Месяц эксплуатации. Уже куча минусов?

ну как бы это вообще не авто если что

Пишут, что эти моторы хорошо ходят. Но как будет в реальности, покажет практика

жаль вас искренне !

Спасибо) Да я не против каких-либо других брендов, кому что нравится)

Не надейтесь. Пожар уже давно ликвидирован. Производственные линии не затронуты. Завод функционирует в штатном режиме

Да, горел маленький сарай, ничего не пострадало)

Дыма было много, на радость хейтерам. Но повторюсь, всё функционирует в штатном режиме. Сами представители завода уже дали интервью

Вообще без хейта — горело и горело.

Ну да, горело. Но не "сгорело".

Время покажет)

жаль ветра не было .

Говорят у древних Лексусов батареи самовозгораться? Это правда?

Не правда. Батареи NI-MH. Там нечему гореть

Х.З. был X-TRAIL 2004го и шумы в салоне были. Самы бесячий от крепления спинки заднего сидения, приходилось на петлю наматывать изоленту или ткань

Да, если бы на китайцев цены были как в китае +30%, то и вопросов не было.

У меня две тигги 4 про 2023 года. Ни разу ничего не зависало и не отваливалось по электрике (сплюнул, постучал, перекрестился). Скрипов, дребезга нет. Про уход руля впервые прочитал здесь с год назад. В -45 едут и похрен им, ниже обычно у нас не бывает.
Положение двери это вообще такая мелочь, регулируемая за 2 минуты двумя болтами, что даже упоминания не стоит.
Может тенет такой страдалец из-за сборки?

Дочке купили Тенет Т4, скрипит руль, какие то шумы пластика слышит постоянно, обращались в сервис, помазали вроде рейку руля, вроде норм стало, пробег 850км только, но из положительного машина очень теплая, быстро греется, все сиденья теплые, клиренс высокий, первая машина хундай солярис была, будем бронепленку клеить на капот и крышу.

Спасибо за инфу. Рассматривал на замену Т4 4WD, теперь не хочется чё-то.:) В сторону хавала глядеть буду. Много слишком жалоб на тигги и тенеты после 2024 года.

у меня тенет т4 начал скрипеть после покупки. с претензиями когда приехала к дилеру, сказали это проотяжка : странно обычно протягиваем когда 5000 км. пробег . скрипел полгода потом сам по себе пропал

Пока мой джо ждет ремонта по каско успел покататься на подменке джо 4вд полтора месяца, элитка правда, эксплуатация как раз пришлась на обильные снегопады — кайфовал от заноса задней оси и подрыва с места. Вчера попросили вернуть и взамен дали чери 8ку пм. После этого еще больше полюбил джо. Сегодня вечером решил как обычно усадить детей на задний ряд, при этом использовал только 2кресла из трех, ибо маршрут короткий, так вот здесь тоже пришлось изрядно попотеть с пристегиваниями, на наших я такого даже с 3мя креслами не испытывал. Не знаю что на 4ке и 7ке, надеюсь их еще уже не сделали, чем 8ку. Надеюсь дольше недели не придется ждать возвращения моего джо. Из сравнения в лоб: руль смещен, чудо ключ — отдельная песня, спидометр перекрыт рулем — смена стилей не помогает, изображение на камерах кругового обзора заметно хуже, подвеска и крены сильнее, особенно корма, посадка за рулем хорошая, только ногам тесно что тоннель, что дв.карта + бьюсь головой об свод крыши, при этом кресло не поднято в макс как на джо. При ее габаритах это все очень странно и грустно, да и цена из той же оперы. И все это тяжело назвать мелочами

"скрипы это увы класс машины даже" — да ладно? лет 10 назад дешман авто от хорошего бренда за 600 тыр не скрипело внутри минимум 3 года вообще, вот ни звука. а тут с завода и пищит вся. Это конструкция такая или производство такое, с допусками ого-го

видимо в гарантии пока авто новое

Дак смысл гарантии, если есть тачки, которые до 5 лет и 100 ткм пробега не ломаются вообще?
Смысл покупать машины дороже, которые ломаются?
Была у меня Королла е150 на минималках. она стоила дешевле Кио Рио на максималках. И где эти Кио Рио, которым уже 15 лет? Сгнили к уямс.
А Короллы из под Такси они на лям уже дороже цены покупки.
А сколь полно Тойот в более дорогих кузовах? за 1,5 млн в состоянии не бита, не крашена, прошла обкатку можно взять. Друг полгода продает, продать не может. Народу надо Китай втридорога
Нет народ упёртый. Не смекнёт, что планшет на торпедо можно и свой поставить.
Вроде сказать, что задним местом думают, так ведь не правда. Совсем ни чем не думают. Им сказали купи — купили. Скажут … — … пииииииииии

