2 переднего суппорта без поршня Frenkit — 251053 (Для справки: есть комплект Frenkit с поршнем — 251968, просто поршень переднего суппорта Frenkit — P515101, фенольный поршень переднего суппорта Frenkit (это просто пушка) — P515001)
Очиститель тормозных механизмов LAVR — LN3516
Цинковый спрей Wurth — 0893114114
Сайлентблок переднего рычага задний (Lemforder) — 4299601
Сайлентблок переднего рычага передний (оригинал) — 54551A4000
Привод левый (оригинал) — 49500A9200
Привод правый (оригинал) — 49501A9200
Промежуточный вал с подшипником (оригинал) — 49560A9200

2. Итак — процедура была следующая. Мы меняли что-то, после этого я делал тестовые поездки и фиксировал изменения.
Шаг 1) Задние суппорта мы уже перебрали до этого — вот отчёт, поэтому мы заменили задние тормозные диски и колодки: Глобально изменений не было, но в финале торможении на малых скоростях практически пропало ощущение некой неровности — то есть машина стала тормозить плавно, а не рывками.
Шаг 2) Перебрали передние суппорта: Вибрации остались на интервале 60-80 и 100-110. Практически ушло биение на торможении (правда и до этого было еле заметное)
Шаг 3) Заменили передние диски и колодки: Вибрации остались в том же диапазоне, но стали мелкие и мало заметные. Биение на торможении ушло. (Диски и колодки попросили купить эти для проверки — Автоконтинент (мы там берем зч) запустил свой бренд и мы договорились проверить их качество)
Шаг 4) Заменили с/блоки передних рычагов — Сход-развал не стал делать, так как резина была под замену и мне нужно было ехать в Москву по делам…
Я вот ехал и плакал — биение руля с 40 км/ч на всём диапазоне… Получается мертвые с/блоки гасили частично печальную кривизну резины. Новые всё вытащили наружу.
Но при езде в горку или на каких-то определённых участках платки биение пропадало. Плюс как окажется потом, после установки новых с/блоков колёса оказались завернуты внутрь (так как старые были продавлены), что тоже давало кучу биений)
Шаг 5) Заменили резину и сделали сход-развал — Бинго. тишина…
После ремонта уже прошло пол-месяца — диски с колодками UNIO пока живут)) Но на медленном торможении иногда звуки, как будто железо об железо трётся — это иногда пугает) Посмотрим как долго проживут)))

Привода пока лежат — не пригодились (просто была версия и про кривые привода)))

Наконец-то я с 2021 спокоен) Ощущение новой машины)))

3) Ну и фото с процессом

4) Акт выполненных работ