Переделал свой 1.8 bzb в 2.0 . Блок оставил родной, так как расточка была под последний ремонт пришлось его гильзовать. Поставил коленвал, шатуны и поршня от 2.0 tsi gen 2 . Так же заменил гбц с распредвалами на всякий случай тож от двухлитровой «cc».Собирал по максимуму на оригинале, китайские только аллюминиевые поддон с помпой и верхняя лобовая крышка. Коленвал, шатуны, гбц с распредвалами брал б/у, колено шлифовали под 0,25 . Заменил на новый оригинал балансирные валы, масляный насос, маслофорсунки, вкладыши, все цепи натяжители и башмаки, опору распредвалов и клапан фазорегулятора. Заменил лопатки фазорегулятора на новые и ещё кучу всего по максимуму. Поменял картридж на турбине и заменил горячую часть на новую. Турбина и тнвд от 2.0 . Собирал всё по инструкции соблюдая моменты затяжки. Поршня поставил кованые немецкие, подогнав их под один вес. Маслоотделитель поставил от 2.0 и как вишенку на торт красные катушки от Ауди R8. Перешел на масло с вязкостью 5w30 . Осталось весь этот колхоз настроить программно, посоветовали v- petrik, уже звонил ближайшему представителю, написал им весь спек лист, обещали помочь.
Комментарии 15
На верхней алюминиевой крышке у меня стоят оригинальные прокладки. Те резиновые сопли, что с ней были в комплекте выкинул. Пробовали такой вариант?
Со временем потечет
Верхняя крышка грм аллюминевая шлак полный.
Почему решил оставить баланс валы?
Потому что с ними лучше, и меньше гемора
personalityFox
Почему решил оставить баланс валы?
У них ресурс 120 т км, новых должно хватить лет на 10 с моими пробегами
И мотор сильнее стал, и гемора потом в продаже и гаи не будет! Очень верное решение!
Почему просто не свапнул мотор на ген 2?))
На ген1 масляный насос с одним контуром, считается плюсом .
Полностью поддерживаю. Тоже год назад поставил свапнул 2.0)
И чтоб как bzb, но 2.0
👍
Помпу ставить надо было алюминий
Помпа алюминий, всё как надо, не переживайте
Прекрасная работа. Удачи в настройке)
Спасибо )