Вот и настал момент, когда мой диск уменьшился до толщины 19 мм и пора менять передние заводские тормозные диски. Конечно, жалею, что не прислушался к тем, кто уже на опыте и каждую вторую замену колодок сразу меняет их комплектом с дисками. Так что, скрипя сердцем, снял свои почти новые, установленные прошлым летом колодки с пробегом в 20 тыс. Но мастерство всегда достается не бесплатно и часто приходит с опытом.
Замена тормозных дисков — операция несложная. Думаю, что с этой работой любой автолюбитель при желании может самостоятельно справиться.
На доресте с суппортом FS-3 всё делается чуточку проще, т. к. там нет необходимости снимать рамку (скобу) суппорта. У меня стоит суппорт VW AG, так что для замены тормозных дисков понадобятся:
— тормозные колодки. Если не знаете, какие выбрать, — советую почитать мой разбор маркировок и составов тормозных колодок. Я купил на этот раз совсем недорогую новинку Relit RB1595. Заранее посмотрел, что на них присутствует вся необходимая маркировка и отметки. Тормозной коэффициент — как и на оригинальных FF. Есть информация о сертификации;
— диски тормозные взял на замену Masuma BD-E0009. На D2 в отчетах в последнее время часто мелькает данный бренд, поэтому я решил потестить именно их продукцию;
— бита Т30 (фиксация диска тормозного к ступице — усилие 4 Нм) и головки: на 18 мм (крепление скобы суппорта к ступице — усилие 125 Нм), на 12 мм (крепление скобы суппорта — усилие 30 Нм), на 17 мм глубокая (колёсные болты — усилие 120 Нм);
— химия: алюминиевая или медная смазка, ВД-шка, обезжириватель.
* Все необходимые моменты затяжки для данного узла указаны вот в этом разделе Эльзы.
Отмечу только, что для удобства рекомендую выкрутить колесо суппортом наружу и подкинуть снятое колесо под машину (на случай внезапного падения домкрата). Самые банальные части работы, которые известны любому автомобилисту, пропущу:
— про то, как снимаются колеса, если кому-то вдруг актуально, можете почитать тут. В этой записи я подробно расписывал и про порядок затяжки болтов, и про то, куда ставить домкрат;
— про то, как быстро задавить тормозной цилиндр и снять суппорт, рассказывал в этом отчете.
Перед откручиванием очистите место вокруг болтов, побрызгайте ВД-шкой (я пользуюсь LV-40 от VELV). С водительской стороны вороток тянем вверх, с пассажирской — вниз.
Расходники покупал в «Планете Авто», т. к. из всех официальных поставщиков Masuma, указанных на их сайте, тут оказалась самая низкая стоимость выбранных мною тормозных дисков и самая быстрая доставка. Ассортимент расходников на наше авто от данного производителя можно посмотреть по этой ссылке.
Говорить про то, хорошие они или плохие, рано, так что они пока просто ровные, новые и красивые… Но по весу такие же тяжелые, как и заводские. Остальные их характеристики будут понятны после завершения притирки и тестов на торможение. Перед установкой обезжирил фланец ступицы, а с обоих сторон нового диска смыл консервант очистителем тормозных систем от VELV.
Смотрятся на своем месте новые диски шикарно; так и просится к ним какое-нибудь литье…
Колодки заказывал там же, где и диски: в «Планете Авто». Просто чтобы не бегать по разным магазинам и иметь возможность забрать все в один день и из одной точки.
Ну что, осталось обкатать (притереть) тормоза. Процедура эта обычно делится на три этапа:
— 50–100 км — нежная обкатка. Избегать резких торможений, плавно нажимать на педаль, не доводить тормоза до блокировки колёс.
— 100–300 км, — собственно, сама притирка: разогнаться до 60–80 км, плавным торможением сбросить скорость до 20–30 км, дать пару минут остыть. Повторить 10–15 раз)
— последующие 300–500 км ездить спокойно, избегая экстренных торможений и перегрева дисков.
