Регламент замены антифриза у Вольта выглядит следующим образом:
Если я правильно понимаю, замена нужна каждые 150 000 миль или 241 000 километров.
Правда, дальше написано, что каждые 45 000 миль нужно менять антифриз в контуре охлаждения электромотора.
В быту же есть мнение, что антифриз необходимо менять каждые 250 000 километров или 7 лет.
Пробега такого я пока не добился, но с момента изготовления прошло уже 8 лет, потому на это лето были планы замены антифриза во всех контурах. Ну чтобы не греть мотор голову в дальнейшем и точно знать, что с охлаждающей жидкостью все в порядке.
Учитывая то, что у меня есть сканер SM2 Pro, план был такой. Затариться антифризом, ехать в местный сервис, сливать из доступных мест, заливать новый.
Что касается выбора антифриза, то тут история была длинная.
Опытные вольтоводы начинают массово источать яд если даже заводишь гипотетические разговоры о том чтобы залить что-то иное. Типа "замена раз в жизни, можно и потратиться, не тот случай когда стоит экономить".
Несколько лет назад я бы с ними даже согласился, но реальность вносит свои коррективы и данный антифриз стал непомерно дорогим.
Канистра объемом один галлон (3,7 литра) на Озоне стоит порядка 3600 рублей.
У Вольта три контура, общий объем заменяемой жидкости составляет около 15 литров.
То есть, четыре канистры впритирку, а вдруг что-то пойдет не так? Не тот это антифриз, который можно купить в ближайшем ларьке. Поэтому надо брать пять, пусть лучше останется.
Умножаем, получаем 18 000 рублей, начинаем думать дальше.
Умные мысли приводят нас на oil-club.
Не истина в первой инстанции, конечно, но тем не менее. Все лучше чем ChatGPT прости господи. Какой-никакой, реальный человеческий опыт.
Для ленивых привожу сообщение, которое в ветке про антифризы GM цитируют очень часто:
"DEX-COOL" — имя собственное, детище компании GM. точно такое же как их масла Dexos 1, Dexos 2. поэтому "GM Long Life Coolant" и "GM DEX-COOL" одно и то же.
к G12 никак не относящийся, хотя во многом подход компаний GM/VAG схож.
не устану повторять (или устану…) — антифризов G12 НЕТ с 2005 года. в 2004 году концерн VAG снял и запретил спецификацию G12 с пометкой "утратившая доверие. в доработку".
поэтому под видом "антифриз G12" вы покупаете не пойми что, на свой страх и риск (который экономически не обоснован на мой взгляд).
оригинальный DEX-COOL это = HAVOLINE EXTENDED LIFE ANTI-FREEZE/COOLANT DEX-COOL.
Выясняется, что никакой особенной магии у этого Dex-Cool нету и это не специальная разработка для гибридов и электричек. Есть антифриз и получше.
Первое что приходит на ум — антифриз от Ravenol
Ничего не имею против этого бренда несмотря на многочисленные расследования и разоблачения. И несмотря даже на то, что на ойл-клабе его запрещают вообще упоминать всуе. В форды я лил и масло равеноловское и тормозную, и еще что-то.
А для Вольта даже купил литр антифриза на всякий случай, чтобы был на долив. Благо представители Равенола бьют себя пяткой в грудь и говорят, что не только менять Dex-Cool на него можно, но и доливать один в другой тоже допускается.
Стоимость составляет около 3000 рублей, но уже за 5 литров, а не за один галлон. Можно смело купить три канистры, а если не хватило, то докупить литровую емкость.
Особо отчаянные могут попробовать налить и Felix eVolt.
И разработан он якобы специально для контуров электрических автомобилей, да и само название как бы говорит: "Лей меня, я именно для Вольта, лей меня полностью".
Вишенка на торте — меньше 1000 рублей за пятилитровую канистру. И тут в голову закрадывается мысль о том, что нормальный антифриз не может стоить так подозрительно дешево.
Ну и в сервисе человек мне сказал, что для "Жигулей" Felix норм, но не более того.
И тут среди этих всех поисков и метаний мне попадается по рекомендациям знакомых антифриз CoolStream Premium.
Начал читать, изучать и выяснил следующее.
По всем характеристикам CoolStream Premium является полным аналогом вышеупомянутого Havoline, на основе которого и сделан Dex-Cool. Следовательно, CoolStream = Dex-Cool = Havoline.
Данный антифриз официально заливается во многие автомобили на заводах, а до всем известных событий, я так понял, он где-то и за границей разливался на конвейере. То есть, история впечатляющая.
Написал письмо на завод. Там подтвердили, что он подходит как для полной замены в Вольте, так и для частичной.
Почитал тему на ойл-клубе, не нашел ни одного отрицательного отзыва. Да, по этому антифризу нет независимых лабораторных серьезных тестов, но есть тесты частные, которые внушают доверие.
Другими словами, я не нашел ни одной причины чтобы не поменять Dex-Cool на CoolStream. Ну кроме вышеописанной от вольтоводов "Не надо рисковать, надо лить то что доктор прописал".
Теперь по ценам. Они, конечно, выше чем у Felix eVolt, но в пределах разумного. А если сравнивать с Dex-Cool, то считай вообще дешево.
Для полной замены я приобрел две десятилитровые канистры на Ozon. Стоимость каждой составляла 2694 рубля. Итого 5398 рублей. Из того расчета, что еще должно что-то в запас остаться.
