Глава 2: А почему именно Panamera?

Последние пару лет любая покупка авто — сплошное приключение!)

И как прошло? Удалось найти, или везде шлак?)

С нюансами)

Нет, к сожалению подвеска тут обычная, то есть без PDCC. По подрульке точно сейчас не скажу — буквально пару дней успел поездить, но походу её тоже нет.
Иными словами, базовая подвеска GTS

Справедливости ради, она и так прекрасно едет. Каенн GTS может ехать похоже, но с PDCC. И все равно не так комфортно.
P.S. Я почти проникся RSQ8, неделю поездил, начал искать… и черт дернул меня на RS6 проехать. Ну не могут кроссоверы ехать так же, как авто с низким клиренсом. При прочих равных технологиях само собой.

Тоже так считаю — не гнался за опциями по подвеске просто потому что меня и база в ней устраивает. Я ее жестко закладывать в повороты не планирую — это мой tailored suit для города :)
Просто наслаждаться и крузить!

По последней части соглашусь, хотя на круглый год я все же выбрал бы комфорт (не путать с валкостью и отсутствием динамики), нежели лютый драйв. На последней RS6 еще не ездил, хотя ее хвалят

На круглый год очень тянет кроссовер взять, вчера продал машину, надо что-то купить за две недели, и когда вижу панаму и каенн рядом, все равно тянет к панаме…

Мой основной бессменный тезис — к кроссоверам особенно потянуло на фоне появления колоссального количества китайцев на дороге, потому что прежние седаны заменили кроссоверами и из седана уже особо ничего не видно за ними.
Я думаю что следующим автомобилем хочется что-то сильно другое, ради других эмоций. Как будто бы готов даже американца попробовать, потому что вечный круг BMW --> Porsche --> Mercedes уже утомил. Как будто реально по кругу ходим)

Спасибо!)
Да, Панама веса не скрывает и даже наоборот пытается его демонстрировать. В этом есть свой шарм, но она не про гонки)

И всеже хватает и стартануть и обогнать и не думать что не успеешь!
Сам выбирал только с Панарамой! Подруль-колесами задними — просто супер поворачивает и перестраивается в спорте как танк, а пневма ну прям то что надо — обезвловка для снежной зимы, какая счас у нас — смотрел 840d, но у них ни в каких вариантах ее нету — и прикол как Панаму купил спустя две недели и диких снегов в автоГруппе именно та 840Д просила вытащить из сугроба, поздно увидел ЗоВ о Помощи — а так бы скатался помочь и доказать, что пневма таки нужна!

Да, конечно мощности ей с головой, просто она не провоцирует ездить на полную катушку. На ней скорее хочется открыть багажник, закинуть сумку на 2 дня и рвануть куда-нибудь в область. Вот прям приятнейшая машина в и городе, и на трассе!
У 8-ки нет пневмы, но есть подруливающие задние колеса, что тоже приятно!

Ну да в той 8ке все было, но пузом села и всее пиши пропало, так что пневма решает!
А на своей снега навалил — спортплюс врубил и по загородным дорогам ночью народ пугать выезжаю)) всеравно можно на гашетку надавить))
А самое главное если обгон то не надо прощитывать успею али нет🤩🤩🤩👍

Это да, на ПП обгонять удобно, но на длиннобазном авто и с ЗП тоже гуд!

Особенно если задний мост подруливает эт сказка

Купил прусь нереально! Как рулится и как тянет 850ньютонов просто ахтунг! А рассход просто сказка — залил бак и «можете проехать 1200км» — ети его сказка!

Мысль понимаю, но неужели настолько все сложно!)

Свой кайф определенно есть! Но избежать юмора про сервис, не удается)

Тут вот реально Рейндж Рейнджу рознь — у кого-то сыпется часто, у кого-то вообще никогда)
Главное чтобы без серьезных поломок!