Пруфы аутлендера можно в студию?) Мне стало интересно, полез на авито. В моей области их вообще нету, ладно, ставим Москву. Итого 2,7млн. трехлетний и пробег 22000км, почти новый, да согласен. Снаружи норм, но салон староват. Мотор атфосфера это плюс, но вариатор… Расход больше на 20-30%… Ну и деньги за него вынь, да полож. А китайцев в рассрочку дают, и как ни крути, новая тачка — это новая тачка)

А чем плюс новой тачки? У меня Ауту в этом году будет 10 лет. За машиной слежу, внешне, внутри и снаружи состояние нового, от силы 20 ткм дашь. Поставил подвеску регулируемую во всех плоскостях, перебрал мотор с вариатором, зашумил всё, что можно. Поставил газ.
Езжу кайфую, каждые 100 ткм экономия 500 тр на топливе (скоро можно Аут в новом кузове взять).
Салон староват это как? У меня в дорогой коже, пара складок появились через 5 лет эксплуатации.
Можно и РАФика было взять, да менее надёжен, тяжелее, едет медленее. В салон лося или лодку с мотором не закинешь. Но то же ведь кроссовер.
Тачки ездят, не ломаются, гарантия и дилер не нужны.
Зачем нужен китаец и где плюсы "новой" машины? Через 10 ткм у чери уже салон как у прошедшего 200 ткм японца.
Аут как у меня максимум 2 млн. стоит. А S-AWC это вообще волшебство на дороге. Вкручивается в серпантины по льду и в снеге, по грязи не знаю как, до прошивки то же ни где, ни разу не застревал. У китайцев хоть есть эти технологии, притормаживание внутреннего колеса в поворте и переброска крутящего момента на задние колёса?
А, всё, прочитал, Вы с немца на китайца пересели. Шило на мыло. Не интересно.

Если вы не видите плюсов от новой тачки, то вы и не увидите кайфа(соли) в китайцах.
Салон староват, это когда в трёхлетней машине он выглядит на 2015 год.
5 летний РАФик с пробегом до 50000км за 2 с хвостиком не отдадут, 10 летний авто сравнивать с новым совсем нет смысла
Я вас мнение о своей пересадке не спрашивал.
А мне вот наоборот стало интересно о чём вы и посмотрев Авито, не понимаю вашего сообщения.

Верно говорят, есть люди кто разбирается в тачках и те, кто ездит на китайцах.
Вы не в наших рядах.
По ценам то же Вы не в теме. Тот же Форестер 17 года с пробегом 50-100 по японии 2 с хвостиком.
А пробег в японии можно смело делить на 3 (вдруг пригодится эта инфа).
Если некогда искать машину, проще пошёл с работы, зашёл в салон, купил, денег не клюют, тогды да понимаю Вас. Мы то всё нищебродим, всё на тойотах, хондах, митсубиси. Нам не понять вас.

Верно говорят, есть люди кто отвечает за свои слова и те, кто не отвечает.
Вы не в наших рядах

Хорошо, нужна будет помощь, обращайтесь. Опыта достаточно.
Lexus RX не плохие тачки, надёжные и дорожают с годами. Главное с правильным мотором взять.

Нет смысла спорить с теми, кто отстаивает кайф иметь праворульный бэушный автомобиль. Это никак не поможет. Они искренне не понимают нас, я не хочу понимать их. В 96 году, проводя месяцы в яме гаража, я не был бы столь категоричен. Теперь, после череды новых машин из салона, мне не нужны эти забавы с чёрте из под кого бэушками.

Поддерживаю. После Мегана, Езжу на авто только в состоянии новых. И выбираю не ломающиеся автомобили, тойоты, митсу, хонды.
Аут отечественный, по этому довёл после себя до идеала и продам хорошему человеку, что б годами туда не лазил.

Поставил подвеску регулируемую во всех плоскостях, перебрал мотор с вариатором))) Пол ведра перебрал, а человеку, что то за нового кетайца выговаривает.

