Наконец то дошли руки до гидроблока, так как сток автомат tg5 уж очень скучный и затягивает передачи.
Настройщик блока worms посоветовал взять вторую версию гидроблока, такую же как и советовал сам Владимир.
Как и обещали жесткие включения при педали в пол, на малом дросселе все адекватно без пинков и тд.
Вообщем установкой сего девайся очень доволен, переключения стали НАМНОГО быстрее, однозначно must-have
По самой замене есть куча записей на драйве, Делов на 1.5 часа .
Масло залил lukoil atf synth multi (вязкость при 100 градусах -7.8)
Комментарии 41
Купил свою легась больше чем год назад и на нем уже стоял пиленный гидроблок ст2 как я понял. Сколько в общем он уже живет на авто неизвестно. Так вот что я смог понять за время эксплуатации, то что пинки рывки и т.д в первую очередь зависят от УОЗ. Как я понял? Просто присутствовали пинки, так и катался до того момента как не поменял свечи и катушки, пинки стали заметно меньше. Потом вернули прошивку на околосток с нормальными УОЗ, а были очень злые. Как итог пинки исчезли почти полностью, на малом и среднем дроселе их нету совсем. Ещё не забываем про соленоиды которые на ТГ5 любят отрыгивать, измеряем сопротивление на горячую, если не в допуске то меняем.
Делал адаптацию на полумертвых катушках/свечах и старом масле и некоторых мертвых соленойдах, злой прошивке и коробка начинала переключать как вариатор, хотя до этого заметно пинала. Правда спустя какое то время пинки возвращались, как итог всего вышесказанного — пинки это проблема того как эбу управляет коробкой а не сама механическая часть, в большинстве случаев.
Переключения очень нравятся, на тошнотный медленный родной гидроблок возвращаться не собираюсь
rutube.ru/video/24e9171ad…7885c2e7b04b42babd2/?r=wd
Вот как пример переключает коробка у меня. Только такой нюанс я не понял — при старте с двух педалей газ в палас и тормоз в пол обороты не держит на условных 2.5 или сколько там по заводу. Скорее из за более высокого давления так происходит и позволяет больше раздуться и стартануть на более высоких оборотах, либо все же коробка буксует но такого не замечал.
У меня дает в полный Буст 1.3 раскрутиться с места 3800 оборотов, но думаю еще 10 таких стартов и коробка уйдет в мир иной вместе с хвостом
есть и другие элементы акпп которые это любят)
Как мой маховик, который треснул)
Проблема Володиных гидроблоков в том, что со временем они пинаются. Всегда. У всех. Так или иначе. Кто-то мирится, считая это нормой, но большинство меняют обратно на сток. Я это прошел сначала на форе, потом вот на ауте
Привет. Можно пруфы? Я не топлю за кого либо. У меня 1й субару(атмо) и гидроблок наверное завод. Но встречая записи после установки блока от "бэтмана" есть желание заиметь такой же. Отсюда вопрсос, какие негативные последствия возможны после данного тюнинга. Я пока не встретил ни одного. У меня 4eat tz
Поиск в помощь
Кпп надо правильно адаптировать после установки ватмановского гидроблока. И не абы как щелкая селектор, а компом. Тогда и тупняк уйдет и поедет нормально.
Тг5 компом не адаптировать как я понял
Хз. Я просто знаю чела в новосибе, и его версия, что все хаят батмановский блок толькотпотому что гормально ник о не проводит адаптацию
4at адаптируется простым ваг кабелем через free ssm, с тг5 только как на скрине
Дилерской программой вроде должен обучаться еще. По скрину этоскорее полевые условия.
001ed
4at адаптируется простым ваг кабелем через free ssm, с тг5 только как на скрине
Где там во freessm адаптация? там только сброс есть
Главное верить, что переключения стали намного быстрее :D Полно людей которые потом меняли обратно гидроблок на сток
Есть замер по драги до замены, после еще не мерялся, но по ощущениям быстрее
OlegChMgn
Главное верить, что переключения стали намного быстрее :D Полно людей которые потом меняли обратно гидроблок на сток
А почему они не могут стать быстрее?🤔
действительно, почему. тут один фантазер вообще писал что переключения стали настолько быстрыми ну прям как DSG :D правда через месяц он вернул сток, потому что этот гидроблок его задолбал
Так почему не могут-то?