у меня есть дизельный спорт 18 года. Взял с пробегом в 80к, теперь на нем где то 160к и могу сказать что мне попалась супер надежная машина. Никаких нареканий прям вообще!

Вот о чем и речь! Я тоже знаю массу владельцев, у которых все супер. Что уж там — у отца товарища RR Vogue (я про комплектацию) 2014-го года с пробегом под 400к и всё просто отлично. Вся семья в шоке от состояния авто!

Спасибо!)

Спасибо!)

М4 — отличная машина и V8 ей вообще прям не нужен. Более того, та же е92 мне вообще не зашла.
А о каком поколении речь?

Тут вообще сложно. Мне нравится М4, но есть пунктик на V8.
Но к сожалению все автомобили на V8 — либо большие и тяжелые, либо это Корвет или С63 в прошлом кузове, которые вроде классные автомобили, но исключительно задний привод при такой дури меня бы пугал. Да и хотелось бы более изысканных салонов.
Получается замкнутый круг — есть М4 на которой можно подрифтить, но салон хуже восьмерки и сам класс авто не тот. И v8 нет. А если взять v8 и класс авто с кожей и комфортом — типа твоей Панамеры — на ней дрифтить и не хочется. А мне бы хотелось иметь такую возможность 🙂

В целом круг моих мыслей примерно такой — блин, хочется m4 — но там позорный звук с58 — тогда m850i с её бурлящим V8 — но она же не отключает передний привод, а если дритить не выйдет, нафиг надо такая купешка — тогда х6 m50i — практичный и удобный- но это 2.5 тонный бегемот, куда на нем гонять, да и как кроссовер с расходом 20 литров на 23 колесах может быть практичным — возвращаемся к м4 😄, после чего на глаза попадается какой-то CLS53 — с очень красивым салоном — но 3 литра и опять нет звука — потом Е63, но там цена х2 от цены Е43, и вроде как стоит того но сцуко дорого за 7 летнее авто с таким пробегом. Потом думаешь ладно, наверное М5 — но М5 в ресте стоит тоже немало, и как-то за это «немало» хотелось бы любви, а я вижу в ней обычный седан, как не крути. И салон после Е63 проигрывает всухую.
Поэтому потом завожу свой Ф-Тайп с безумным звуком его V6 и мгновенной отдачей компрессорного мотора, и еду в салоне с кремовой наппой на сидениях и черной наппе на дверях панели и потолке и думаю что это явно стоит тех ~35 тысяч долларов которые он примерно сейчас стоит 😄

Звучит как попытка найти одну машину под кучу задач. Я тоже так пытался и понял что это бесполезно) лучше купить вместо одной дорогой и универсальной, несколько подешевле, но которые будут четко решать каждую из поставленных задач

Так и есть! Но дело в том, что эти задачи разделить на три машины ( ибо то что я описывал это не для дейли, соответственно нужна машина на каждый день) — слишком для меня. Так что нужно как-то совместить в одном авто полный привод, мощный мотор, относительную дороговизну салона при не конских размерах. Честно, лучшим вариантом на сегодня вижу CLE63 — он еще не вышел, но если представить его как CLE53 с v8 и отключаемым приводом как в Е63 — это будет то что я хочу. Осталось подождать пока он выйдет, и еще лет 5 пока подешевеет)

Все верно, но задний привод — это ведь идеально! Вообще совсем другие эмоции. Да и в целом, у тяжелых авто все же не мало минусов)
На Панамере дрифтить не просто не хочется — это там тупо невозможно, да и не по классу авто!

Звук у М4 не оч, но вроде с Fi Exhaust звучит еще более-менее. M850i хорошо звучит (тоже смотрел), но скучная. Это просто поджоп… Е63 хорош, но конечно дорест сильно устарел и не стоит тех денег, которых за него просят. С выводами по М5 согласен.

