Пока «Рыжий» висит на подъемнике в «Легенде» на крупноузловой переборке трансмиссии, взял в аренду Ли 9 на сутки. Често говоря ко всему китайскому авто/мотопрому относился очень скептически. Не то что плохо, просто не мое.
Я мотоциклист. Езжу в эндуро. Была хонда 2006 года, решил поменять на нового китайца. Благо их в эндуро сейчас пруд пруди. Взял в аренду, поездил два часа и понял, что подвески и эргономики у китайца не хватает. Потом взял другого, третьего и вот бюджет дошел из 200 в 500, но все равно хонда была лучше. Да китаец едет, тормозит и рулится, но в мелочах чувствуется «недодел». Немного, но не то. И тут подвернулся КТМ. Через два часа я ехал покупать КТМ. Все в нем как надо, и Kews и Хонда даже близко не подбираются к нему. Все на месте, мотор, подвеска, тормоза. Визуально от китайца не отличить. Пластик на китайце даже выглядит по лучше. Но ощущения от КТМ, совсем другие.
Все вокруг жужжат про Лисян. Партнер, после очередного заезда в сервис на крузаке, звонит и говорит:-нужно продать и крузак и ренджа и взять китайцев. Сил больше нет все это ремонтировать. Как с крузака пересесть в китайца, я прекрасно понимаю, там уже и надежности не осталось, а всего остального и не было. Но пересесть с Ренджа, в китайца-да это просто не возможно! Я конечно же против, но он меня уговорил. Авито, аренда Ли 9 в Спб-договариваюсь о встрече и вот он. Лисян 9 ультра.
Сел и поехал. Подошел, машина открылась и выдвинула ручки, потянул, открыл дверь, сел. Удобно. Рыжый дермантин встретил своей дермонтинностью. Рычаг переключения драйв-реверс как на мерсе(фу). Толкнул в D, отпустил тормоз и машина поехала. Бесшумно. На лобовом стекле в окошке проекции отразился правый борт машины с боковой камеры. Даже голову поворачивать в зеркало не нужно. Никаких зажиганий, кнопок, прогревов. Вот где выражена философия фразы -«Сели, поехали» на 100%.
Светофор, старт. Заряд показывал 31%. Режим даже не знаю, электричка или гибрид. Несколько секунд и я стою на следующем светофоре на красном. Остальные машины еще разгоняются с прошлого светофора. Разгон не фановый как у бмв, но ощутимо быстрый. Я периодически езжу на Х6М на 800 л.с. и разгоном меня не удивить. Но как этот разгон происходит, сложно описать. Вот Х6М нужно раскрутить и потом она выстреливает как пуля. На Х5 М50D, газ нажал и машина сразу выпрыгивает с места. На Ли нужен небольшой накат, примерно в секунду и потом начинается ровный и стремительный разгон. Это сильно цепляет за душу. И тишина. Шум ветра и колес. Думаю, если бы не мишлен pilot suv 4, то и шума колес не было бы так слышно. Отсутствие шума и вибраций от мотора и трансмиссии-это просто бомба. К концу дня, мне уже казалось что при разгоне у меня мозг 🧠 упирается в затылок. Интересные, новые ощущения.
Салон- много всяких полочек, «бардачек», подлокотник. Бутылки 0,7 ставить везде удобно. При езде, лично я, правым локтем закрываю подстаканники задних пассажиров, да и со среднего ряда до подстаканников не дотянуться не привстав с сиденья.
Мой эталон эргономичной посадки это: Дискавери 4, Ауди Q7 (4M.) Все остальное, «не так сидит». Посадка в Ли 9 примерно как в БМВ в кузове F 15. В целом это лучший по эргономике китаец.
С третьим рядом сидений, а ЛИ 9 шестиместный авто, багажника нет. Если ехать на эндуро покатушки втроем-вещи ложить некуда. В целом, я люблю 5 мест и конфигурация ЛИ 9 мне не нравится. Ли 7 подходит больше.
Подвеска-во всех режимах мне показалась недостаточно сбитой для пневмы. Чувствуется вес. На БМВ Х5 вес машины не ощущается. На РР маме, вес чувствуется не как вес, а как пароходность, плавность. В Ли по другому, просто вес чувствуется.
Выдвижные подножки- машина низкая, зачем они там стоят-не ясно. Я бы выкинул.
Тормоза- вкупе с рекуперацией, мне зашли. Тормозит уверенно. Если ехать плавно, прогнозируя трафик, можно вообще не пользоваться педалью тормоза.