Тюнинг — это плохо? Если всё копейки стоит, в радость же.
Я уточнил стоимость ремонта китайских вариаторов и двигателей. Да, это х1,5…х2 от наших отечественных Аутлендеров. Не на много дороже.
Но я видел запси в журнале, очередь на удаление катализаторов на одном китаце, на 60 ткм рассыпаются у всех (не гарантийный случай). Так что ну уж еах мне ваши китаецы. Я лучше Мерс Е-ку 20х годов возьму (есть вариант обмена). Там хоть будет комфорт и драйв. И эти же бабки за владение.
А на китацах ездил, у знакомых продавцов на авторынке. Ни один не стоит на трассе, не держит дорогу.
Мне лучше с комфортом на ведре за 3 млн, чем на китайце за 4 млн. Который как кореец — русская рулетка.

Состояние нового, ага перебрал мотор подвеску) а.еть у тебя надежная машина, сам начал с п.хдежа для того и берем новые тачки, что бы не колупаться с ними, цивилизованный мир, уже пора вырасти из гаражей советских где сидели неделями жиги свои колупали, жить надо и не ебстись со своими корытами) а если есть гарантия от завода использовать её на полную, для того она и есть что бы в гаражах не п.здякаться)если у тебя нет бабок на новую тачку, и есть куча времени, это не значит что другие дураки. Можешь дальше колупаться в своём ведре, ни кто не запрещает, нет ты же несешь свою нищую философию, мол вы дураки зачем покупаете то или другое. Банальная зависть))

А в чем соль б/у аутлендера? Купить за 2+ млн и на 150 пробега капиталить мотор из-за задиров и перебирать вариатор? Шумить, чтобы было тихо, фары доводить до ума, чтобы светили. Так это еще сколько вложить надо бабла и времени. Какие то плюсы у вас своеобразные. Новый китаец как минимум время экономит, на ТО скатался и свободен. Тупо сел поехал. Неликвид, ясно, ну так и у аута стоимость капиталки мотора и вариатора тоже при продаже не закинешь в цену. Тут кому что важнее, на выходных бегать рейки искать по соседним гаражам или дома сидеть

Я Аут новым покупал. Это хобби. Вкладывать минимум, полчать максимум. Я с Тойоты пересел. Для меня машина — как холодильник. Исправна, довезёт хоть куда, хоть когда и по любой дороге. А я много путешествую и режим работы такой. Пока всё работает, смысла менять один холодильник на другой нет.
Если Вы не автолюбитель и ездите мало, тратите время на др. хобби, не думали на такси ездить? Это логично и экономически выгоднее, чем ездить на китайце или Ладе. У меня знакомый, любит раз в день где нибудь пивка залить или рюмку коньяка. Ездит везде на такси, директор большой фирмы. Иногда да, стоит на улице, ждёт, дышит воздухом. За то не тратится на машину, водителя и тд.
Брать убитую машину и ремонтировать нет смысла, Вы правы. Но на рынке полно япошек в состоянии "прошла обкатку" от 1 млн.
Вот у Вас Лада, а зачем?
(рейки на Аутах не ломаются, на Фриде после 400 ткм может, 4 тр не такие и деньги, к этому пробегу экономия на топливе составит 1,5 млн. руб., можно просто нового Фрида купить за 2 млн., продав старую машину за 0,5 млн.)

У меня не только лада. Гранта не продается, потому что не ломается. За 115 к из поломок одна катушка зажигания за 1500 р. А эксплуатирую довольно в тяжелых условиях поверьте. За 1 млн япошка это пруль. Исключим их и останется 2+ млн за аутлендер с пробегом под 200. Рынок такой сейчас. И это будет овощной 2 л. Ну так и смысл его брать, если даже вы свой капиталили на пробеге в 150, причем и мотор и вариатор. То есть купить и сразу встрять на бабки и ремонт. Где хобби то? Люди за те же деньги берут китайца и работают на нем в такси, отбивают деньги и он свое ходит нормально. Чисто для себя на срок гарантии вообще проблем не будет. Так смысл в б/у японце?

А почему Вы исключаете правый руль? Вам в автосалоне Лада что то сказали и Вы поверили?

Неудобно на пассажирском месте ездить. Мы же не в Японии. Дело привычки, наверное, но как есть. Опять же обгоны, фары.

Бред. Было б неудобно, не ездило бы 99% населения Владивостока и 84% всех восточных областей. Ныли бу тут во всех постах.
Да и как владелец и праворульного и леворульного автомобиля заявляю, что в городе разницы нет. На трассе для обгона, нужно добавлять +10 метров до впередиидущей машины.
Хотя если так рассуждать, то выход из машины на тротуар, а не на проезжую часть. Левый поворот с лучшей обзорностью слева и т.д. Можно столько же плюсов перечислить праворульного авто, сколько и минусов.
Как водитель заявляю, "неудобство" правлого руля — маркетинг автосалонов, продающих леворульные автомобили.