Задний привод это идеально конечно, но не до конца 😄 Если машину можно поставить в заднеприводный режим, но в то же время одной кнопкой можно и включить полный и быть более уверенным в дождь — я за такой вариант для ДОП. Для трека безусловно лучше монопривод — он понятне, он прозрачнее, он учит ездить правильно.

Да, я понимаю что Панамера и дрифт это два разных мира. И это к сожалению для меня отталкивает от неё. Она скорее более дейли-гранд турер, чем зажигательная Мка.

Насчет тюнинга выхлопа — это скорее всего верно, но это во первых время и деньги, а во вторых результат все равно не тот. Лучше, но не торт)
Е63 мало того что устарел — по сравнению с моим авто он все равно очень технологичен — он блин стоит несоразмерно много с своим возрастом.

А вообще конечно глобальная проблема для меня — это непонимание, что мне нужно. Фтайп хорош для быстрых прогулок, но ехать на нем несколько часов утомляет. Более просторный и менее резкий автомобиль будет комфортнее на роль ГТ — но хуже для прохватов по городу. Понимаю, что скажем Корвет или тот же 911 будут похожи — а этот класс одновременно и нравится, и «колется».

Ну я же ездил полтора года на этом "можно поставить в заднеприводный режим", и по факту это вообще не одно и то же)
Да, это круто, когда есть выбор, но все же ощущения сильно разные, да и выворот колес тоже вроде отличается.

Ну Панамеру покупают ради "спортивного" S-Class, потому что отжигать на ней сложно — слишком тяжелая и дает почувствовать свой вес. Тут прям сильно разные ощущения)

F-Type — это GT для daily use, но он весьма тесный. Все же его не назовешь универсальным, а переход на м-ки как раз дает возможность круглогодичного использования без особых жертв)

Да, я понимаю что Панамера это спортивный S класс. Умом понимаю, но глаза говорят «хочу» 😄

Ну к слову GT для ф-тайпа это такое, весьма условное понятие. Мультимедии считай нет, фар нет, салон достаточно тесный — лично мне далеко ехать не очень нравится.

Прекрасно понимаю — формы у нее просто прекрасные!)

А про ф тайп спорно — он может и не Continental GT, но и не 911 S/T. В моем понимании, он сильно больше подходит под GT формат, чем под хардкорный драйв)

На m850i есть приложение, можно отключать переднюю ось. Да, колхоз, но может быть выход. А так тачка огонь

Знаю. К сожалению, отключая переднюю ось, оно не усиливает кардан и задние полуоси) Неоднократно видел как на машинах после неё ломали железо. Заводское решение же абсолютно надёжно.

Это интересно и логично, спасибо

Не туда вы думаете, товарищи.

Атмо V8 нормального объёма.

Совершенно задний привод с возможностью подключения переда.

Можно ехать на любое расстояние с кайфом.

Много дрифта, причём где угодно.

…

Это RAM 1500, друзья мои))

RAM хорош, но не совсем спорткар))
А так, в последнее время все чаще хочется попробовать что-то американское, для контраста с немцами. Правда речь не про muscle cars, а про более тяжелую артиллерию)

Пффф, не споркар, ага.
Грациозен и быстр.
По грунтовке любую машину из вашего обсуждения уделает.

Удивительно, ведь именно на грунтовке все спорткары и соревнуются! 😂

Ну естественно!

Я в целом понимаю, просто количество веселых летних авто на V/I 6-ке тоже не маленькое, а вот на повседневе приятно слышать звук V6, хотя не критично. 740-я действительно неплохая, но как же салон сильно устарел. Я ее тоже рассматривал, на самом деле.

CLK55 — топчик! Я правда люблю пневму, но понимаю, что это риски)

А что с салоном в семерке? в каком плане устарел?

