D/S режим АКПП

«…Весь сымысл автоматической коробки в том, чтобы ничего не переключать :).»- а как же лепестки переключения передач, эта же опция обязательно «должна быть»)), но мало кто ей пользуется.

пользуюсь иногда

Ручное переключение на автоматической коробке это мусор, всеравно сразу нужную не воткнешь, сцепление не выжмешь и т.п.

Понятно любому, что с 6й сразу 3-2 не воткнуть), но для банального скидывания на трассе нескольких передач 6-5-4- для быстрого обгона, вполне сойдет.
При чем тут сцепление?- если ДСГ переключает быстрее человека(либо также)).

Для обгона на автомате хватает тапки в пол, он сам скинет быстрее, чем щёлкать 6-5-4))

При тапке в пол — в любом случае пройдет секунда- другая пока скинутся передачи и авто начнет разгон, здесь же заранее скидываешь передачу и сразу после встречки выходишь на обгон.

Я слышал о таком синдроме, сопровождающимся навязчивым желанием позаниматься подобным онанизмом на двухпедальном SUV и приводящим только исключительно к повышенному расходу топлива.

Наука до конца еще не выяснила, с чем это связано. Были робкие попытки. Например, в советской практике психиатрии был диагноз "вялотекущая шизофрения". Он хорош тем, что мог бы объяснить стремление к клац-клац туда-сюда. Да, вот, неудобство, это диагноз давно признан лженаучным, и медиками больше не применяется.

Писать про:
«…онанизмом на двухпедальном SUV… диагноз "вялотекущая шизофрения"…» и в тоже время реклама какой-то приблуды:
«…готовые на 3D-принтере за три копейки решить проблему, которая не поддалась целому гиганту автоиндустрии :)…»- заканчивайте с крепкими напитками(или что там сейчас в моде), свои «фантазии» лучше оставить при себе.

Это вы еще про подстаканник не посмотрели. Плохо, плохо вы изучили мои рекламные интеграции с охватом в 3 калеки и 2 попугая.

Старайтесь лучше:)

Так ни в D, ни в S переключать не надо. Уже опробовал сегодня.

Из написанного я понял, что вы задали именно вопрос как из одного режима оказаться в другом :)

да. и получил ответ.

Спасибо за ценные разъяснения!

Понял, что это ближе к режиму, к которому я привык на МКПП на Мерсе. Я всегда раскручивал двигатель, прежде чем переключить на следующую передачу.

в норм комплектациях Е тоже есть в кароках

Дело скорее не в нормальности)) комплектации, а в наличии кнопки MODE выбора режимов движения.

не помню точно. посмотрю сегодня — есть такая?

Режим ЭКО не ручкой включается а кнопкой моде селект, тут все же человек про АКП спрашивает

Ошибаетесь, после 2 лет эксплуатации на третьем году стало на S переключаться на 8-ую. Не считаю это поломкой и голову себе не забиваю

Она всегда переключала на 8 в режиме S, просто не набирали нужную скорость\обороты.

на 160-170, наверное, точно будет 8.

Нет, на 120 где-то.

тем более!

В спорт режиме есть 8 передача

Тогда отличий ещё меньше становится), а до подобных скоростей видимо не доходил.

Эко не включает 1ю)))

Карок на удивление легко (легче заметнее, чем мой старый Е-класс) идёт на обгон. Но теперь буду знать, как еще быстрее. Спасибо.

Эх друг…сделай чип стейдж 1, и ты поймешь, на сколько карок может еще легче разгоняться))
А если сделать ст3-пушка будет)) я сам уже пооооочти на ст3(железо ст3, прошивка ст1)-это колоссальная пропасть в работе мотора, в динамике и комфорте езды)и думаю, на след неделе, когда отошьют уже все для нормальной работы-эффект будет еще больше и лучше)

где машина в БЖ?))

В смысле?😳
Вон карок в бж, все подробно расписываю по работам с моей демонессой)

тьфу ты) я фото фары воспринял как рекламу и пролистал до Рио)

А вот, внимательнее надо было быть))
Да и фары у карока шикарны внешне 😍
Жаль переделать их пока нельзя под би лед

у меня светодиод) тож кайфую. а еще нравятся как выглядят задние. нравится больше чем у кодиака

У меня тоже светодиодные, штатный фулл лед.но они слабые, поверь моему опыту) поэтому и хочу переделать.))
Задние топчик, согласен)

не ну понятно, что могут и лучше светить, но после линзованного галогена))

Да! Мне нравятся очертания фар, особенно именно на Кароке.

Не-не, я не фанат чипирования.

Дело то барское)
Только это не чипирование, а чиповка))
Просто посмотри цифры в моем бж и фотоальбоме)
И скоро будут новые цифры, на ст3.))

Бро, я, во-первых, ничего не смыслю в этом. А надо понимать, что ты делаешь. А во-вторых, у меня нет цели сделать из банального Карока супер-пупер автомобиль. Он хорош для семейных поездок на дальние расстояния и по легкому бездорожью. Хорошо держит дорогу на скорости до 170 (больше не пробовал) и достаточно легко обгоняет 2 фуры разом. Сильно бОльшего мне не надо.

Тогда безусловно, раз не шаришь-не лезь, тут ты прав на миллиард процентов))
Просто можно сделать машину еще шустрее, я к этому писал) я сам не верил, но испытав на себе-убедился давно)

теперь буду знать точно.

Серпантины мне явно не грозят в ближайшее время. А на трассе — лучше D или S? В пробке я часто переключаюсь на М, чтобы ползти с равномерной скоростью.

На трассе D. В пробках S редко, но включаю. Спорт режим лично мне не нравится.
На ДСГ некомфортно в спорте останавливаться, скорость 5 км/ч, а движок орёт, и дольше сбрасывает на пониженные с пинками. Ручной режим не использую вообще.
Тут вопрос не в лучше, а как удобно. Я вот например автохолд не использую, не нравиться с ним ездить

Наоборот, на трассе в S лучше, а в пробках D, на айсине. На дсг спорт режим слишком лютый, не нравится.

авто купил недавно. ездил на море. все время в D. никаких проблем ни с обгоном ни с переключениями не было. про ручку вниз после вашего поста только узнал. но есть кнопка Mode у меня. там на спорте еще руль тяжелее становится

у меня такой кнопки нет, поэтому я даже не задумывался. Мне хватало D и М. А вот теперь стало интересно попробовать S.

у меня не DSG, но вроде такие же обозначения. Просто я никогда не задумывался, зачем там стрелка нарисована.

Вообще-то я даже не считал, что Карок — спортивная тачка. Хотя вполне приёмистая даже в режиме D. Но если она ещё более резвая в режиме S, то я её полюблю ещё сильнее :))

Выходит, я случайно надавил на ручку?! 8-()
Попробую сделать это специально.

да вы поставили случайно выводится так же из режима