Я был в Екб недавно и четко право руля там особо то и не видел. Да попадаются но единицы.

Не льстите мне. Я обычный водила. Сел и поехал. Ни каких трудностей.
Если не верите, спросите туристов, которые берут праворульные машины на прокат в странах с левосторонним движением. Причём ездят по оевой стороне, что раз в 10 сложнее. Они подтвердят, что без разницы какой руль.
А на счёт минусов, их у леворульных авто ровно столько же.
Вас не задолбало выходить из машины на проезжую часть? Разве это безопасно?
Без сарказма. Попробуйте и поедите. Это проще в сотни раз, чем научится на велосипеде ездить.
На счёт фар. На 95% автомобилей стоит так себе свет. И по любому, один раз Вы попробуете Led и больше не слезете, разве только на лазерные (я не ездил на таких). Я подсел, купив любую машину сразу ставлю линзы (естественно по ГОСТ, без засветов).
Скажу честно. Я лошара, что то же 30 лет ездил и верил, что на правом руле не удобно. Донашивал всякие Тойоты для нашего рынка, после друзей. Когда как мог купить машину дешевле и лучше во всём.

да твои япошки так же сыпятся как и все) не каждый сидит и колупается в своей бричке целыми днями или каждые выходные, подвеску мотор перебирает, сними ты уже розовые очки, все тачки сыпятся, ты сам писал мотор подвеску перебрал, не это ли того что твоя бричка такая же сыпучая как и китаец, есть знакомые кто катался на твоем ауте, вспоминают как страшный сон эту повозку, такая же табуретка как рено логан, ты жже с пеной у рта тут доказываешь что ЯПЫ делают вещи, нет просто вы научились их ремонтировать и получать удовольствие отковыряния в дерьме

Искренне сочувствую Вам.
Видимо накосячили крепко, раз вокруг Вас такое творится.

Потому что нахрен не нужно в европейской части праворукое говно, когда полно автомобилей с левым рулём? Какой дебил будет покупать праворукую Камри если за эту же цену полно леворуких вариантов?

нищета не хобби друг)

На рынке полно япошек в состоянии "прошла обкатку" от 1 млн? Чё за чушь. Мне кажется Вы бредите! Я свою Мазду 4 месяца искал. Камри перед ней была 3 месяца. До Камри Королла 150 все лето пешком проходил. А так да полно говна гнилово и ушатонова.

Я сейчас смотрю на япошек, а не на авто для нашего рынка.
Аутлендер — это чудо нашего автопрома.
Взять jdm: Крауна, Фита и т.д. — это качество. И пробеги до 300-400 до первой поломки.
Естественно купишь ниссан — …сь с ним сам.
Моя Королла е150 рес. до 150 ткм отьездила, ни одной поломки, так как ходят 400 до поломок.
Если б/у хлам берёте, скрученый, нафига крест ставить на модели и производителе?
Научитесь разбираться в машинах в конце концов сами

да просто бабок на новую тачку нет, вот и оправдывает свою нищету такими выпадами)

Щас бы на аут газ ставить и экономить пол рубля на бензине xD
Колхозники

0,5 млн руб. Это 500 000 руб.
По мне прям докуя экономии.
Вы наверное недопёрли. У нас газ 22 руб. Бенз 95 68 руб.
Экономия не пол рубля, не полкилорубля, а половина миллиона рублей. С кажой 100 ткм.
200 ткм проехал (не на одном Ауте) и бесплатно купил почти новую Хонду, после обкатки.
Сейчас езжу целый день по городу. Потратил 300 руб.
Да, это колхоз, но если он карман греет и количество машин в парке делает иксы без вложений (только 50 тр оборудование). Почему и нет?
Где один хоть минус, обьясните "колхознику"?
Вижу вы только зарегистрировались на сайте. У Вас самокат? Или вы …ету всякую тут пишите и Вас банят?
Колитесь 😂🤣

Ой, как неудобно получается…
Расход 6 литров.
на 100 тысяч 6000 литров, по 65 рублей это будет… 390 тысяч. Если даже взять вполовину, то экономия прям максимум 200 тыщ, но этого не будет.

Расход на моём Аутлендере 12л/ 100км. Пробег 100 000 км. Зн. 12 000 литров.
Экономия с литра 67р бензин — 22р пропан = 45р.
Итого 12 000 × 45р = 540 000 руб.
Минус ТО, замена газовых фильтров с работой, регулировка клапанов 2 раза через 50 ткм по 15 тр. Всего на 40 000 руб.,
Итого: 540 000 — 40 000 = 500 000.

