Знакомство с Raptorом!

Всем привет.
Вот решил написать небольшую историю знакомства с новым членом семьи, Haval Raptor.
Зимой, ориентировочно в конце января 2025 года была продана наша Ауди А6 в кузове С6. И вот, оставшись наедине с мыслями о следующем автомобиле, и горечью что подобный комфорт больше не купишь были начаты поиски нового друга и члена семьи. Финансовая ситуация сказала сразу: «Варежку прикрой, быть либо китайцу ну максимум кореец». Ни о каких немцах, японцах и т.д. речи быть и не может. Вот так и начались поиски автомобиля. На дворе уже начало 2025 года, а машины продаются 2023-2024 годов. На тот момент я был не согласен с такой несправедливостью. Были определены критерии покупки:
1) Машина должна быть новой.
2) Полный привод
3) Высокий клиренс (Ауди была уж крайне низкой, просто пузотерка)
4) не менее 200л.с, но чем больше, тем лучше. (Ауди была 220лс по паспорту)
До этого взгляд был прикован к Chevrolet Equinox 2,0Т RS (235л.с). Но у нас в Казахстане (а я именно отсюда) их продажи полностью прекратились. Были варианты Б/У, но критерий №1 был что машина должна быть новая.
И вот, хождения по автосалонам разных городов привело к определенным выводам: Либо Hyundai Tucson 2,5 (из корейцев только он привлекал) либо Haval Н6 (на мой взгляд хавал более себя зарекомендовал из китайского бюджетного автопрома)
Вот и начаты были поиски двух этих авто, но только 2025г. По итогу все-таки больше глядел на Н6, так как цена ниже, причем в разы. Но 2025 года их нет в продаже.
И тут в один момент нашел информацию что китайский автопром активно выпускает гибридные версии автомобилей. Но на наш рынок официально такие автомобили не ввозились на тот момент. (Хавалы до сих пор не ввозят гибридов официально). Были начаты поиски компании, которая сможет привезти хавал Н6 на полном приводе в гибридной версии. Так прошло 1,5 месяца, а результата не было. И вот, в один из дней, был обнаружен автосалон, в котором продавались Haval Raptor 2024г.в. По началу внешний вид вообще никак не воспринимался, отталкивал. Но гибридная установка притягивала. Автомобиль находился в городе Алматы, а это от меня 1600км. 2 недели диалога с автосалоном… обзоров на автомобили еденицы… Информационный вакуум… махнув рукой на все, взяв друга, садимся в самолет и летим в Алматы. Перед этим в предвкушении почти 2 недели без сна и зачеркнутые числа календаря… И вот мы в автосалоне. И нас встретил этот замечательный автомобиль округлив фары, как будто «выпучив» их от удивления))).

Оформляем все бумаги, делаем страховки, оплачиваем деньги и едем ночевать в отель. На утро с первыми лучами весеннего солнца (а это было 1 Марта) мы забираем натертый до блеска Раптор, грузим летнюю резину и в путь… Домой… 1500км…Эх…

Времени в дороге валом… Изучаем китайское меню, удивляемся некоторым особенностям, осваиваемся, «тыкаем» экран, разбираемся что зачем и почему.

И так об автомобиле:
Хавал раптор представляет собой с виду джип (очень похож на танк 300, хавал дарго и джетур Т2) но с очень интересными характеристиками:
Это параллельный гибрид (двигатель может отдельно крутить колеса)
Объем бензинового двигателя 1.5 литра на 167л.с.

Имеется что-то типа коробки передач, в описании редуктор на 2 скорости
2 электродвигателя, передний 90л.с задний 150л.с.
Батарея на 28кВт. (запас хода на электротяге у меня вышло 115км)
Ну и всякие штуки(панорамная крыша, видеокамеры 360*, адаптивный круиз, слепые зоны, предупреждения о столкновениях, ну и еще куча куча всего…)

И так, проехав 1500км, по приезду домой мы были крайне приятно удивлены. На весь путь было израсходовано 70л. Бензина АИ95.
И вот машина стоит дома. Первые «покатушки» с родственниками, друзьями… Все крайне впечатлены динамикой, ну конечно это не какая-нибудь Тэсла или зикр, ну и не сравнить с лисяном конечно (хотя на них не ездил). Но как говорится едет на все свои деньги… Заявлено 6,0 до сотни, но личные замеры показывают 5,2 ориентировочно. При этом масса автомобиля составляет порядка 2,2 тонны.
Небольшое личное мнение: Плюсы и минусы (у меня не полная комплектация)
Плюсы:
Динамика;
Расход;
Налог( у нас высчитывается по объему. Примерно 1200руб);
Цена (в рублях примерно 2,5млн);
Много всяких опций;
Комфорт;
Возможность подключения 3,3кВт 220В.
Минусы:
не фиксируемые поворотники;
китайское меню,
с завода нет возможности установки сторонних приложений,
нет регулировок сидений во всех плоскостях,
нет задних подогревов сидений.
маленький багажник.

Сейчас на щитке приборов 10000км, в основном передвижение осуществляется на электротяге. Бензин был заправлен пару месяцев назад, полный бак (55л). На сегодняшний день остаток составляет 18л. Бензин в этой машине практически не нужен. Даже на длительные расстояния, двигатель в определенный момент подключается к колесам и едет на бензине. Но при этом расход минимальный (ориентировочно 4,5л/100км). Если, конечно, ехать и заряжать батарею то расход выходит в районе 8л/100км. Но даже при просаженной батареи машине не превращается в «малолитражку», двигатель активно помогает движению.
Самое интересное что, подъезжая к светофору окружающие даже не представляют, что в этой «коробке», вырубленной топором, суммарная мощность 400л.с и 750Нм момента.
По итогу: Машина очень понравилась, даже внешне стала привычнее. Очень доволен что не взял ТУксона или шевроле, даже Н6 был бы как говорится не ТО. Каждая поездка в удовольствие. Особенно когда не заливаешь бензин)). Заряжаться можно на любой, по сути, электрозаправке, так же дома (в комплекте идет зарядная станция).

А еще в моей области такой автомобиль в единственном экземпляре. На сколько известно в Казахстане их не более 30шт. Могу ошибаться, но машине не сильно распространена, а зря как мне кажется.
Вот такой получился очерк. Наверное, многое не сказал о машине, но когда пишешь, как правило все вылетает из головы))
Писал считай первый пост, так что как получилось, так и вышло.
Сорян, машина грязная, неделю льют дожди.
Всем удачи!