После замены, прокатившись немного по городу, скажу, что тормоза ведут себя очень тихо, торможение предсказуемое. В целом, я доволен и собой, и бюджетом мероприятия, и результатом. Обкатать тормоза планирую в ближайшую поездку на пару дней в Пермь, так что, пермяки и пермячки, ждите, — приеду со своим самоваром 😂 Ребят, мест интересных накидайте в комментариях, куда точно стоит в Перми заехать… Ну, там, где красиво, колоритно, аутентично (и такие слова знаю, агна) или где кормят вкусно чем-нибудь эдаким. Последнее сильно важно. 🤭
Комментарии 140
А как быть если я хочу снять передние суппорта чтобы их почистить и покрасить? в твоем БЖ есть только на задние барабаны
Приветствую !
Скинь пожалуйста фото — как сейчас диски выглядят ? ))
И что можешь сказать за них спустя время ?
Откатал осень и зиму на них по торможению все хватко. Мне нравиться. Езжу правда сейчас очень мало километров по 5 в день)
Спасибо 🤝
Такие же диски заказал
🤝
Первый раз вижу эту фирму колодок. Артикул ReLit RB1595 шляпу другую выдаëт…
их купить можно только в Планета-авто. или на озоне есть их представительство. в других площадках не купить
ЗДТ не планируете ставить а также перейти на большего размера спереди?
Нет. Меня тормоза устраивают. На 90лс смысла нет их улучшать. Все равно с 100 в 0 за 35-40 метров это очень хороший показатель. До 10-20 метров сокращать смысла нет будут в зад догонять все, особенно те у кого обычный тормозной путь в 60-70 метров. Так что это почти бесполезное вваливаеие денег. Лучше колодки хорошие ставить и ездить максимально предсказуемо 😁
А задние барабаны не обслуживали еще? Предстоит?
Не-а. До сих пор туда не заглядывал. Хотелось бы, но повода пока не было. Я их с наружи красил только этим летом и все. Понимаю что нужно залезть и почистить, но все руки не доходят
я пару раз лазил уже), все там девственно, ну только пыль от колодок посмывал)
Здт очень долго ходят. Я на одном авто только менял и баратаны и колодки, там пробег был 400-500 тыс. Думаю тысяч до 150-200 к ним вопросов не должно возникнуть.
Поздравляю с обновкой 👍
Спасибо 🤝
Кстати до сих пор прикатываю, но тормозит такой набор тихо и хватко
Новые тормоза это всегда хорошо 👍 главное чтобы диски со временем не били
Посмотрим. Пока все чинно и благородно 🤝
Да и по цене вполне адекватно.
Вот в задние ещё бы залезть до холодов и хотя бы почистить.
Это дело очень нужное и необходимое. Каждый год делаю
Также релит купил колодки, скоро буду менять👍
Я проехал короткими поездками километров 30–40 на новой паре колодки/диск проехал. Уже стали достаточно хватко и предсказуемо тормозить. Экстренно не тормозил, рано, до тех пор, пока не обкатаю. А так пока поведение уже вполне предсказуемое. Первые 20 км немного ватно себя вели тормоза, потом прям норм стало. Окончательные выводы, конечно, после обкатки можно будет сделать. А пока первые впечатления хорошие, выбором расходников пока я доволен)
Бренд новый, посмотрим, фильтрами давно пользуюсь, а вот колодки только появились, посмотрим, тем более ценник очень гуманный для керамики
Ценник прям отличный, что есть то есть 🤝
👍
Спасибо 🤝
🤝
Все по красоте-)
Согласен. Отлично получилось 🤝
Спасибо за выбор нашей продукции и доверие к качеству, мы ценим это!
