Начал выскакивать чек p008a, р0001, р0002, двигатель естественно в аварий режим, машина не ехала, заглянул в модуль сетка на этот раз была чистой, при активном тесте насос на полу пустом баке нагревался и падало давление, временно пока заказал новый модуль, поставил насос от дастера, стало лучше но проблема не ушла…
Дождался новый модуль
Установил, разницы не заметил проблема не ушла, ответ по низкому давлению нашел на Пежо Ситроен форумах, мол проблема в ТНВД, который со слов предыдущего владельца был установлен контракт.
Диагностика и активации не чего не показали…давление было в норме, Опять же форумы Мб люди шли по тому же пути модули в баке-контрактный тнвд-новый ТНВД и проблема решалась.
Как на тех же форумах пежоводов оставили ссылку где дядька на видео подробно объяснил как работает похожий на наш насос высокого давления,
мол в кратце внутри есть масляный резервуар в котором по каким то либо причинам уходит масло и ТНВД перестает работать, проверка наличия масла банальна, штангенциркулем делается замер на мембранном клапане-нагнетателе норма 22мм предел 25, померил у себя 29 мм .как пишет ксентри, меняйте ТНВД, ага как же)))
Снял ТНВД разобрал масла в нем не обнаружил, как его не забрали и тот не вклинил остаётся
загадкой, разобрал промыл, заменил уплотнитель который был как пластмасса, залил масло нагрел корпус, вакуумным насосом отодвинул на мембранный нагнетатель и потихоньку ловил добустимый зазор в 22 мм постепенно раскручивая обе части корпуса выгоняя воздух и лишнее масло. После установки на место скинул адаптации, мотор ожил динамика и холодный запуск стали увереннее, сам насос теперь не грохочет, чек не вылазит, проехал 500км пока что наблюдаю, масло на месте, куда и через что ушло так и не нашёл
Комментарии 1
Деликатная работа👏