Ремонт АКПП AL4

Всем привет.
В общем, продолжаю тему АКПП.
Напомню, изначально, начались проблемы с переключением, коробка не видела режимы, выскакивали ошибки АБС, есп, PRND. Заменены передние датчик АБС, многофункциональный переключатель. После этого режимы стали отображаться четко, АБС/ЕСП пропали, но высветилось основная проблема. Нет 3-й передачи. 1, 2, 4 есть. Давление нормальное. Даже на третьей. Но третья просто буксует. С помощью ребят из группы Пежо 407 в ТГ, смог определить причину с высокой долей вероятности. Поломка стопорного кольца на валу. Есть видео на Рутубе. Проблема частая. Мастера, который сделал бы, я так и не нашел. Тот, что согласился, сказал, что надо будет почти наверняка капиталить коробку. Предложил реставрацию гидро блока. Сказал, что просто на замену кольца гарантию не даст, бла-бла-бла. За замену кольца озвучил 15000₽. Хотя капиталка обошлась мне в 11000₽ в Краснодаре. Пару лет назад. А замена фрикционов, незадолго до этого, в Пежо сервисе, 2500₽. А операция та же самая
Короче, плюнул и решил сделать сам.
Загнал на подъемник и начал. Снял колесо, защиту, локер. Слил жидкость. Вытекло 1,7л. Вместо 3, как положено. Это уже насторожило. Коробка вся в масле. Значит где-то сопливит.

Начал отмывать грязь и увидел, что провод датчика давления полностью потерял изоляцию. Хотя давление показывал четко. Видимо я смыл растрескавшуюся изоляцию карбклинером.

Отключил датчики от разъема, датчик давления снял и открутил крышку. Сломал 2 биты тонус Т-40. Обе на верхних болтах.

Вытащил вал с зубами и фрикционами. Фрикционы все в полном порядке. Не подгоревший, не стёртые.

Взял вал и отвёз на пресс. Там, с помощью оправки снял фрикционы и добрался до стопорного кольца. Оно оказалось сломано пополам, но сидело в паузу, хоть и криво. Заменил, собрал.
Привез все, отмыл, собрал с использованием трансгеля. Он, помимо первичной смазки при запуске, ещё и склеивает подшипники и фрикционы, не давая им сползать. Ни в коем случае не смазывать литолом. Литол не растворяется в АТФ и забивает фильтр.
Потом, как смог, отмыл заднюю крышку. Устанавливал все вместе, пакетом. Собрал фрикционы в хабе и аккуратно установил на место. Важно соблюдать правильную очередность установки фрикционов. Я делал по схеме.
Собрал, установил и подключил датчики. Залил 2,5л масла. Запустил. Начал гонять по передавать, сначала немного шумело и гудели в коробке. И 3я передача не включалась. Залил ещё пол литра жидкости. И оп, все стало четко. Третья включилась. Погонял на подъемнике. Окончательно собрал. Заодно сменил топливный фильтр.
Вот и всё.
Мне кажется, что причина слома кольца, масляное голодание. То ли не докручена контрольная пробка, то ли убежала жидкость. А третья передача работает на прямом потоке масла через клапан давления, без задействования тормозных лент и тормозных фрикционов. И ей нужно максимальное количество жидкости. Но это мое мнение. А дальше покажет эксплуатация. Пока проехал 39км. Все работает четко. Переключения мягкие.

Всем добра и зелёных дорог.