P.S. неудобно когда математику в школе не учил. Это да. Согласен.
Когда Вы написали "взять половину" — это как? Половину выкинуть? Я да же пьяный такого бы никогда не написал, взять половину денег 🤣🤣🤣

потом задиры в своем ауте на 165к капиталишь) иди уже не смеши народ своими сказками вот цитата с твоего журнала "— полный кап. ремонт двигателя на 164 т.км. (было 2 задира во 2м цилиндре). Побег после капиталки 5000 км."

А ещё можно туалетной бумагой жопу вытереть, а потом перевернуть и ещё раз подтереть- тоже экономия)))

Вот даром это всё не надо сто раз б'ушное :)

Вам и крузак покажи с пробегом 50, скажете — не, китаец лучше 😂😂🤣

Про китайцев я ничего не буду говорить, потому что пока ещё не владел.
А вот если Крузак скажут — "на бесплатно, только без права продажи и только самому ездить" — я не возьму. Даром. Отвечаю.

печатать было лень, скопирну с ИИ он лучше объяснит)

Где он не прав (или лукавит)
1. “Запчастей на китайцев нет” — уже миф
На Chery / Geely / Haval:
расходники есть,
кузовщина есть,
аналоги появляются.

Проблемы бывают на новые модели, а не в целом.
❌ Устаревший аргумент (актуален был в 2021–2022).

2. Контрактный мотор за 25 тыс. — сказка
Это:
старые моторы,
без гарантий,
часто “кот в мешке”.
Для обычного городского водителя:
это стресс,
время,
риск.
❌ Подходит не всем, а он подаёт это как “норму”.

3. Он игнорирует главную причину покупки китайцев

Люди берут Китай НЕ потому что он лучше японца, а потому что:

❌ не хотят б/у,
❌ не хотят разбираться в моторах,
❌ не хотят “по гаражам”,
❌ боятся правого руля,
❌ не хотят газ, контрактники и квесты.
А хотят:

✔ новую машину,
✔ гарантию,
✔ тишину,
✔ современные опции,
✔ кредит / трейд-ин.

И тут Китай единственный вариант.

Главная ошибка в его логике
Он сравнивает:
“японец б/у + опыт + связи + разборки + газ”
с
“китаец новый для массового покупателя”

Это разные аудитории.
Кому он прав на 100%
Мужику, который:
ездит 10+ лет на одном авто,
сам выбирает,
сам чинится,
не парится за внешний вид,
считает каждый рубль.

➡ Таким людям Китай действительно НЕ нужен.

Кому Китай всё-таки имеет смысл

Тем, кто:
хочет новый авто здесь и сейчас,
не хочет б/у,
не шарит в технике,
покупает в кредит,
ездит 3–5 лет и меняет.

➡ Для них японцев просто нет.

Итог
Он прав отчасти.
Но: его аргументы не универсальны,
он смотрит глазами опытного “гаражного” автомобилиста,
и не учитывает, что рынок изменился.

Не со всеми пунктами ИИ согласен но в целом думаю объяснил понятно)

"— полный кап. ремонт двигателя на 164 т.км. (было 2 задира во 2м цилиндре). Побег после капиталки 5000 км." вот твой козырь на твоей страницы, смешной ты парнишка) у меня на тачку гарантия 150к пробега, и я 5 лет вообще не буду париться че там с ней, просто отогнал диллеру и сделал, а ты еб.шься со своей повозкой, зато купил на лям дешевле) ну ну) давай давай экономист)

Вижу тебе смешно. Я тоже поржу. Лет через 10, где твои бабки и где твоя тачка. И я буду последний )
Ты из тех, кто то корячится, что бы купить машину. Я из других, тебе не понять.

а ты их тех кто корячится ради одной старой рухляти)

Тебе виднее

Через 10 лет аутлендер в говно сгниет.

Время покажет. В апреле моему Ауту будет 10 лет, ни одного рыжика, в т.ч. на днище.
Моей Хонде уже 16 лет, то же ни одного рыжика (но она конечно первые 10 лет в Японии стояла).
Королле е150 было 8 лет, ни одного рыжика, то же без ДТП.
Вы битьё не берите, тогда и гнить ни чего не будет.
В 2000-е Ауди 80 была, там за 16 лет просто багажник сгнил и дно выпало. Всё из-за ДТП (ещё в Германии).
Сделал Вывод, что Вы в авто не шарите или просто трепло.
В любом случае Вам стоит закончить писать комменты и начать читать чужие. Подумайте о будущем поколении и о тех, кто несёт свои бабки китайцам.

