Деревенские будни

В этой записи:
РЕМОНТЫ
1. Силовые провода АКБ + клеммы
2. Замена руля. Мультируль.
3. Кастрация старой сигналки.
4. Подключение магнитолы +/- по уму
5. Скрытый прикуриватель = Bluetooth + беспроводная зарядка
6. Уплотнитель лобового стекла. Временное решение НА ВЕКА!
7. Бленда кассеты радиаторов.
8. Гремит. А, нет. Не гремит.
9. Течёт. А, нет, не течёт.
10. Подсветка люка.
ВОПРОС
Температура двигателя?

Ну и лирика в конце.

1. Последовав советам драйвовчан к ЭТОМУ посту, приобрёл провод КГ50 и клеммы АКБ. С толщиной жилы я, конечно борщинул. Можно было КГ35 спокойно кидать, а 50-ку еле запихнул в клеммы и наконечники. Старые (штатные) клеммы сохранил, высверлил из них старые провода и в будущем буду переделывать всю силовую проводку на КГ35 и штатных клеммах.
Сейчас же протянул провод от генератора до плюсовой клеммы АКБ, и провод массы заменил на двигатель который. В итоге дефицита электричества более не наблюдаю: с печкой на 2-й скорости и ближнем свете фар = 14 — 14,1 вольта, со стопарями = 13,9, со стопарями, поворотником и дворниками = 13,7. Без потребителей = 14,3-14,4в. Есть куда расти, но уже можно жить и зиму встречать. Правда теперь хочется АКБ поболее воткнуть, ампер так на 75, или 80, если влезет.

2. На машине стоял недоруль без кнопок и с облезшей до мяса кожей. У предхоза была оплётка с алика на руле, но лучше уж голое мясо, чем она, поэтому оплётку я в первый день владения утилизировал.
Кроме того был повреждён шлейф подрулевой, подушка была не активна, а лампа беременный мужик дезактивирован.

У Александра TurboPushka174 приобрёл съёмник руля. Вещь великая! Как я изворачивался со съёмом руля на прошлой машине, и как я тут не заметил никаких проблем — этот съёмник точно того стоит! Александр, СПАСИБО!

Подрулевой шлейф с поддержкой мультируля и мультируль в хорошем сохране купил на авито.

Но перед установкой нового руля, получив необыкновенно легкий доступ к проводке, я её поправил, о чём ниже.
Новый руль занял своё место!

3. Так вот, пока руля не было, а доступ к проводке был удобным — занялся кастрацией не нужных проводов и блоков:

Больше всего меня впечатлило такое решение в автомобильной многожильной проводке:

Естественно, что такие соединители многожильные провода просто пережевывают, не оставляя от них почти ничего. Из-за чего потом проблемы и Опель — говно!

Искоренив мангуста из проводки, и соединив всё по заводу, да на скрутках, но в термоусадке же :) перешел к бермудскому треугольнику, куда от мангуста шло два силовых провода. А шли они на реле бензонасоса

Проверка показала, что всё работает (Что бы не было как в прошлый раз, когда я выкинул блок дожима стёкол ). И аппендикс отправился на склад не нужных деталей

4. Воодушевившись своими победами в лечении искалеченной проводки, я перешёл к подключению магнитолы.
От предхоза мне достался не плохой Пион, однако динамики были подключены по диагонали, а включение/ выключение магнитолы осуществлялось кнопкой на магнитоле. И, к сожалению, магнитола была подключена "в лоб" в лоб-бы тому дать, кто придумал так магнитолы подключать. А именно: штатный штекер был варварски обрезан, ISO разъём от проводов магнитолы тоже, и, видимо предварительно завязав глаза, электрик скручивал все провода без разбора)) Так и получилось, что динамики по диагонали подключены, а магнитола тупа на постоянку. Динамики, кстати на высокой громкости хрипели.

Купил ISO разъём для своего Пиона, купил ответную часть, и изучая схемы подключил "как надо", попутно установив адаптер кнопок руля. По ломать голову пришлось конечно, особенно с адаптером, а потом ещё и с подсветкой кнопок руля (собственно, по большей части из-за подсветки кнопок я мультируль и хотел), но всё получилось, и стало так:

По итогу: магнитола включается от поворота ключа в замке в соответствующее положение, и выключается соответственно, что очень удобно.
Кроме того раньше магнитола была подключена одним плюсовым проводом 0,75мм, сейчас же двумя (постоянный плюс + АСС), что дало ей, точнее встроенному в неё усилителю, больше мощности, а следовательно на высокой громкости ушёл хрип динамиков. Звук стал чище, стерео стало правильным, обогатив звуковую картину. Но и это ещё не всё:

5. Пока был под бородой, решил заодно избавиться от лишних проводов, точнее провода на беспроводную зарядку телефона, а заодно оснастить магнитолу блютузом. Из волшебного ящика достал гнездо прикуривателя, почистил от налёта старины и вживил параллельно питанию переднего прикуривателя. В гнездо вставил адаптер для быстрой зарядки, для плотной фиксации предварительно обмотав его изолентой, а потом изолентой и всю конструкцию обмотал.
В одно гнездо адаптера вставил шланг провод на зарядку телефона, в другое гнездо Bluetooth свисток

Свисток блютуза подключил в гнездо AUXмагнитолы и теперь, при включении зажигания телефон конектится с магнитолой и по 5.0 протоколу передаёт музыку в достойном качестве. Телефон теперь не привязан проводами к машине, что очень раздражало при коротких магазинных поездках в Москве [сел в машину, воткнул провод, включил магнитолы, поехал. Приехал, выключил магнитолу, выдернул провод из телефона, ушел], теперь же: сел в машину, бахнул телефон на магсейф и поехал. Приехал, взял телефон и ушел. Магнитола сама включается от ключа. телефон заряжается и конектится к магнитоле по безпроводу. Кайф!