Влезу в вашу дискуссию. Салон устарел я бы сказал с момента выхода семерки, он вообще выглядит как рестайлинг Е70, которому 20 лет)

Мне очень интересно что значит «устарел» в вашем понимании)

Если не устаревшие салоны — это как в G70 куча пластика, экранов, подсветок и отсутствие нормальных элементов управления, то я предпочту устаревшие 😁

Устарел — значит что идея дизайна автомобиля старая. Ценральная консоль, торпеда, блоки климата, мультимедии — все на тех же местах и той же формы что на е70, только чуть-чуть обновлено.
Г20 же например имеет полностью новый язык дизайна, её салон для пеня не устарел. Г70 — новое поколение, глоток свежего воздуха.

Я как раз такую и искал тогда, но найти подобное исполнение почти невозможно, хотя в таком виде она приятна, особенно с керамическими "крутилками")
Меня смущает форма дверных карт и архитектура консоли, но в таком исполнении выглядит достойно. Просто шансы мизерные, когда такие авто начинаешь искать

Корнелия — это Корея? V8 оттуда не выгодно везти, увы…
Ну а по подборщикам — что они видят, чего не вижу я по авто на рынке? Под мои вкусы сложно что-то найти. 911-й я тоже сам себе искал

Вот-вот)) Я дважды ее смотрел!)

Вон сообщением новый ее хозяин порадовал сегодня утром ) таки купили

У меня только вопрос, как ее смотрели разные подборы и никто ничего не нашел до этого осмотра

Купили? Интересно, за сколько?

Вот такой вот подбор) У товарища тоже подборщик не нашел тотала, который был. Так бывает)

Было обозначено, что настолько хорошо, что невозможно было отказаться.

Не умею я так торговаться, вот и не взял )

Ну тогда можно порадоваться за него!)
Торговаться при частой смене авто — все же полезная тема)

Я ее максимально расширил по опциям еще, теперь радости больше )

Был попутно в блоке АБС, а там все прям как на приборке с небольшой погрешностью

Я тоже на нее облизывался, дважды приезжал, но история смутила. Очень уж она хороша)

И, кстати, места там меньше чем в каенне на задних сидениях.

Но его все равно там много, а удовольствия за рулем Панама дает кратно больше, чем Кайен )

По удовольствию факт, очень хороша. Особенно с PDCC и задней подрулькой, как у той красной. Но в итоге от панамы и RS6 решили отказаться, потому что всё-таки это больше гранд туреры, нежели семейные авто. Я сам удивился, всегда считал что быстрый универсал это лучший выбор со всех сторон.
P.S. В РС6 кстати места заметно больше, чем в панаме ST. Но всё это меркнет, когда открываешь заднюю дверь RSQ8. Как бы я не отнекивался от "заряженных" кроссоверов, понимая саму абсурдность такого рода авто, с рождением ребенка и началом реальной эксплуатации авто по назначению, вопросы сами начинают отпадать.

Вот поэтому пока мой выбор для моей небольшой семьи рс4 )

Отличный автомобиль! И кстати места там вроде больше, чем в макане?

Да, она еще и весит 1800 и у нее такой инертности на торможении нет, как у макана (2100), что тоже было фактором в ее сторону не смотря на клиренс, которого хватает на самом деле.

Да, вот меня это тоже впечатлило сильнее всего в статье. Казалось, что там топовый уровень должен был быть 🤔

Просто скажут, что это не их машина (это так), и сошлются что не несут ответственность за то, что им владельцы привезли)

Если честно, не стал сделать на этом акцент, но походу да. Есть отчет по машине, и там прям показали разные пробеги. Машина-то комиссионная, поэтому наверное на это будут ссылаться)

ГТС рулится острее, она собраннее, настройки PASM другие. В ней больше спорта, но она жёстче
Турбо это компромисс

А turbo s?

