После замены передней подвески с тормозами настал момент прокатиться на машине. В процессе езды начал замечать что когда прямо едешь то что-то начинает тереться или скрипеть, а на поворотах звук усиливается, что аж слышно на всю улицу, при этом руль крутится без особых усилий. Доехав до дома увидел что за переднем водительском колесе идёт небольшой дымок, открыл капот там также он присутствовал и шёл из под коробки предохранителей. Не много поразмыслив подумал что так притираются новые колодки но опять же были опасения что явно такого сильного звука от них не должно исходить, да и к тому же пощупав диск и суппорт они были холодные. С пассажирской стороны также присутствовали какие-то шоркания. Почитав о такой проблеме в интернете люди говорили что это может быть привод. На следующий день поехал опять в гараж, шёл дождь обильный. При езде признаки были те же что написал изначально, но звук стал меньше возможно это из-за дождя.
Доехав в гараж также за колесом шёл небольшой дымок. Снял колесо и начал осматривать.
Выяснилась вот такая вот картина
Возможно из-за старости пыльника появилась где-то маленькая дырка и начала давить под нагрузкой смазку и соответственно её раскидывало во все стороны и при езде возможно она попала на тормозной диск и начала нагреваться и появлялся небольшой дым.
Для себя принял решения поменять с обоих сторон привода так неизвестно когда их меняли, да и мне уже будет на душе спокойно.
Зашёл в автодок, открыл схему и слегка был напуган из чего состоит привод. Схема оказалась сначала для меня сложной но начав потихоньку разбираться в ней добавил в корзину следующие запчасти опять же смотрев отзывы и гугля все артикулы запчастей на драйве (что люди ставили: цена- качество)
Промежуточный вал NTY NPWFR014W
У половины людей на драйве были опасения насчёт него и другая половина говорила ставить Febest 2112GEMT но опять же исходя из отзывов, доверия он тоже не вызывает.
Подвесной подшипник Febest AS3058202RS
Смотря какие люди ставили привода в основном все выбирали фирму GSP
Ну и я не стал исключением и закинул в корзину
Правый привод GSP 218028
До этого хотел выбрать STELLOX 1581989SX
Левый привод GSP 218027
До этого также хотел выбрать Nakayama ND1722NY
Хотел также уточнить какое масло заливать в коробку и сколько его нужно.
Двигатель 2.0 бензин cjba механика. Коробка MTX-75
Комментарии 24
Stellox привода ставил от 2 до 4 тыс стоят на WB . Все ходит пока. Пром вал NTY. Только на левый надо кольцо ставить . Если интересно по листай мой журнал, там номера есть.
Благодарю
Просто я думаю разница с gsp не будет не какой. А разница в цене в 3 раза.Не за что)
У gsp внешние пыльники ходят тысяч 12-15 и в помойку. А за нынешнюю цену привода не стоят своих денег.
Проще и лучше на свои палки отдельно внутренние шрусы поменять от zikmar и все.
Подвесной febest у меея уже 10 лет стоит, по пробегу к 55к где-то.
А можно поподробнее по шрусам zikmar, номерок в частности))
ШРУС внутренний правый — Zikmar — Z87940R (1.8-2.0 мкпп) под шлицы ориг. привода.
ШРУС внутренний левый — Zikmar Z87941R (1.8-2.0 мкпп) под шлицы ориг. привода.
Спасибо за инфу! А то у меня тут вибрации появились после того как снимал амортизатор и в процессе снятия выскакивал несколько раз привод из трипоида правого внутреннего шруса. Вот думаю не повредил ли я его тудя сюда смыкая и может нужно будет поменять.
SergeyGJ
У gsp внешние пыльники ходят тысяч 12-15 и в помойку. А за нынешнюю цену привода не стоят своих денег.
Проще и лучше на свои палки отдельно внутренние шрусы поменять от zikmar и все.
Подвесной febest у меея уже 10 лет стоит, по пробегу к 55к где-то.
Спасибо
Все промвалы еще оригинальные. Шрузы хорошо подходят патрон. Подвесной брал на скорую руку самый дешовый китай — Kortex. Ходит блин и ходит на удивление
Приветствую. Привода gsp норм ходят, на себе проверил, а вот промвал nty хрень полная, на нем шлицы не трапеция, а треугольник, в месте, где сидит внутренний шрус, пока родной не поставил обратно заколебался искать вибрацию. Дело говорят, что нужно поискать б/у. Либо оставить свой, а просто вкинуть новые привода.
Приветствую, а если пром.вал будет изношен то получается искать контракт ? А даже если с ним будет всё в порядке то просто поменять на нём подвесной подшипник ?
Так точно.
Благодарю
🤝🏻
Daniel4Parment7
Приветствую, а если пром.вал будет изношен то получается искать контракт ? А даже если с ним будет всё в порядке то просто поменять на нём подвесной подшипник ?
Где то был в гараже оригинальный вал, могу посмотреть, продам за недорого.
Спасибо, но ещё пока что не понятно родной в каком состоянии
Пром вал NTY идет с подшипником в комплекте.
Он отдельно идёт в коробке с валом или уже он сидит на вале ? Просто на Febest тоже какой то подшипник стоит но мне кажется что это не подвесной
Подвесной… Других там нету
Артикул 2112GEMT, как понимаю.
Daniel4Parment7
Он отдельно идёт в коробке с валом или уже он сидит на вале ? Просто на Febest тоже какой то подшипник стоит но мне кажется что это не подвесной
Сидит или отдельно не знаю. Знаю, что в комплекте.
Тоже себе заказываю привода GSP и промвал NTY.
Здравствуйте!
Честно, я бы поменял пыльник, если конечно лювтов нету. Проверить это легко и не долго. Стоимость пыльника от 400 р. (за пыльник от Нивы) до 1500.
А так, если думно то:
Промвал контрактный, привода JSP. Подшипник подвесной — это беда сейчас. У именитого оригинала -INA, Ford, что-то "ваговское" стоимость летом была 10000 р. Поэтому не вариант, кусается цена. Я рискнул бы и взял фебест🥴. Если бюджет позволяет взял бы INA.
Приветствую, пром. вал контрактный вызывает недоверие, да и определить состояние по картинке тоже будет сложно да и ближайших разборок к сожалению нет. Ну а новое есть новое.
В защиту контрактных промвалов. Найти рекомендую вам полнотелый, их полно. Запросить фото шлицов. И всё станет понятно.
У меня в БЖ есть кривая статейка, как решал вопрос…Промвал достался за 1000 р. из Москвы с отличными зубьями, и большим плюсом -живым оригинальным подшипником.
Спасибо, завтра гляну