Итак, в связи с тем что я купил новую машину, а проживание в сельской местности отдаленной от ближайшего общ. транспорта 4км по гравийной дороге требует наличия второго авто в качестве резерва, решено было отдать Пассат в хорошие руки (сервис на Нагатинской) с целью проведения максимально возможного ТО.
Вылилось все это в замену насоса ГУР, рулевой рейки (насос гудел и подтекала рейка), передние тормозные диски с колодками, сцепление, задние тормозные колодки, тросы ручника, задние пружины, и кое что по мелочам (Задние ступичные подшипники, подушки двигателя и коробки, датчик давления масла, датчик спидометра).
по работам 29500. Остальное запчасти.
Мякинино, Россия
Верный друг и товарисч потребовал вложений.
Цена вопроса: 67 000 ₽
Пробег: 363 000 км
Volkswagen Passat 1995, двигатель бензиновый 1.8 л, 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Киров
Volkswagen Passat, 1995
100 000 ₽
Назрань
Volkswagen Passat, 1995
299 999 ₽
Старая Русса
Volkswagen Passat, 1995
190 000 ₽
Воронеж
Volkswagen Passat, 1994
160 000 ₽
Реклама
Комментарии 4
уважаю. Всё меньше людей, которые готовы вкладывать большие деньги за поддержание в хорошем состоянии своей машины. Куда чаще ездят по принципу "пока не застучит", и только потом — в ремонт:-(
Спасибо. В моем случае насос ГУР был в критическом состоянии, сцепление в предкритическом — это и было первичной причиной обращения (заранее заготовил детали). Но в ходе работ возникли коррективы, в виде подтекающей рейки, возможно что-то из сделанного можно было отложить, однако частое обращение в сервис в моем случае дороже обходится в виде потерянного времени, к тому-же в коломенском районе я пока не нашел мастеров, которые делают VW (особенно старые) хорошо под ключ, так чтоб не приходилось самому искать неожиданно понадобившуюся в ходе ремонта деталь.
В данный момент стою перед выбором — делать ее дальше (желательна замена гофры и пламягасителя, некоторые кузовные работы) или забить и продать через год. Но тогда встанет вопрос выбора б/у автомобиля для повседневных задач, связанных с проживанием в сельской местности и продолжением стройки.
я сам связан с ремонтом VW, и считаю, что лучше В4 у ВАГа нет моделей, по соотношению надёжности и стоимости содержания:-) Так что если есть возможность держаться за этот автомобиль, лучше так и делать.
Действительно B4 — самая удачная в плане экономичности обслуживания модель среди VW. И пока двигатель в норме наверное не стоит ее бросать. Тем более, если на моем примере оценить стоимость ее владения за 12 лет — получается около 6р/км (с учетом всего — Ремонты, запчасти, резина, страховки, налоги, мойки, омывайка, и это при том что я всегда все делаю в НЕгаражном сервисе), т.е. соотношение бензин/все остальное у меня 1/1.5 примерно. Показатель вполне приемлимый. Однако, есть и лучшие примеры — например некоторые образцы японского автопрома.