зафиксировал шестерни и распредвалы планкой из набора, беру в одну руку рожковый ключ, (удерживаю распредвал) в другую динамометрический ключ с битой Т55(откручиваю шестерню)
Далее снимаю ремни, ролики.
Открутил бугель, каналы были забиты силиконовым герметиком, на очищенный и обезжиренный бугель наношу тонкий слой анаэробного герметика
Ставлю на место бугель, слегка прикрутив болтами( не затягивая ) попутно устанавливаю сальники распредвалов и только после этого притягиваю бугель моментом 8Нм
Очень аккуратно вкручиваю саморез в сальник коленвала и вытаскиваю его.
Для установки нового сальника в качестве оправки понадобится головка на 30
Купил новый кожух, так как были отломлены закладные латунные гайки, из-за этого не было возможности нормально крепить внешний кожух грм
Новая впускная шестерня
Китайский аналог
Выпускная шестерня
Made in China
Откручиваю поддон, с многолетней масленой шубой ((
Сеточка с говном всяким прочистил её
Снял маслоуспокоитель О! а это ещё что такое?!
Дёрг, Дёрг ой развалилось.
Отмыл как смог
Восстановил резьбу, сливную пробку поставил от Vesta/Renault.
Поставил новый датчик уровня масла
Обезжириваю
Собираю и наношу герметик
И прикручиваю поддон
Верхняя метка
Нижняя метка
Отмечу что ГРМ на этой машине менять одно удовольствие, помпа взаимодействует с генератором и поликлиновый ремень тоже очень удобно ставить и снимать
Новый болт шкива коленвала
Что касается ремня и роликов ГРМ, то там всё нормально, но чтобы было спокойнее лучше конечно в ближайшее время поменять, ну я думаю тыс 10-20 ещё проходит.
И на последок уделяю внимание подрамнику.
Зачищаю ржавчину
Крашу краской по металлу 3в1
Заливаю во внутрь пушсало с отработкой в пропорции 60/40.и сверху обмазываю кистью. Честно сказать подрамник в хорошем состоянии не гнилой ещё походит!
Заменил разъемы на электроклапана. Кстати клапаны чистил очистителем карбюратора и для проверки подавал питание на контакты. Оба клапана щёлкают — значит рабочие
Поставил защиту. Естественно перед запуском двигателя делал сброс адаптации через Vauxcom. Драйв не позволяет загружать более 40 фото. Скажу что фазики работают замечательно. Ошибок по ним нет. Хочу предупредить тех кто будет ставить не берите фазики в которых муфта разборная(обычно с обратной стороны крашеная) они текут жёстко!
Нельзя точно сказать, где то в описании 518 было написано что он на силиконе. Поэтому ориентировался сам на отзывах и характеристиках. Выбрал 574 как то так, 🙂
Так многие рекомендуют, когда меняются шестерни, ЭБУ корректирует правильную работу механизмов и при смене детали она может работать не совсем корректно, но потом всё приходит в норму. В принципе можно и не делать если нет оп — кома.
Комментарии 13
А при замене фазиков надо менять и обратный клапан зв генератором ?
А где шестерни покупали?
что за герметик анаэробный, морковного цвета ? артикул, пожалуйста.
1910041248
огромная благодарность.
а в чем разница между 518 и 574…ну, окромя цвета )))
сам пользовал Elring 73…
Нельзя точно сказать, где то в описании 518 было написано что он на силиконе. Поэтому ориентировался сам на отзывах и характеристиках. Выбрал 574 как то так, 🙂
А зачем делать сброс адаптации ? И адаптацию чего именно скинь фото в ЛС. Буду менять ГРМ на таком же моторе
Так многие рекомендуют, когда меняются шестерни, ЭБУ корректирует правильную работу механизмов и при смене детали она может работать не совсем корректно, но потом всё приходит в норму. В принципе можно и не делать если нет оп — кома.
Есть и опком. Но шестерни менять не буду только ремень и ролики. Соответственно не нужно делать сброс
Кмк, лучше бы шестерни патрон поставил, чем подделку на ина
Фирмы Patron не нашел к сожалению
Хорошая работа 👍
Спасибо 🤝