С заменой 👍
Спасибо 🤝
Выглядит добротно, возможно скоро тоже менять буду, присмотрюсь к бренду👍
Согласен. И шлифовка двунаправленная, не нужно париться какой на какую сторону ставить 😁
💪
Спасибо 🤝
А где перфорация? Где слотирование?
На 90 сильный мотор и машину весом в тонну 😁
😂
Сергей, ты молодец, все очень подробно описал и показал весь процесс замены тормозов на своем автомобиле. Единственное в чем с тобой не согласен, так это то, что ты с упрямой скрупулезностью выполняешь все рекомендации производителя тормозных дисков. Диски стерлись до 19мм и надо их срочно менять.)) Уверяю тебя, мог бы спокойно докатать третий комплект колодок на этих дисках и потом махнуть разом и диски и колодки. Даже если бы диски стерлись до 18мм, абсолютно ничего страшного не произошло бы. Производитель очень сильно перестраховывается, когда указывает мин допустимую толщину дисков. На 19мм можно гонять по скоростному треку и оттормаживаться перед каждым виражом. С дисками кроме нагрева ничего не случится, если сразу не въехать в лужу. На 18мм будет тоже самое, только нагреваться диски будут немного быстрее. Но мы же не по треку ездим, а в большинстве своем по обычным гражданским дорогам с соблюдением скоростного режима. У меня более тяжелая машина 2300кг, полная масса снаряженного автомобиля, плюс пассажиры, плюс багаж итого под 3т общий вес. Пробег 157т.км. Спереди стоят еще родные диски. Толщина 29мм при минимально допустимых 30мм. Жду кончины колодок, поменяю все разом. Можешь кидать в меня тапки и говорить, что так делать нельзя, но я подписан на группу туареговодов и видел там журналы, когда люди докатавали диски до толщины 26,5мм при мин в 30мм и ничего страшного не происходило. Тормоза не пропадали, биения не было и поршня из суппортов не вылетали.
Ну при чем тут тапки) Тут каждый сам решает, соблюдать регламент или катать до талого. Я и тормозуху меняю раз в 2 года. Считаю, что есть системы, где можно "докатать", а есть моменты, где возможные последствия экономии явно не стоят.
Безусловно каждый решает сам, когда и что менять. Кто-то строго по регламенту, кто-то по состоянию. Об этом можно спорить вечно. Обе стороны имеют право на существование. Я раньше тоже придерживался регламента, но потом понял, что это не совсем правильно. Вот замена масла на моем автомобиле по регламенту раз в 15т.км или раз в год.🤭 Если бы я так делал, мотор бы у меня литрами масло жрал. Масло в раздатке, коробке и дифференциалах на весь срок службы автомобиля залит.🤦♂️ Это значит через 150-200ккм эти агрегаты умрут от естественного износа.
И другая крайность, замена иридиевых свечей зажигания раз в 30ккм по регламенту в России. В Европе рекомендуют раз в 90ккм.🤔 Почему так? Неужели наш бензин в 3 раза хуже европейского? Бред же. Я менял свечи после пробега 100ккм. Точнее на 102ккм, как и ты по моему. Что случилось с мотором? Да ничего, свечи были в хорошем состоянии и могли бы еще отработать не один десяток тысяч км.
Ну да ладно, это все лирика, просто пытался объяснить, что слепо следовать регламенту не стоит.
А по замене тормозов регламента вообще нет. Есть гарантия производителя, что данные диски прослужат допустим 2 года или 50ткм. Но это же не значит, что через 50ткм диски нужно будет менять. Также и с минимальной толщиной. Производитель пишет что мин 19 мм, но это не значит, что достигли диски толщины 19 мм и их надо срочно менять несмотря на то, что колодкам еще ходить и ходить. И о каких возможных последствиях речь, если бы ты диски поменял после того, как износились колодки и диски сточились бы до 18мм? Только не надо писать, что на тормозах не экономят. Я как раз покупаю дорогие брендовые колодки и диски. А вот те, кто на тормозах «не экономит», обычно ставят самый дешманский Китай🥴
Свечи — это вообще отдельная песня у вага)))
Мне ОД каждые 30 тыс. снимал комплект свечей с мотора. Так что есть 2 комплекта свечей в идеале родных. И я очень рад, что не оставил их у ОД, а забрал. В БЖ, кстати, есть фотки, и по ним прекрасно видно, что свечам этим ходить и ходить, они от новых вообще никак не отличаются, электроды в идеале. А вот хваленый NGK за 45 тыс. прям подустал, и там по электродам виден износ.