лучше объясни мне за счёт чего они будут быстрее, и что конкретно бэтмен делает с гидроблоком, что инженеры субару даже до такого не догадались?
Поднять давление в системе, поршня будут заполняться быстрее, например. Где-то можно и канальчики подпилить. И пружинки помягче/пожестче использовать.Не делают из-за дискомфорта от рывков. Хотя коробка при более быстрых переключения проживет дольше:)
подпилить каналы, значит их увеличить вроде бы? давление по моему увеличивают как раз уменьшая каналы. Ну хорошо, если тебе нравится ездить с пинками, то будем считать что тюнинг классный
По моему я не писал про увеличение каналов как способ поднять давление) изменяя размер канала меняешь его пропускную способность, ведь жидкость не сжимается) хотя если на масло насосе байпасс уменьшить, то может и подняться😂
а то есть он подпиливая каналы уменьшает их? мне это сложно представить. ну как я понимю он может их только распилить, то есть увеличить, чтобы уменьшить нужно наоброт напылить как-то. короче, этот бетмэн сам не даёт никаких гарантий, и результаты настолько разные и нестабильные, что лично я отказался от этой затеи… к тому же, как я уже понял, многих просто важно похвалиться какой злой тюнинг они сделали, и вводят людей в заблуждение.
Не понимаешь как коробка работает, поэтому и сложно. А народ как правило сам не знает чего хочет) гонки и гарантия очень условно совместимо)
главное чтобы ты понимал как работает коробка:) и да, трансмиссионная жидкость расширяется, соответственно и сжимается
😂😂😂😂
трансмиссионная жидкость, как и любая другая жидкость, расширяется при нагревании. Это приводит к увеличению её объёма и снижению плотности. Поэтому важно проверять уровень трансмиссионной жидкости в соответствии с рекомендациями производителя, обычно на прогретом двигателе.
OlegChMgn
главное чтобы ты понимал как работает коробка:) и да, трансмиссионная жидкость расширяется, соответственно и сжимается
Вау. Как интересно читать комментарии из мира альтернативной физики.
еще один клоун. У тебя под носом ответ ИИ по поводу расширения трансмиссионной жидкости
Клоун тут один и он явно не осилил школьную программу физики. Бывает. Зато мир полон волшебства, а ИИ поможет подобрать умные слова для объяснения необъяснимого.
Steel780
Так почему не могут-то?
Отзыв человека, который поставил себе этот самый гидроблок… Повезло, что не стало хуже
Речь о том можно или нельзя изменить время включения пакета, а не о отзывах:)
Steel780
А почему они не могут стать быстрее?🤔
под другими роликами люди пишут в комментариях: переключения чуть быстрее, но появились пинки при переключениях
Так и должно быть, это ж как на механике сцепу бросать
OlegChMgn
Главное верить, что переключения стали намного быстрее :D Полно людей которые потом меняли обратно гидроблок на сток
перепрошил много разных субару.
включая проверял первые версии в TG5D от первого стейджа до 3 в разных версиях.
И могу сказать что время переключения меняется.
По логам прекрасно видно.
ну если логи показывают, то надо брать.
При «игре» педалью газа на ходу есть затупы? Как будто не понимает что нужно сделать и жестко пинает под хвост. Коробка какая? ВАВА?
Да, есть
Затупы сильнее чем на сток блоке почему то
BAAA
Значит особенности. Спасибо за инфу
Подкину в копилку — тоже есть тупняк при переключениях вниз, иногда тупит очень сильно. А иногда можно так поиграться с газом, что я могу даже нейтраль поймать — момент когда высокую передачу коробка выключила, а низкую еще не включила если в эту долю секунды нажимать и отпускать газ амплитудно у меня вообще коробка в нейтрали, пока с газом не перестанешь играться)
у тебя тоже гидроблок бэтмена?
Да