Затем, что люди хотят полноприводный напичканый кроссовер с рулём НЕ в бардачке. Если бы ДАЖЕ ЗА ТЕ ЖЕ деньги подобное б\у авто можно было притащить из Японии — у китайцев бы шансов не было.

Так японцев и тащат, рафик можно за 1,5 млн взять с пробегом 50 ткм. Но это всё за Уралом.
А в Мск про японцев не слышали. Вот и берёте китацев, по рекламе.
Вам не стоит называть половину страны "дурачками", что ездят с рулем из бардачка. Поверьте, сколько минусов, столько и плюсов при вождении. Вы вот всегда выходите на проезжую часть. Разве это безопасно? 🤣
Люди сознательно берут машины с правым рулём, так как неудобства заканчиваются через 1-2 дня вождения. Они то же люди и это их выбор.
А про напичканость, у меня ребёнок сзади смотрит планшет, повешенный на подголовник. И не я один считаю, что тыкать планшет во время вождения — это не безопасно.

Вы ездили на данном автомобиле? Ремонтировали его? Сколько километров проехали на нем и что ремонтировали?

Ну конечно я его не делал и не ездил на нем, и вам вроде в радость ткнуть в это носом любого собеседника; ведь аргумент железный лишь только потому, что бренд свежий, и отзывов по нему мало, и ответить на это сталбыть нечем. Но это, судя по всему, единственное чем вы можете крыть наезды на китайский автопром.
Я катал и ремонтировал разные авто, 25 лет это делаю. Фольксвагены, пежо, рено, ВАЗ пачками, хендай/киа, тойота, субару, ниссан, рейнж ровер, БМВ, ауди, джили, черри, BYD, хавал, лифан, газели, дуссаны, американцев тоже достаточно было. Приходилось ремонтировать движки, МКПП, электрику, разбирать под рихтовку/покраску, менять кузова (когда можно было), регулировать фурнитуру, делать развал-схождение. И благодаря такому опыту я сформировал мнение, что в китайских машинах "нет души", как говорится; в китае преимущественно умеют копировать и продавать. Красиво и с примочками, но максимально дешево. Повторю ключевые фразы, характеризующие китайский автопром: красивые, с приблудами, но дешево; умение копировать и продавать. Единственный китайский бренд который меня заинтриговал — это BYD, и то подозреваю, что это не заслуга непосредственно китайцев.
Ваш tenet, уверен, тоже без изюма. И вы это тоже смутно понимаете, поэтому и кидаетесь на каждый смешок в сторону вашего авто, вместо того чтобы набраться смелости и выдавить из себя "возможно вы и правы".
А вообще, коментарии — это место такое, каждый может писать что хочет, и даже как то самореализоваться таким образом)
С новым годом, кстати!
2026 пришел!

Потому что каждый такой "смешок" подкреплён не реальным опытом эксплуатации, а домыслами, слухами и блогерами. Хейтить китайцев сейчас очень модно на волне их популярности. Докатывющие свои старые повозки хейтеры, насмотревшись блогеров и тянущие свои доводы о китайцах ещё из второй половины 2000-х, тут же начинают писать владельцу о том, какой это ужасный автомобиль. Да ещё и настолько уверены в своей правоте, что требуют принять свое мнение за аксиому и что-то там выдавливать из себя. Только зачем всё это? Вам будет греть душу, что владелец — дурак, купил неправильный автомобиль и смирился с этим? Одно дело, если бы комментатор владел 4-кой прошлого или даже позапрошлого поколения несколько лет, знал всю историю поломок и особенности эксплуатации авто, и сказал, что данный авто плох, потому что ломалось то, и вот то, что есть такие-то нюансы — конечно с ним нельзя будет не согласиться, даже если это действительно будет негатив. А так, всё это пук в лужу. И прошу заметить, что среди катализаторов негатива нету владельцев китайцев, а только владельцы западных и корейских марок. Я с тем же успехом могу сейчас написать кучу негатива насчёт корейских авто на основе услышанного и увиденного, но не буду этого делать, так как не ездил на них, да и мне это просто не нужно. А что вы там ремонтировали, мне всё равно, за другие китайские авто и марки я ничего не говорю, так как не знаю про них. У вас есть мнение насчёт китайских авто, что они ужасны? Прекрасно, оставьте его себе, навязывать его другим не нужно

