Как купить хороший Порше?

Всем привет!
Каждый из нас в свое время покупал автомобиль, новый, старый, без разницы, и конечно у каждого своя история покупки, со слезами радости, иногда горечи, и описание этого в новом БЖ.

Напишу немного из своего личного опыта, как я подбирал свои поршаки, вдруг кому-то будет полезно на будущее.

Как всем нам известно, " старых порше не бывает — есть лишь новые владельцы"

Да, действительно, состояние автомобиля зависит от характера эксплуатации и качества обслуживания, это не секрет. Но Порше — это отдельный сегмент, который требует к себе больше внимания.

Мой первый порше был в кузове 955 турбо 4.5, куплен он был в прямом смысле " на эмоциях " Тогда я был моложе, денег особо не было, но жажда понтонуться взяла свое и он был куплен. Куплен буквально за 5 минут) Приехал, прокатился и купил ( группа поддержки из 2 корешей были в восторге) Один из корешей был "профи в моторах" так что мы точно купили живого каена 2003 года с 8 владельцами и пробегом 50000 км. за нидорага) Продаван тогда был в шоке, потом мы поняли почему))) Собственно не глядя я забрал машину мечты, с кожаным салоном, люком, и кучей фишек)

Счастью не было предела, 2009 год был как никак)))
Понты закончились через недельку, жарил я на нем так, что визжали все, и девчонки и мальчишки в салоне) И настал час пик, момент досады, чувство растерянности… Вообщем задиры, звук тук тук тук, ( он был с момента покупки, но это так и должно быть…цитата от продавана))) и клин…

С тех пор прошло много времени и к машинам я стал относиться по-другому, и выбирать стал по кошельку)

Теперь немного советов, при покупке поршака в наше время.

Когда вы начнёте засыпать и просыпаться с мыслями о порше, когда вы большую часть проводите на форумах о порше, то вам нужно морально быть готовым, что у вас будет порше. Какой он будет — никто не знает, даже супер пупер подборщик)

Когда вы будете изучать пивисом все параметры, данные всех узлов и агрегатов в реальном времени, вы должны понимать ( лучше это делать специалисту) что 100% полный диагностический процесс вам все равно не сделать. Вы не сможете проверить двигатель, акпп, раздатку, редуктора во всех режимах, разгонах, с логами и т.д. Поэтому все это поверхностно, и у некоторых при такой диагностике есть одна цель скинуть цену на покупаемый авто, но это неправильно. Над глубиной проблемы ( неисправности ) нужно мыслить далеко забегая вперед, ведь продаван может скинуть вам требуемые 50К за сопливый стык ДВС и АКПП, но по факту работа по устранению этого запотевания может превысить эти 50К в 2-3 раза.

Вам нужно быть готовым материально и осознавать, что ваш новый ( старый ) поршик может потребовать значительных вложений, ведь все узлы и детали уже имеют износ по пробегу и могут сломаться, выйти из строя в любой момент. Никакие диагностики не скажут, что завтра приедет помпа или отхлебнет рокер или раздатка.

Собственно говоря, если вы сделали выбор в пользу Porsche, допускаю что у вас стабильная зарплата выше среднего и у вас все хорошо по жизни, и вы полностью изучили затраты на качественное обслуживание Порше. Если вышеперечисленного нет, то вы автоматом попадете в ряды обычных бедолаг — понторезов ( без обид), которые взяли порше для "похвастаться" перед кем-то, для личного "статуса", повысить свой имидж, для восторженных взглядов друзей, знакомых и просто прохожих, немного покатались и ищут где что сделать подешевле в плане ТО обслуживания, тем самым экономя на регламентируемых ремонтах и неумолимо сокращая жизнь своего поршака…

Здесь мораль проста — "не покупайте пОрше на последние грОши". Ни к чему хорошему это не приведёт, поверьте мне. Будет только разочарование. после недолгой эйфории от покупки. Потом муки продажи уже убитого и замученного порша…это неизбежно, но факт.

На самом деле, если поршик систематически получает достойное своевременное обслуживание и не живёт в режимах красной зоны тахометра от светофора до светофора — это надежный и крепкий авто, не важно, турбак это или дизель, к каждому нужно иметь подход и знать все его слабые места и болячки, и бдительно следить за его состоянием, начиная от панорамной крыши и заканчивая балансировкой колесных дисков.

Я даже скажу больше, своевременное обслуживание поршика 958 не намного дороже ку7 или таурега, по всем известным причинам родственных связей)

Ну и напоследок. Хочешь и сможешь прокормить порше — бери. Живём один раз. Эмоции от вождения, звука пуска двигателя, запаха кожи салона, вида колодцев приборной панели — это бесподобно… и только на пневме!

С) Старых порше не бывает — есть только новые владельцы!

Всем добра и осознанного выбора будущего авто!