АКПП (LSD)… Поставили, наблюдаем… (часть 3)

Доброе время суток всем!
Итак, вечер 11.07.2015 года закончился тем, что вечером позвонил сервисмэн Саня и сказал, что коробочка новая чистая внутри, уже ее накинул на наш ДВС (подушка оказалась живее всех живых!), осталось воткнуть привода, залить Ниссановскую жижу и заводить. 12.07.2015 года утром могу приезжать за машинкой.
Я довольный, что всё идет по плану, перед сном сел писать БортЖурнал. Будильник поставил на 09.00, чтоб нормально успеть собраться и поехать за своей машиной в сервис.
В 06.40 утра 12.07.2015 года внезапно раздается телефонный звонок, смотрю — Саня. Алё, чё случилось? Говорит, граната внутренняя левая не та, етитьегоналево. Говорю как так, что за нечисть, может ты что напутал, может какой "левый" привод мне впендюрить пытаешься спросони, может не выспался ты, Леший. Уверяет, типа зуб даю… Ну ладно, посмотрим. Заодно и сальник говорит бери левый, в который шрус левый внутренний вставляется (размеры дает 46х90). Давай, говорю, жди, скоро примчусь без пробок!
Снова с братом с утра пораньше поехали в Автоград на его чудо-Каринке. В общем, шрусы то конечно есть, но цена на новый от 3 760 до 5 100 рублей. Капец… Золотой он что ли? С изумрудами может? Зашли в павильон контрактных запчастей, там есть за 2 000 рублей граната левая внутренняя, состояние вроде ничёшное. Звоню Сане, говорю, ну есть типа б/у граната, беру?! Говорит погоди, давай-ка смерим ее размеры штангенциркулем. Называет, а они не сходятся никак с тем, который в руках держим. Говорю, а у нас другие размеры и по каталогу типа только такая граната подходит к нашей авто. Он говорит, что именно такую тоже в руках держит сейчас что и мы. Типа нужна та, у которой 2 ряда зубьев и она длиннее нашей должна быть, диаметр не 39, а 46… Мля, что за крень происходит… Ну пошли далее в другой павильон контрактных запчастей, в нем 35 минут ожидания, но продаван нашел и притащил гранату по нашим размерам, ВОТ ТАК. И действительно с двумя рядами зубьев и диаметром на 46, длиннее нашей (зубьев также 29 штук) ! Ничего не понимаю, как так то, почему про нее никто ничего не знает. Новые только с диметром на 39 предлагают. Ах да, забыл сказать, чуть ранее поверил продавцам и сальник всё таки купил, который они предложили по каталогам на 39, ведь зря Сане не поверил…
Ну да ладно, не велика потеря — 155 рублей (за нужный надо было отвалить 350 или 400 рублей, точнее не помню уже).
Примчались в сервис, двери закрыты, тишина, его Супер-Субаря нет у ворот, звоним Сане типа ты чё встречай давай, где оркестр?! )) Доступен, а трубку не берет… Да что за напасть. Короче час ожидания и постоянных звонков Сане к успеху не привели. Тут что то меня дернуло попинать в ворота громко и… и дверь открывается, стоит зевает, гадёныш этакий. Короче чуть не прибил его, ладно проехали)
Первым делом сравниваю гранаты, точнее их посадочные отверстия и понимаю, что Саня то был прав. Действительно нужную гранату я сегодня взял, аж полегчало на душе. И понял теперь зачем сальник нужен был именно 46х90 (а продаваны в Автограде на меня как на дурака смотрели, типа ты че, паря, на Камаз его ставить будешь, типа по каталогу не он бьется, наверно поэтому я его и не взял, в заблуждение они короче меня ввели).
Короче как я понял (но может конечно и ошибаюсь), скорее всего коробка мне попалась с усиленным редуктором, раз там 2 ряда зубьев оказалось. Саня перебрал привод, поставил новую гранату. Примерили, встала как родная, накидывает колесо, опустил машину на землю, собрал воздуховод, воткнул аккум. НУ ЧТО, ЗАВОДИМ? Кивает головой, давая добро на заводку! Вставляю ключ, кручу, не схватывает стартер, еле крутит. Короче, почему то сел аккум. Подсоединяем другой, заводим… Не, двига конечно работает, только что за хренов стук железа об железо громко в районе маховика. Улыбка сошла с лиц всех присутствующих. Саня поднимает тачку на подъемнике снова, снимает какой-то датчик (расположен спереди в районе стыка ДВС и АКПП), механически проворачивает шкив генератора и прежнего корявого звука след простыл. Датчик почему то оказался сточенным, при работе ДВС по всей вероятности задевал маховик… Ставит датчик через шайбочку, опускаем Цефиру на землю, заводим… И ВОТ ОНО, идеальный чистый звук работающего ДВС. Прогрели двигу, Саня говорит надо селектор подёргать посмотреть что да как. Попереключал, вроде норм, вроде без пинков, скорости врубались плавненько. Думаю ну неужели…
Собираем свои запчасти, складываем всё в багажник (в т.ч. и убитую АКПП), благодарим Саню за проделанную работу, рассчитываемся с ним (кстати за переборку привода он денег брать не стал, добрый он!).
Путь до дому составил около 4 км, за это время АКПП вела себя замечательно. За этот промежуток времени успел заметить, что машина стала на порядок послушнее, лучше набирать скорость, плавно переключаться. Я конечно очень рад, хоть и затратно всё это приключение оказалось, как финансово, так и морально.
Ах да, чуть не забыл, выкладываю все фото, включая и те, на которых видны внутренние повреждения АКПП, обнаруженные после снятия старого коробаса.
Ну что ж, на днях еще напишу как машина себя вела не неделе. Будем надеяться на лучшее конечно. Желаю, чтоб ваш авто Вас только радовал. Всем успехов на дорогах, до скорого!

PS: Цефиро конечно большой корабль, но чтоб хорошо пошел бутылку об него разбивать не стал как то)))

Запчасти на фото: 3853Q