В целом, ощущения от управления очень приятные. Накатал за сутки почти 400 км по Питеру и области. Прокатился по М11. Мои любимые 150-160 едет уверенно, батарея не разряжается.
Помощники.
Адаптивный круиз(АСС)- в целом работает так же как и у меня на РР.
Автопилот(LCC)- реально едет сам. Цепляется за впереди идущую машину, считывает разметку и едет, сам поворачивает руль, разгоняется и тормозит. Но руки просит держать на руле. Хотя, достаточно положить палец и предупреждение исчезает с экрана. Включил я этот LCC, еду по шоссе через лес. Ночь, никого нет. Скорость 100 км/ч. И тут, внезапно Ли резко тормозит до полной остановки, перед пешеходным переходом. Прям колом. На дороге никого. Абсолютно. Остановка была экстренная, все что лежало в багажнике прилетело вперед. Я охренел. Жена с сыном тоже. Больше, я «это», не включал.
Большой экран вместо приборной панели-решительно осуждаю. Пассажирский передний экран был выключен сразу и больше не включался. Потолочный экран доя задних пассажиров, ребенка не заинтересовал. Лишняя хрень в эпоху смартфонов.
Свет-говно. Точка. У меня на всех машинах, хорошо отстроенный би лед.
Музыка-хороша. После максимального меридиана в РР, звук в Ли в целом понравился. Хотя в РР звук далеко не фокал.
Все остальное в машине меня не интересует.
Парковаться я умею. Управлять машиной с телефона -вообще глупость какая то. Мониторы выкинул бы все, вместе с подножками, автопилотом и массажем. Воткнул бы кнопки для управления важными функциями.
Резюме такое:- сам себе машину целиком не купил бы. Идея гибрида в целом зашла. Разгон, управление, тормоза-понравились. Подвеска не сильно зашла. Все остальное не понравилось.
Я приехал на Ли в сервис, забирать РР с мыслями о том, что сейчас я сяду в рыжего, и мысли о покупке Ли 9 меня покинут. Сел, выехал и взгрустнул. Сидеть не удобно, очень шумно, вибрации от трансмиссии и мотора, переключения акпп и как то несовременно что ли. Но приборка хорошая. Да и салон в РР классный. Короче задумался. 🤔
Комментарии 31
l322 — лучший.
Вот так-то
Да, всё именно так. Я РР на продажу выставил. Хочу 9х
Я ездил единожды пассажиром на Li7, и то что я увидел по отделке меня сильно напрягло. И это в сравнении с моим простым Дискавери. Подвеска не понравилась. Шумка плюс минус. И я лучше буду слушать как обороты ходят за педалью, чем слушать тарахтенье бензогенератора. Единственный плюс (существенный на мой взгляд) — это отсутствие акпп и полная бесшовность.
Тоже удалось попробовать Li
честно — понравилось, тихо, быстро, комфортно, технологично, мелкие косяки есть но откровенно возмущающих наверное нет, в свои деньги и в сегодняшний рынок машина точно помещается.
Поменяю ли я свой ренж на это, точно нет. Ренж на ли поменять можно, вот наоборот уже сложнее.
Как эндурщику может быть шумно в RR я чето понять не могу…
Я не езжу в эндуро потому что надо, только для фана и не дольше 5-6 часов. И это совсем другая история. Если вы слушаете громко музыку это же не значит что вам нравится орущий ребенок. Верно? Я, порой на авто езжу по 3000 км, в неделю. Вот сейчас я в Ростове, утром был в Домодедово, вчера был в Питере, ночью буду в Мариуполе. По поводу эндуро. Когда я попробывал покататься на Stark Varg, я сразу решил, что как только восстановлю ногу после операции, КТМ 302т будет заменен на старк эндуро. Ехать в тишине по лесу, просто кайф.
Хорошо, допустим, я тоже езжу много и не люблю вибраций (не путать со звуком выхлопа или самого двигателя), поэтому я езжу на бензиновом авто. Может быть вам просто сменить дизель, на легкое топливо?
Li и L405 сравнивать наверное не корректно. Вот Li и Mercedes GLS очень похожи.
Хотя если машина нравится и есть разница в положительную сторону, то нужно испытывать все радости понравившегося автомобиля.
Один раз живем🫢
Так дизель.
Чтоб дизель с пробегом не бесил — туда надо постоянно заливать денег.