Конкретно в этом случае нашлась GTS, но я предпочитаю эту серию. Лучше рулится, "сочнее" звучит, самые агрессивные стайлинг пакеты. У Порше это самые драйверские авто. Снизу верно написали: она жестче, но не на уровне м-ок. Все равно комфортная)
Турбо быстрее, но он менее отзывчив. Может Турбо даже идет Панаме больше, но мне нравится GTS)

Кстати, турбо панама едет жестче и более нервно, чем GTS. Третий день катаюсь на турбо доресте (r21, карбон керамика, подрулька и тп) и снова с удивлением ощущаю ее жестче, чем ГТС. Хотя всегда считал, что у ГТС самые плотные подвески. Странно.

Странно, потому что у меня были обратные ощущения — тише выхлоп, чуть мягче подвеска, но машина все же порезвее была.
Может там просто резина уже старая, или давление слишком высокое?

Давление 2,3 вообще, даже низкое, интересное наблюдение. Я на двух причем ездил разных. Мне все равно ГТС ближе, но надо сказать что турбо тоже очень неплох

Тогда очень, очень странно!
Турбо мне сильно больше нравится в плане динамики (даже были мысли сделать st1 на GTS, но как-то брезгую пока что), но по отзывчивости руля, звуку выхлопа, виду и т.д. GTS конечно поприятнее)

Прям сравню в лоб на выходных) благо и турбо и гтс есть в доступе

Едет она отлично, но понятие "рулится" для всех все же разное. Она хорошо входит в повороты, но ценой дикой жесткости самого авто, потому возникает вопрос смысла такой жесткости в таком кузове? Панама так не рулится, но настроена как идеальный породистый GT.
Я просто не понимаю прикола дубовых бизнес-седанов. Хочется драйва? Берешь легкий родстер (который будет рулиться в разы круче М5), а хочешь драйва в формате лоска — берешь Panamera/Bentley ну или S63.
Тут кому что надо)

Я ездил на многих авто и из моего опыта М5 одна из лучших машин по рулежке и она не слишком жесткая я её взял за счёт того что она комфортная и на ней можно погонять и спокойно поездить и подрифтить, не вижу смысла в 2025 брать bentley

Ну тут уже кому что 🤷🏼‍♂️😅

Номера от мотоцикла 4 цифры, значит мотоцикл!)

Все верно, но я скорее о том, что фото прикольные)
Хозяина не знаю, но если так, то вкус у него достойный!)

Спасибо!)

Раньше это происходило проще, потому что не было искусственных мер (утильсбор и подобное), поэтому разница между словным V6 и V8 была не такой ощутимой. Сейчас же просто пропасть в цене! И да, это наяривание на отчеты, подборщиков, мысли о будущем, проблемы с запчастями и т.п. просто превратили покупку в головняк, вместо удовольствия…

Ну а те, кто даже в сервис не готовы поехать просто ерундой занимаются. Такие решили оставить авто навечно :)

Спасибо!)
В целом это приятное занятие, особенно если рынок адекватный (не сейчас) 😅

Да вообще плевать кто там на них — берешь свой, ставишь AMG решетку (без колхоза только), затягиваешь в зеленый/серый/бургунди (дальше как карта ляжет) и получаешь оч комфортный авто.

Там в другом беда — я бы хотел авто без тонера, на шторках, а они почти все с завода затонированы, то есть тебе стекло менять, а не пленку снимать)

Да я давно посматривал на них, но за 10-14 это вот прям совсем не интересно)
Я даже ездил на нем. Классная машина! Есть пару спорных элементов, но глобально классная. А вот рынка на них особо нет(

Сосед взял себе F-Pace, проходит чуть больше недели, смотрю во двор заезжает на rr sport, подошёл к нему узнать, говорит долго мечтал о Jaguar, взял разочаровался, поменял на RR sport

Если речт про дорест то разочароваться можно запросто, музыка там говно как ни крути… А вот в ресте проблему решили.

Как минимум в этом обзоре каждая первая машина страховая/убитая/без ключей/скрученный пробег. Уже в целом можно составить картину премиум рынка.

