Подборка
Что-то до сих пор никто не делал подборку видосиков на Ютуб и Rutube, чтобы давать сразу набор ссылок посмотреть видео новичкам, которые пока не понимают, что ломается в полном приводе на Santa Fe и как это чинят 😉😁
Щлицевое соединение, сорваная чашка муфты полного привода, разованный редуктор, ну и традиционно откручивающиеся болтики в АКПП.
Будет больше понимания как он устроен и где и как что ломается и как это диагностируется на подьемнике.
Потом посмотрите про регулярную профилактику полного привода
Комментарии 6
10 лет авто был во владении, все вышеперечисленное отслужило без нареканий.
Так не всем же так везёт.
И надо же следить, обслуживать. Но есть просто "я первый водитель" и есть же "гарантия". А потом привет 2ому и далее владельцам 😀
Есть и те, кто не в курсе, что такое профилактика полного привода и пр.:)
А подборка тем, кто не в курсе или только купил корейский кроссовер на вторичке, и им открывается мир удивительных корейских технических решений 😉
"Так ты корову не продашь" (С)
Люди должны знать правду :) А то некоторые купят без осмотра тачку, а потом удивляются, чего она у них буксует зимой. А оказывается, заднего привода нет. Полный привод сломался ещё у предыдущего владельца.
Или как владельцы СантаФе 3 с мотором 2.4 G4KE узнают о приколах конструктива вкладышей и маслонасоса только когда их уже провернуло и так далее.
Предупреждён — значит вооружён 😉, ибо тогда есть возможность принять какие-то превентивные действия по этому поводу: что-то обслужить, дополнительно посмотреть, чтобы ездить и долго, и счастливо без ремонтов.
Алексей, заголовок надо было назвать: Что меня оттолкнуло купить Santa Fe 3😁🤣
Почему? Надо знать болячки своего поколения авто, тем более они с 2 по 4 поколения не меняются.
Думаю даже в 5ом также и в Palisade 1 и 2, не считая других кроссоверов Hyundai Kia с той же схемой полного привода.