На ойл-клубе я встречал отзывы когда в ПВЗ маркетплейсов привозили этот антифриз во вскрытых десятилитровых канистрах. Конечно, можно взять его где-то в Автодок или Экзист, где шансов меньше попасть на подобное, но там и ценник дороже. Решил, что закажу и внимательно посмотрю на целостность пломб.
От замены в сервисе в нашем городе отказался. Во-первых, было желание заменить жидкость полностью, а это потребовало бы определенных навыков, во-вторых планировалась поездка в Москву на машине. И я договорился с Русланом о полной замене с чистой сетки (исхожу из того что все вольтоводы знают кто такой Руслан и что такое чистка сетки, поэтому тут без подробностей).
Тем временем приехал антифриз.
И вот, в конце августа мы поехали в Москву, где сдали машину в заботливые руки мастера, а сами улетели на несколько дней греться на солнце. Руслан исправно присылал отчеты по замене.
Во-первых, он провел тест — нагрел антифриз до 110 градусов. Результат — не свернулся, по цвету и составу на глаз идентичен Dex-Cool.
Из хорошего. Подтверждена (да я и не сомневался, если честно) целостность машины в ее передней части. Крепления бампера все на месте, он не снимался.
Плохого ничего нет, но есть пара нюансов.
История с амортизаторами, которые я менял не так давно, похоже, будет иметь продолжение. Не зря же были у меня сомнения по поводу их китайского происхождения. Ну да ладно. Пока явных симптомов нет туда повторно лезть.
Ну вот и вся история. В течение ближайших лет по поводу антифриза можно голову не греть.
Около 5 литров антифриза осталось на долив.
Комментарии 19
TCL Power Coolant, он же Тойота SLLC. Тот же самый карбоксилатный розового цвета антифриз, разбавленный деионизированной/деминерализованной водой. Можно взять концентрат и эту самую воду, самостоятельно как необходимо замешать. Также всё будет работать на огромный пробег, по сути никогда менять не придётся, если до пенсии ездить на этой машине не придётся.
Да, тойотовский антифриз в премиум-сегменте, но и стоит он соответственно.
TCL дешевле. Тотачи ещё делает SLLC, но там конечно качество под вопросом)
Спасибо что отмечаете нас! Будем рады вашей подписке!
Зима расставит коррективы по антифризу, с другой стороны твоё авто экономит на топливе и времени обслуги в разы больше, чем стоит ориг.антифриз. Ну почему вы ищете экономию на запчастях?! 18000₽ раз в 5лет или 250 000км -это мелочи жизни.
Сказал человек со свечами масума и метеор)))
Так у меня не гибрид сейчас, простые бензинки, которые надо постоянно обслуживать, да и чем вам масума и метеор плохие бренды?нормальные проверенные годами, метеор-бош, выпускаемый на ЭЗ, а с свечи ЭЗ много лет выпускают качество.
Т.е. на бензинках можно экономить?
Мне- не нравятся. Особенно проверенная масума. К которой надо избирательно подходить
У каждого бренда есть брак, это нормально, возможно, вам просто не повезло в тот раз. На бензинках не экономлю, «Масума» и «Метеор» — это не шлак, есть хуже бренды. Ну и если выйдет из строя свеча «Масума» или опора, я влегкую поменяю, что будет, если антифриз закристаллизуется в ячейки батареи — «Вольт» станет арт-объектом с значительно большим ремонтом. Бензинку можно починить на коленке — есть масса сервисов по всей стране, что делать с «Вольтом» … Поэтому, если в доступе проверенный годами антифриз — я лил бы его … В принципе, владея «Вольтом», я его и лил.
"Оригинальную мантру" каждый день слушаю в хондочате…
Стоит залить неоригинал и всё тут же сломаецо
ну вот и поглядим Дэнчик нам покажет на своем примере, все норм или нет.
Egorzhur174
Зима расставит коррективы по антифризу, с другой стороны твоё авто экономит на топливе и времени обслуги в разы больше, чем стоит ориг.антифриз. Ну почему вы ищете экономию на запчастях?! 18000₽ раз в 5лет или 250 000км -это мелочи жизни.
Егор, антифриз Dex-Cool не является каким-то супер-пупер антифризом, специально разработанным GM для Вольтов или для контуров охлаждения электромоторов и ВВБ. Это обычный антифриз. Причем, судя по отзывам и многочисленным фото на ойл-клабе, достаточно посредственный. Та же Toyota SLLC в несколько раз лучше, а спеки те же. И никто почему-то не льет в коробку Вольтов оригинальное масло GM (хотя коробка у Вольта специфична), а все льют ZIC. Но ты прав, да. Зима все расставит на свои места.
Да, я знаю что он не является супер пупер антифризом или про зиг и т.д, он проверен годами и тысячами километров и моточасов и не было с ним нюансов, зачем открывать Америку, если он есть в доступе .18000р на 5 лет, это разве дорого?
А как же импортозамещение? )
тогда уже, почему не эволют)))
Было, не интересно ))
А синтек 😭
Прости, в этот раз рекламная интеграция не сработала. Перестань быть представителем Синтека, иди в Равенол. Лично знаю людей, которые сильно поднялись когда его рекламировали )
Колея эта только моя
Выбирайтесь своей колеёй