Плановое ТО, и диагностика ходовки.

Проехал чуть больше 10000, масло долил один раз, грамм триста и то, только потому что как то по ночи смотрел уровень перед рыбалкой и щуп толи недовставил толи вообще мимо воткнул и так ездил пару тысяч, в итоге все было в масле, хрен знает сколько вылетело, но долил грамм 300, так как машина стояла криво на щуп не смотрел, а электронный показывал полный, к 10000 один кубик пропал, слил чуть больше 3 литров. По этому о расходе масла судить сложно. Залил 4 литра уровень полный. По моим наблюдениям уровень максимум этот мотор не держит, уже 40 после капиталки, заливаю максимум тысяч за 5 уходит на 3/4 уровня и стоит так до 10к, думаю это особенность системы вентиляции картерных газов. Теперь о то, масла cepsa xtar 5w30, фильтр vic224 как обычно. Поменял фильтр и сетку насоса, фильтр масума "артикул не знаю так как купил два на кашкай и на ноут, в итоге перепутал коробки 🤣", в насос влез не зря так как, подгорел один пин на разъёме, вероятнее всего из-за забитого фильтра насос потреблял много тока и разъём подгорел, в следствие имеем отвалившийся пин, пока кинул провод, но буду менять либо станцию либо искать верхнюю часть целую. Теперь о том что обнаружил после последнего ТО, запотевание трубки кондея на новом радиаторе, поменял резинки перезаправил кондер, устранил последствия оффроада, по лесам Мордвоии, выровнял усилитель бампера поставил на штатные места, локеры пока не поменял. Ходовка по морде вся норм, недавно делал, а вот по заду пора менять сайдентблоки поперечный рычагов, почти оторвались, делал 110к назад, ставил масуму.
Планы на ближайшее будущее.
1) зашумить локеры передних арок и поставить
2) замена задних сайдентов поперечный рычагов
3) подтянуть рейку, после ремонта чуть есть люфт.
4) замена масла в вариаторе.