И надо понимать — что дает вибрацию: подушки, изношенные форсунки, засранный впуск/выпуск и пр.
Вибрацию дает любая вращающаяся деталь. При чем тут дизель? На бензиновом полноприводном авто, вибраций ровно столько же. Попробуйте трое суток по 12-13 часов ехать по прямой с одной скоростью и вы меня поймете.
Я также думал и рассуждал когда ездил на дизеле.)
Реальный пацан должен обязательно насладиться дизелем, что больше никогда не покупать.)
Вы стоя на месте, на холостых голову к стеклу приложите, есть вибрации? А на руле?
А во время прогрева, на холодную? Наверное даже в кресле вибрация есть, особенно в минусовую температуру.
У меня из бензина было:-весь совкопром, Мерседес С202, S w221, кай 955, 957, кадилак срх, субару форестер, мурано- я знаю что такое бензин. Каждый день езжу на камри. 2.5. И она тоже вибрирует. Выбрал дизель только из за момента-бензин так не едет в моих скоростях, никакой. Есть в свободном доступе Х6М на 800 сил. Не хочу кататься, в городе не интересно на машине без подвески и с полкой от 2000 до 6000 об/мин. От мотора в рендж ровере вибраций минимум, многие пассажиры часто интересуются во время передвижения, бензин это или дизель. Его не слышно и он не чувствуется и на холостых в том числе. Трансмиссия дает вибрации. На переднеприводной бензинке меньше, на электричке совсем мало, на ТЛК 100 -много.
Количество косяков не маленькое (там две части, и вообще канал-огненный! Вот такие должны быть обзоры!)
В Китае косяки решаются, а у вас?
Спасибо за канал! После просмотра двух частей про ЛИ 9, его покупка стала казаться очень рациональным решением. Столько сколько они потратили на его ремонт за 100 там, я трачу на РР в месяц. Сервисов все больше и больше открывается. Даже в Севастополе уже шьют вдоль и поперек.
Да, это лучшее, что есть в инете из реальных тестов. Ну и таи авто 22года, в 2025 уже думаю все исправили
Надо брать и не думать, один раз живем, нравится бери и езди, кайфуй
Не нужно задумываться пока ))) ли по технике — полное гавно, пока ещё, моторчик который там стоит не 1,5 а 1.6 китайская копия мотора Пежо, , только с качеством металла околонулевым и цепочкой ГРМ от велика … Тоже китайского )) расчет на 59-100 км пробега в аккуратном режиме, , в общем фантик, , , но думаю что пока . Да и на ренже и крузаке я спокойно доеду до Байкала и обратно, , ли — это для города или платника. Про крепость кузова думаю вообще не стоит упоминать … Да там во ВСЁМ китаец уступает и сильно.
Вставлю свои 5 копеек) Тоже брал кататься.
— шумка кажется хорошей до включения генератора;
— шумка исчезает в Ли после 100 км/ч как класс;
— подушки короткие, бедро висит и долго не проехать (я 190 см);
— по трассе скорость ограничена генератором — я так не привык, я езжу 16-18;
— подвеска никакая, по трассе как-то еще можно ехать в спорте… в обычном режиме как на крузаке 200м — ловишь машину;
— материалы отделки не догятивают до уровня ренжа, хоть и не плохи;
— лично меня телевизоры раздражают ))) зачем это водителю?
Для себя понял, что Ли, Дензы и Линк эн ко это чисто городская история, развлечь себя, но это не про автомобили история, это про гаджеты и хайп.
До Ренжей, БМВ и Ауди им еще очень долго на пердячем паре двигаться, но они молодцы, безусловно)
Я сейчас продаю своего и рассматриваю Ренж в ресте, Х7, кайен. Все остальное мимо)
Я тоже много от кого слышал про шум генератора, но я ездил принудительно на бензине и вообще не ощутил никакого шума. После 100 в любой машине начинается шум, у меня самая тихая машина была МАМА, в 405 не заметил особой разницы. Кайен. У меня был 955 и 957 турбо С. Именно с кая я пересел в МАМу. Ключ в замок вставлять устал. У товарища есть 20 года, катался несколько раз. Он хорош, но не настолько как РР и мне лично кажется что драйва как БМВ у него нет. Х5 в Г кузове мне понравился, Х7 не рассматривал, хочу машину поменьше.
Кайен, Мама, L405 — "смешались в кучу кони, люди"😂
Мамы не было в списке)))
mosfet
Вставлю свои 5 копеек) Тоже брал кататься.