Да хватит вам уже щетиниться! Вы же сами дали повод и возможность мне и остальным написать свое мнение, так что читайте, радуйтесь, столько интересных людей вас проведать зашло. Тем более вы правы, многих триггерят чужие ошибки (но я не говорю что вы ошиблись).
Скажу как автомеханик: Мы уже давно привыкли к дороговизне ремонта и драйву БМВ, к "оппозитному" симметричному полному приводу и высокому дорожному просвету универсалов Субару, надежности и предсказуемости Тойот, "ке скё се силь ву пле" изысканности Пежо и Ситроёнов, ублюдошности конструктива двигателей Опелей и "европейских" Фордов. Но мы пока еще не привыкли к приклеенным (а не к прикрученным) деталям салона, отрывающимся при нормальной эксплуатации и при буксировке рычагам подвески и усилителям лонжеронов, и глючным и неразумным алгоритмам работы электроники. И не хотелось бы к этому привыкать.
Это не только мое личное мнение, хотя его тут много. Так считают и другие механики. Так считают и владельцы китайских машин, у которых "кузов разорвало пополам"; эти перестают стесняться)

Если какая-то из поломок произойдёт с автомобилем, я обязательно напишу об этом в бортжурнале, во всех подробностях и без преукрас. А пока что всё это выглядит, как набрасывание на вентилятор и отчаянная попытка заставить собеседника принять вашу точку зрения. Всех благ

Мы все надеемся, что история будет не про небольшое рысканье автомобиля при попадании в колею))

Вы не видели ни разу оторванные рычаги у "великих" марок, что-ли?

Таких чтобы прям на переезде через "лежачего" отрывались — нет, не видел.

Со всем уважением к вашему немалому опыту я считаю, что у каждой машины есть душа.

Вспомните об этом через годика три

Чел, ты ездишь на некрухе Киа, которая уже на коленях, о чем ты вообще тут можешь говорить?)
Ты ведь понимаешь что мнения некроводов не учитываются ни в одной тематике обсуждения авто?)

Чел, учитывая написанное тобой, некруха у тебя в голове. Особенно учитывая то, что твоя машина тоже не на гарантии)) Факт — я езжу на Киа. Но зачем ты это написал? Какое полезное умозаключение читающие твою писульку должны получить? Ответь, вопросы не риторические.

А моя машина тут при чем, если ты орешь "китай гуамно", а не я? Я вполне спокойно отношусь к новым Китайцам, машины как машины, ничем не хуже ЛЮБОГО нового корейца, про некров молчу) Факт что ты ездишь на Киа заключается в чем? Есть реально подкованный факт, заключающийся в том что когда Корейцы сделали глобальную реорганизацию и начали выпускать что-то лучше, чем было (после поколения твоей черато), к ним абсолютно также скептически относились в первое время. Несвязный высер напечатал, пытаясь как-то оправдать свой негатив в сторону китайчатов, совсем плохо с дедукцией?

Гранту купили вы. А всё вышеописанное — это не проблемы, как бы вам не хотелось потешить себя

Да я не тешу себя. Просто забавно читать, попался ваш тенет зашел, почитал притензии к тазу, потом посмотрел притензии к тенет. Ничего не поменялось. А про уплотнитель из строительного магазина просто смешно.

Ну как это не тешите?) В строках ваших комментариев к моим записям явно считываются язвительные строки, что подтверждается фразой "ничего не поменялось" — это говорит о том, что вы даже не вникали в суть написанного в обоих постах — вас обрадовал сам факт наличия недостатков, и вы тут же поспешили поделиться этим, особенно пристальное внимание уделили уплотнителю "из строительного магазина".

Такого колхоза еще не попадалось, вот и обратил внимание. Удачи с наступающим.

😂 Уважаемый, научитесь различать полезную доработку и колхоз. И к тому же, очень забавно читать про колхоз от владельца гранты, 80% бортжурналов которых забиты про шнуры в улотнители боковых стёкол, всякими ДХО, слепящими диодами в фарах, ветровиками, дисками не по размеру и прочей ерундистикой. Или это другое?) И вас с наступающим! Будьте проще)

Полезный колхоз. 👍

А на телеге от лошади тоже можно снять колесо и поставить, как угодно. И даже саморез вкрутить, и не один

Не, ну у французов своя совершенно неповторимая клиника. (У меня было два и есть один).

Коплю на Н3. Взял бы ф7, если бы хватило.
Т4 точно не буду брать. Не очень доверяю чери.