6. Из деревни иногда приходится ездить в город за покупками и посылками. Среди таких посылок были и руль, и шлейф руля, и масштабная модель Омеги Караван ограниченного тиража (097/700)
Ну и еда себе, котам, собакам, пиво и вино…
Дорога до города — 25 километров хорошего, правда двух полосного шоссе, без камер, без инспекторов, с прямиками.
В общем в очередной раз двигаясь с разрешенной скоростью [90км/ч х 2] меня напугал звук — по крыше кто-то неистово стучал.

Сдуло универсальный уплотнитель лобового стекла. Я его кое-как вернул на место чем-то даже попытался закрепить, но в следующий раз его сдело тупо ветром на стоянке.
Ок. выдираю его. Заказываю удалитель ржавчины, грунт, краску, герметик полиуретановый и понеслась:

Зачистил, залил, подождал, смыл, обезжирил, загрунтовал, покрасил. Нижнюю часть рамки залил мовилью с цинком.
В принципе — можно ездить и так. Стекло приклеено, не пропускает и хорошо. Тем более на ЖИРном, на заднем стекле этого уплотнителя не было совсем, и за 8 лет не появилось даже ржавых подтеков, не то, что коррозии. Но то заднее стекло — оно более вертикальное. А лобаш наклонён сильно, и вода в пазах может задержаться, что зимой чревато отрывом стекла.
Поэтому стал придумывать выход. Сначала хотел заклеить щель такой лентой На жирном она помогла победить текущее стекло и не отлетала на скоростях, в отличие от армированного скотча. Но эстетическая составляющая и бОльшие скорости передвижения, чем на ЖИРном (на нём я больше 150 не ездил) заставили меня искать альтернативный вариант.
В итоге черный полиуретановый герметик. Обезжирка, подготовка (моральная), и нанесение одним сплошным заполняющим швом:

даже около машины эстетика такого решения не сильно бесит.

7. Но большей эстетики удалось достичь, наконец-то установив под капот бленду/ лыжу/ декоративную накладку кассеты радиаторов. Всю бленду (с боковушками) купил у камрада Bluffing Евгений, огромное спасибо за деталь!

Собственно смысл этой детали не только эстетика, но и наклейки на ней: для кондиционерщиков, вечно пытающихся заправить 650г вместо 950, и для наклеек о сервисной замене ремня. Ну и, возможно, продувка радиаторов с этой блендой лучше, чем без неё.

8. Пока ездил до трассы с достойным покрытием по дорогам с покрытием не самым достойным — что-то загремело сзади. Очень противно, но не особо страшно. Поискал, пошевелил, нашёл:

Щиток отгнил основательно, даже резать не пришлось — так снялся. Теперь не гремит.

9. Месяц (ну чуть более) назад я радовался, что масло мотор не жрёт, и антифриз не уходит. Но Антифриз стал уходить, причем бодро так. Заправлять не успевал… В общем радиатор, скорее всего патрон, или кто там из самых дешевых? треснул около верхнего патрубка.
Пока решил жижей:

Течь перестала. Антифриз не уходит, а если и уходит, то уже не так бодро.
Да, я прекрасно отдаю себе отчет об использовании таких составов. Но радиатор под замену, бачек под замену, радиатор печки тоже под замену, поэтому, без зазрения совести, влил эту жижу в бачок.

10. Подсветка люка. штатную лампу заказать купить не получается до сих пор. Хотя она доступна к заказу, но не везут(
Решил вопрос обычной лампочкой — семечкой. Ножки загнул вдвое, имитировав толстые ножки штатной лампы, колбу утолщил термоусадкой. Лампа сидит плотно, не выпадает, светит.

Заодно поиздевался над световодами — закатал в фольгу, но эффекта это особо не дало, да и хуже не сделало вроде.

Собственно ВОПРОС по охлаждению двигателя: в жару (25 градусов и выше), и в солнечные дни по трассе температура двигателя держится без двух минут 100. Лампы аварийной на дорестах до 98 года нет, поэтому стрёмно как-то, или это норма?
Пока работал кондей, а с ним и вентилятор испарителя, то по трассе температура была 95 градусов.

____________________
Опель ездит, я кайфую. Есть что делать в деревне, а не только косить и бухать. Любите свои машины!
А я скоро вернусь в Москву, работать в полную силу, сидеть в квартире, и каждый раз собираться, как в поход, что бы что-то открутить или прикрутить к Опелю, стоящему во дворе.

Спасибо за внимание!