Изначально с покупки машины не нравилась работа родных стоек, при резком съезде с асфальта на гравийку или если поймаешь дыру в асфальте, стойки довольно сильно пробивали. Грезил тюнь стойками, сперва хотел Tein Enduro Pro + с 16-ю регулировками жесткости штока, но пообщавшись с продавцами на дром базе, кто таскает с Япония новые комплекты Tein и Cusco, пару людей сказали, что с Tein завязали, много возвратов по браку, т.к основной завод, который их сейчас делает, находится в Китае и посоветовали взять Cusco Touring A, по деньгам тоже самое +-.
Так же был найден задний стабилизатор от дорест леворга 20мм, взамен штатного 16мм, подходит болт-он, установил на новых втулках и линьках, артикулы втулок и линек на фото. Еще была приобретена довольно редкая распорка подрамника STI, взамен штатной тонкой поперечины.
По ходу установки всего добра, были обнаружены мертвые плавающие сайлентблоки в задних цапфах, именно плавающие хорошей фирмы не были найдены в своем городе, поэтому установил обычные резиновые Jikiu, артикул на фото.
У Cusco стоек 40 положений регулировок по жесткости, установил на 20 щелчков в круг, получилось довольно жестковато, но стоит на дороге как приклееный, в купе со стабом рулежка стала острее, жопа быстрее реагирует и сильно уменьшились крены. Самое главное теперь стойки не пробивает при проезде неровностей, да и по плохой гравийке можно смело носится без боли в одном месте и неприятных ощущений. В процессе эксплуатации настрою регулировками оптимальную жесткость для меня.
Комментарии 3
Как машина реагирует на колею после стоек и 20мм стаба?
Все отлично, да и до этого проблем не было с колеей.
Распорка STi эта, это самое странное решение из всех, что они делали. По сути она сделала кузов ещё мягче