Приветствую всех форумчан. Нужен ваш совет и рекомендации. Машину приобретал для работы . Машина катается по всем месторождениям нашего региона. Бывает вожу грузы до 900 кг. В процессе эксплуатации за три года сломал два комплекта рессор . Первый комплект родной, второй покупал китайского производства . Китайца хватило на год. Каждые пару месяцев ломался какой нибудь лист в рессоре с каждой стороны . Листы лопались не под нагрузкой, а по степи или грейдеру от ударов . Хорошо что первый комплект рессор не выкинул. Пригодился как рем.комплект. Но и он закончился когда лопнул верхний коренной лист рессоры. Время экспериментировать и подбирать рессоры не было. Нашел рессоры австралийской фирмы RAW артикул RL890 + 150 кг., амортизаторы RAW 4x4 NITRO MAX и полиуретановые втулки Super Pro. Уже откатал год и проблем нет.
Теперь встал вопрос о лифте передней подвески. Устал менять полиуретановые втулки в родных амортизаторах. Хотелось поднять передок на 40-50 мм. для увеличения клиренса т.к. приходится ездить по степи, грейдеру и т.д. Дополнительного оборудования устанавливать не собираюсь. Нужен совет какие амортизаторы и пружины необходимо поставить для комфортного управления на асфальте и грунтовой дороге. Без ущерба для ходовки и резины. Почему это так актуально для меня . Все месторождения находятся 300-400 км. от города, в основном хороший асфальт, но на месторождениях грунтовые дороги, пухляк и т.д. Иногда приходиться ехать в день в обе стороны.
Жду ваших советов и рекомендаций с указанием фирм и артикулов предлагаемого оборудования. Спасибо. Жду ответа.
Актау, Казахстан
Нужен совет. Лифт передней подвески на L-200
Mitsubishi L200 2007, двигатель дизельный 2.5 л, 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Магнитогорск
Mitsubishi L200, 2008
749 000 ₽
Томск
Mitsubishi L200, 2012
1 350 000 ₽
Екатеринбург
Mitsubishi L200, 2007
750 000 ₽
Сатка
Mitsubishi L200, 2015
1 770 000 ₽
Реклама
Комментарии 18
Проставки под чашки амортов и все . Я так и сделал
никаких переделок невылезет кроме проставок под шаровые а пружины не кояба а клео 6 т р за 2 пружины
Рессоры лопаются когда плохие задние аморты + пустой кузов.
Аморты Lovells с пружинами дадут +2" лифта на морду. Даже с ненагруженной мордой, жесткими не будут. С Ловелсами амортами идут кольца для ругулировки лифта.
Тут можно почитать www.drive2.ru/l/1391894/
Попробуй РИФ, у меня ОМЕ очень доволен, но есть минус — Цена.
Сколько обошлась подвеска ОМЕ. Если можно то с кодами.
Это было давно до подорожания, и по знакомству за 60 тыс всю подвеску, сейчас больше 100 тыс, зайди на Пикапсервис там у них цены все есть
Рекомендую ловелс и усиленные пружины (до 100 кг) даже без железа на морде. В Ловелсах есть проставки, которые хорошо увеличивают клиренс. Посмотри у меня в журнале.
А зачем такие мощные пружины? Меньшей нагрузки пружины существуют. Если есть коды или маркировка пружин и амортизаторов то напиши . Я найду и почитаю характеристики.
Не сомневайся, ставь +80. Жестче не будет, машина поедет собранней, не будет клевать носом на торможениях. Я за все время после установки ни разу не пробил подвеску, несмотря на выезды на бездорожье. Да и просядут они меньше чем родные. Разница сразу видна когда их рядом ставишь
каяба от подджеро 3-4 и пружины и аморы проставки под шаровые 2 см и будет тебе счастье
Этот вариант уже кто то обкатывал? Какие переделки вылезут в процессе монтажа.
Подвеска от паджеро дает максимальный лифт, верхние рычаги ложатся на отбойники, я думаю автору такой лифт уже излишний, это уже для колес 33" и выше без силового обвеса (с силовым стандартные пружины надо менять — просядут быстро).
Кстати каябовские пружины я ставил, меньше чем через год выкинул — сели до размепов новой штатной элькиной пружины.
olegkp
Этот вариант уже кто то обкатывал? Какие переделки вылезут в процессе монтажа.
Я ставил переднюю каябовскую подвеску от паджеро3. Пробег как раз асфальт + грунтовки. Отлично все.
ОМЕ или Ловелсы, это если с лифтом, а если высоту хочешь оставить штатной то я бы взял (а точнее уже и брал) коней у Бразильца.
Сколько обошёлся каждый комплект . Насколько тысяч км . хватило подвески. В каких условиях эксплуатировалась машина.
Коней брал три года назад, катаются до сих пор, пробег или около или за сотню уже (машина сейчас уже не у меня), сам езжу на TJM, плюс проставки, мне нравится, кроме втулок, их уже менял, но пробежал на них только двадцатку. По ценам сейчас не помню уже, да и покупал все до подорожаний. Эксплуатация автомобилей — та что с конями — бетонки, песок, глина, броды (месторождения в западной сибири), TJMу достается по полной, и броды и песок и раскисший чернозем, да и с трамплинов люблю иногда попрыгать, плюс асфальт у нас разбитый в хлам, на машине перед — ARB, пороги и задний силовик — самовары. Ловелсы и ОМЕ можно посмотреть у Артема (кажется так зовут) из Калининграда, на клубе L200 у него темка есть по отправке и доставке подвески по интересным ценам, да и тут я видел его предложение.
Очень много инфы на л200 клубе. Сам недавно рифы поставил, вроде ничего, но у меня морда железная и колёса большие)
Да. Спасибо. Я там перечитал почти всё. Но все пишут о смонтированной подвеске в основном с дополнительной нагрузкой и для покатушек . Машины подготовлены для тяжелого бездорожья. Я ищу варианты и рекомендации для ежедневного комфортного использования машины.