Как-то отвез я машину с знакомым друзей на СТО, настроить генератор (как я понял, гужно было подобрать регулятор напряжения) и поменять прокладки на выпускной коллектор. Я ошибся, привез прокладку на впускной коллектор, но проговорил несколько раз, что мне нужно поменять на ВЫПУСКНОМ прокладку, т.к. очень ШУМНЫЙ ВЫХЛОП. Вроде поняли друг друга.
В итоге, они полезли во впуск, сломали при этом топливную рампу (не понимаю как), заказали БУ рампу, поменяли ее и поменяли НОВЫЕ прокладки впускного коллектора на другие новые, навалив при этом герметика (почему-то на одну сторону только).
Ждал я машину около 3-4 недель, не названивал, но звонил к срокам, которые они оговаривали, там каждые 4-5 дней. То игнорировали, то откладывали.
В итоге кое-как забрал я машину, получив хотя бы решение для генератора (там толковый электрик)
Но установили впуск они абы-как, трубки попутали, что не нашли — заглушили, кронштейны клапанов просто висели там сзади сами себе. Проездил я так около полугода, в какой-то момент заметил что попахивает бензином.
Решил начинать все делать своими руками.
Видно через верх бензин давит, мне кажется, что это та самая бу рампа, т.к. задняя чистая.
Несколько раз откручивал и закручивал впуск, т.к. не понимал как его снять, но в итоге дело пошло.
Начал разбирать навесное впуска:
1)На вакуумных камерах пообламывало внутренние носики, резиновый шланг соединяющий их был дубовый как пластмасса. Шланг поставил силиконовый, носики кое-как приклеил, по-хорошему найти бы новые камеры.
2) Электромагнитные клапана на стяжке + у одного обломано пластиковое крепление
3) Крепление кронштейнов и в целом навесных железяк оставляло желать лучшего, в таком виде на своей машине я этого видеть не хотел.
Взял в руки бормашинку и начал чистить металлическими щетками. Почистил так ВЕСЬ впуск и кронштейнов 5, на трубке я понял, что ее почистить таким способом хорошо не получится, в впереди еще 2 клапанных крышки.
Нашел аквабласт, собрал все, что мог, и повез. (хороший парень занимается, возле картинга на луговой, найду визитку — оставлю контакты здесь позже)
На аквабласт потратил около 160 рублей, собрал 2 партии (впуск и все его навесное, клапанки, замки капота и вод. двери, дроссель, топливные рампы, осушитель старый, рамки птф)
По клапанками: изначально я не хотел лезть в зону картерных газов, но человек с аквабласта сам настоял — и не зря, там было очень грязно, но фото, к сожалению, он мне забыл отправить.
Тут уже не грунтовал, просто покрасил той же краской для суппортов, только красной
Начал собирать впуск перед установкой
Кронштейн для тросика газа тут установлен неправильно. Наклейка возле врисов прикольно зашла, наклейка на месте эмблемы V6 временная, в ближайшем будующем, возможно, куплю себе гравировальный станок, высмотрел ORTUR MASTER 2 S2, цена-качество — оптимальные, как по мне.
Немного сумбурная история
Начал все собирать, но при закручивании клапанки, я взял динамометрический ключ и выставил на 8Н, но, как оказалось, мой ключ начинался с 20Н)))) Так крутился хорошо, пока в какой-то момент не лопнул))) Очень расстроился, но я, вроде бы, тогда был после гулянки, и умные мысли меня не оставляли. Я вспомнил, что у меня есть набор экстракторов, но, забыв как они выглядит, взял набор метчиков)) Пострадав около часа, не понимая, почему ничего не получается, до меня дошло, что я взял не тот инструмент. Но экстрактор тоже не помог, при выкручивании в какой-то момент он обломился. Со злости я уже хотел попробовать привариться, но понял, что новорочу еще дел. Поискал кто у нас этим заниматься, нашел несколько людей, но в Минске, у нас в Гомеле — никого
Через несколько дней забил, и поставил клапанную крышку уже так (протянул по мануалу, пока вроде ничего не подтекает)
Начал опять все собирать.
Приобрел новые прокладки
Левая прокладка клапанной крышки — 440201P
Правая прокладка клапанной крышки — 440202P
Прокладка коллектора — 450281P
Кольцо уплотнительное клапана вентиляции картера — E30113338A (старую порвал, когда пробовал достать)
Герметик VICTOR REINZ — 702457120 (возможно лоханулся, но вроде как норм)
Мануал по установке впуска и клапанок. (я искал нормальный мануал часа полтора)
Все, что я находил — затяните в нужном порядке с нужным усилием)))
Впуск ставил без герметика.
Но, я же отдал в аквабласт и дроссель…пришлось все разобрать)) В следующем посте напишу про дроссель.
Далее еще немного фото и мануалы
Комментарии 1
#Пушкагонка