А в нашей стране копить то можно? Или секрет есть?

Ну 13 зарплату обещают бюджетникам, так что получается можно)

Обещеннного три года ждут

м6 лучше взять, чем т4

Странная у вас логика. Если я пришёл в салон за готовым продуктом и отдал за него деньги, почему я должен что-то допиливать? Всё заявленное в авто должно работать исправно — это аксиома, не подчиняющаяся никакой зависимости от степени дороговизны авто. Если что-то не работает или не выглядит, как должно, значит это халатность дилера или завода, которую вам любезно подали, как возможность "допилить под себя". Вы же когда покупаете стиральную машину, микроволновку или холодильник, не допиливаете это всё "под себя", а хотите чтобы оно просто работало, верно? И да, это совсем не бюджетное авто, вопреки навязыванию автосалонами и банками новых стандартов

Логика адекватная, вы просто видимо не понимаете что купили изначально проект, который вы допиливаете только другими руками руководствуясь гарантией диллера. Если вас так напрягает критика, зачем начинаете путь с данным авто на все общем обозрении с таким громким заголовком поста)) кому то нравятся фантики, а кому то конфета — каждому свое. Удачи

А где здесь критика-то? Просто ваши личные домыслы, не более. И здоровая критика должна основываться на личном опыте эксплуатации авто, а не быть полётом мысли на основании мнений блогеров в интернете. Владельцу УАЗа, наверное, свойственна тяга к допиливанию всего под себя (без обид), но у меня на такое нет времени и желания, поэтому и был взят данный авто. А как он себя проявит, покажет только время.

Да я вижу по коментариям тут по вашему мнению у многих отсутствует логика и критика. Опыта по работе с авто у меня хватает, я работаю с автомобилями целыми днями, и этот шерпотреп я вижу изнутри, а не как вы снаружи. Поэтому могу так высказываться смело. И не обязательно вступать в ряды полторашек чтоб это понять на личном опыте, чужих таких хватает…Уаз был 10 лет назад, и да там машина для души была и руки были конечно же приложены как без этого, вас то чем это так задело ))) .

С какими авто вы работаете? Конкретно с Tiggo 4? Ну так и напишите конкретно, что не так в техническом плане, я почитаю с интересом. Насчёт комментариев — 99% из тех, кто критикует, не имеет и никогда не имел опыта эксплуатации данного авто, но обгадить надо, потому что у нас так принято. Поэтому эта так называемая "критика" не имеет никаких оснований под собой, кроме домыслов комментатора. Если попадется человек, который хотя бы пару-тройку лет катался на данном авто, я с удовольствием выслушаю его, даже если это будет жесткая критика. А так всё это просто набрасывание на ветер

Никто никого не обдирает. А барахло или нет, покажет только эксплуатация, а не чей-то комментарий

"Выхода нет" прям, да.😮

Причём здесь руки? Весь мир уже давно пересел на автоматические КПП, ручные коробки теперь уже скорее исключение, чем правило. Они намного удобнее и комфортнее. А вам, уважаемый, не хватает воспитания, если вы сходу начинаете навешивать ярлыки

Вот вам комфортнее, а нам страдать. Смотрю эту машину именно из-за наличия "ручки".

Посмотрите ишо жуоьЙОн на мехе. Мех хороший, говорю как владелец. 6 ступений, напоминает ваг по четкости

Благодарю.
Да, сегодня ездил по салонам. Да чёткость у всех современных нормальная, вероятно.

Рено и лада уступает. Уступает и Субару на мехе.

У жульйона четко и диапазон передач подобран как по мне идеально.

Ну т.е. Я не шибко чую турбояму, .нет дублирования передач (к примеру на хрее на Рено коробке 4 и 5 передача чуть ли не в одном диапазоне работают). Нет клевков при переключении (т.е. и демпферные пружины сцепления нормально подобраны и головная пара нужного диапазона, ну типа нет ни лишнего крутящего момента ни наоборот недостатка).

Единственное зимой в сильный мороз густеет масло (замена масла на первых 10000км, т.е. на первом ТО, заливают у дилера какое то сейт, дорогое вроде масло, а говнище лютое) в коробке и педаль сцепления вязкая становится (при минус 27 и ниже). И вот в мороз уже переключения не те, есть проблема при переключении с 3 на 2, но стоит проехать 10-15 минут и становится все чётко. Короч в мороз с места рвать не получится.

Пасиб. Любопытно, на пятой передаче 3000 о/м какая скорость?