О том и речь

Все так, но надо помнить что я не смотрел верх рынка (часто меняю авто). Где-то честные точно есть)

Да просто хорошие настолько быстро уходят, что часто не успеваешь!
В последнее время все чаще прихожу к мысли, что если пробеги не изменятся, я потом возьму себе гибрид или электро-поджоп (может новый даже) и менять уже буду чисто летние авто для развлечения. Реально устал в последнее время от подбора авто и "доделывания" до нормального состояния. Не на то время уходит)

P.S. Либо платить на 30-35% больше (верх рынка), но понимать что здорово влетаешь на деньги)

Какие-то невероятные переплаты, игра вряд ли стоит свеч.

Крученая Панамера в Брукландс удивила, конечно. Вроде бы должен быть уровень какой-то.

Да, всё так! Учитывая разброс в премиуме и вовсе печально. Приведу на примере Cayenne GTS/Turbo 2018-21.

Убитый хлам: 7 млн (еще попробуй найди)
Пойдет: 8 млн (и тоже попробуй найди)
Можно смотреть: 9-11 млн руб
Хорошо: 13-15 млн руб

В таком разбросе уже думаешь "да ну его на… Лучше куплю поджоп и больше на "гонку" останется. Из-за этого есть большой шанс того, что Panamera будет моей последней daily на V8. Я прям устал искать)

Вот это разброс (и в абсолютном, и в относительном выражении).

Могу только пожелать беспроблемной эксплуатации и только радости от владения и вождения!

О чем и речь)
Спасибо!)

Давно заметил, что даже в рамках одной и той же модели, чем богаче комплектация у машины, тем более насыщенная у нее судьба. Почему так — не понятно, но тенденция явная.

Хм, интересное наблюдение. Хотя казалось бы, на вторичке комплектация не особо роляет.

Желание всегда есть, но там бюджеты уже сильно другие)
А так, очень крутая машина!

Внешне — да, а как кандидат для покупки ровно наоборот)

А как ты понял что пробег скручен? Я ее тоже смотрел ещё в начале лета

Я бы сам никогда не понял, но ребята прислали в чат отчет подборщика, и в нем на одном из блоков было что-то типа 135-138к пробега

Ради интереса заказал дилерский отчет) По нему она последний раз заезжала в сервис в апреле 22 с пробегом 47. Через год приехала в РФ с пробегом 54. Ну и тут по автотеке все дальше красиво вроде. Так что выглядит так, что скорее всего ее не крутили, а ездила она со стоппробегом, но в один из блоков все таки записался родной пробег

Ну дай бог чтобы было так, потому что когда в чат скидывали отчет, там в одном из блоков были все 135к+. Если ездила со стоп пробегом, то все еще хуже — значит с ней пытались много где юлить)

Да есть такая тема. От разных людей слышал что в европе многие ездят со стоппробегом

Я кстати удивлен — не думал, что в Европе таким промышляют. У нас в РФ на многих S-Class и особенно G Class стоп-пробег стоит

Понимаю)
Я наоборот не хотел заряженный кроссовер с уклоном в спорт (скорее комфорт + мощность), поэтому Х5 М и Х6 М не смотрел, но мысль понимаю)

Дизель не люблю, но в удовольствие от авто охотно верю)
Я вообще пришел к тому, что следующий "поджоп" наверное будет гибридным (PHEV), либо очень тихим. В пробках или на парковке не хочется вибраций и износа ДВС.

Я рейнж phev p 400 смотрел, но 5,0 победил. С эволюцией автомобилестроения, V8 и вправду скоро станет раритетом:). Сам грешным делом думаю про электричку в качестве городского поджопа

Конечно же победил, потому что это просто совсем другое)
Пока что кайфуем от V8, пока они совсем архаичными не стали)

Понятно, но это же не единственный критерий выбора)

V8 только не хватает)

Вроде бы есть 308R, гибрид на 500+- лошадок, а v8 всю рулежку убьет ему )

Серийной нет. Только концерт, где в багажнике шатаются батарейки туда сюда и кричат "все занято"!