— шумка кажется хорошей до включения генератора;
— шумка исчезает в Ли после 100 км/ч как класс;
— подушки короткие, бедро висит и долго не проехать (я 190 см);
— по трассе скорость ограничена генератором — я так не привык, я езжу 16-18;
— подвеска никакая, по трассе как-то еще можно ехать в спорте… в обычном режиме как на крузаке 200м — ловишь машину;
— материалы отделки не догятивают до уровня ренжа, хоть и не плохи;
— лично меня телевизоры раздражают ))) зачем это водителю?
Для себя понял, что Ли, Дензы и Линк эн ко это чисто городская история, развлечь себя, но это не про автомобили история, это про гаджеты и хайп.
До Ренжей, БМВ и Ауди им еще очень долго на пердячем паре двигаться, но они молодцы, безусловно)
Я сейчас продаю своего и рассматриваю Ренж в ресте, Х7, кайен. Все остальное мимо)
А ради чего менять на рендж рест? Ну кроме того, что просто более новая машина? Что-то там есть интересное, кроме полруливающей задней оси в сравнении с 405?
Да, просто свежее)
Ясно. Ценники на них сейчас конечно немного пугают.
вообще, не понимаю ценообразования с ними.
16 года стоит 4.5 млн — 18 года 8 млн …
Рестайлинг заметно дороже, да. По идее, с выходом следующего поколения, 405 должны были бы подешеветь ещё. Но новый кузов настолько дороже рестайлинга, то видимо массового пересаживания нет и не будет. Поэтому рестайл 405 все ещё держит цену.
mosfet
Вставлю свои 5 копеек) Тоже брал кататься.
— шумка кажется хорошей до включения генератора;
— шумка исчезает в Ли после 100 км/ч как класс;
— подушки короткие, бедро висит и долго не проехать (я 190 см);
— по трассе скорость ограничена генератором — я так не привык, я езжу 16-18;
— подвеска никакая, по трассе как-то еще можно ехать в спорте… в обычном режиме как на крузаке 200м — ловишь машину;
— материалы отделки не догятивают до уровня ренжа, хоть и не плохи;
— лично меня телевизоры раздражают ))) зачем это водителю?
Для себя понял, что Ли, Дензы и Линк эн ко это чисто городская история, развлечь себя, но это не про автомобили история, это про гаджеты и хайп.
До Ренжей, БМВ и Ауди им еще очень долго на пердячем паре двигаться, но они молодцы, безусловно)
Я сейчас продаю своего и рассматриваю Ренж в ресте, Х7, кайен. Все остальное мимо)
Я м Каена на 405й пересел. Разные кардинально машины. Салон сопоставим по качеству. Рулится каен и валит сильно лучше. Но маленький размер салона/багажника по сравнению с 405м.
Л405 надо на Х7 менять-охеренный, очень надежный авто с сопоставимым салоном. Я все альтернативы изучил. Выбрал Х7. Правда сейчас не до нее, беру электричку iX1, чтобы жена ездила. Но Х7 в планах, но позже)
не во всем заходит мне Х7… Во-первых, их очень много у нас. Больше только Х5))) Во-вторых, какой-то он несерьезный во всем) ну это мое мнение.
На самом деле тут я согласен с UrmanUKR в ресте смысла совсем нет за такую переплату. Если взять ощущения за рулем то между спортом 2012 года и 405 в ощущениях разницы особой нет. Внешность другая. Между дорестом и рестом разница только в сенсорной херне в салоне и ублюдски выглядящих креслах, хоть они и комфортнее чем эти. За разницу между рестом и дорестом можно это все переставить в дорест и еще на Бали сгонять на пол года. Мне после РР седан хочется, 15 лет на джипах вожу свою жопу в полном одиночестве. Начал задумываться, зачем таскать с собой все это железо. Купил бы бмв 340D. Останавливают только заснеженные трассы, там без клиренса никуда. Поэтому из всего что есть высокого и что при этом едет и рулится, мне нравится х5 или х3 в ф кузове. G уже более вальяжный, остроты не хватает ему. Панама еще хороша. Но тоже низкосракая. Доя всех остальных кейсов есть дискавери 4 у жены.
Приятно читать, без воды и кучи хвалебных од, как зачастую везде пишут👍🏻
Отличный отзыв, полностью согласен👍
Ли более европейский авто, чем китайский. Интерьер, экстерьер радует глаз, а все "недочеты"в виде экранчиков с лихвой окупает цена и качество материалов