Я думаю, дело в качестве. Для РФ свечи сменные в РФ делали в Энгельсе, но с маркировкой Германия. Видимо, качество материалов использовалось хуже и занизили. А может цену на авто так доснижали, что нужно было ТО-шками дорогими и частыми отбивать)))
Nostrym
Безусловно каждый решает сам, когда и что менять. Кто-то строго по регламенту, кто-то по состоянию. Об этом можно спорить вечно. Обе стороны имеют право на существование. Я раньше тоже придерживался регламента, но потом понял, что это не совсем правильно. Вот замена масла на моем автомобиле по регламенту раз в 15т.км или раз в год.🤭 Если бы я так делал, мотор бы у меня литрами масло жрал. Масло в раздатке, коробке и дифференциалах на весь срок службы автомобиля залит.🤦♂️ Это значит через 150-200ккм эти агрегаты умрут от естественного износа.
И другая крайность, замена иридиевых свечей зажигания раз в 30ккм по регламенту в России. В Европе рекомендуют раз в 90ккм.🤔 Почему так? Неужели наш бензин в 3 раза хуже европейского? Бред же. Я менял свечи после пробега 100ккм. Точнее на 102ккм, как и ты по моему. Что случилось с мотором? Да ничего, свечи были в хорошем состоянии и могли бы еще отработать не один десяток тысяч км.
Ну да ладно, это все лирика, просто пытался объяснить, что слепо следовать регламенту не стоит.
А по замене тормозов регламента вообще нет. Есть гарантия производителя, что данные диски прослужат допустим 2 года или 50ткм. Но это же не значит, что через 50ткм диски нужно будет менять. Также и с минимальной толщиной. Производитель пишет что мин 19 мм, но это не значит, что достигли диски толщины 19 мм и их надо срочно менять несмотря на то, что колодкам еще ходить и ходить. И о каких возможных последствиях речь, если бы ты диски поменял после того, как износились колодки и диски сточились бы до 18мм? Только не надо писать, что на тормозах не экономят. Я как раз покупаю дорогие брендовые колодки и диски. А вот те, кто на тормозах «не экономит», обычно ставят самый дешманский Китай🥴
Понятно что лирика, что есть всегда запас и у ваг пророй в этом запасе есть еще 2-3 таких же ресурса. Мне это объяснять не нужно, сам же понимаешь что я это понимаю 😁
🤝
Nostrym
Безусловно каждый решает сам, когда и что менять. Кто-то строго по регламенту, кто-то по состоянию. Об этом можно спорить вечно. Обе стороны имеют право на существование. Я раньше тоже придерживался регламента, но потом понял, что это не совсем правильно. Вот замена масла на моем автомобиле по регламенту раз в 15т.км или раз в год.🤭 Если бы я так делал, мотор бы у меня литрами масло жрал. Масло в раздатке, коробке и дифференциалах на весь срок службы автомобиля залит.🤦♂️ Это значит через 150-200ккм эти агрегаты умрут от естественного износа.
И другая крайность, замена иридиевых свечей зажигания раз в 30ккм по регламенту в России. В Европе рекомендуют раз в 90ккм.🤔 Почему так? Неужели наш бензин в 3 раза хуже европейского? Бред же. Я менял свечи после пробега 100ккм. Точнее на 102ккм, как и ты по моему. Что случилось с мотором? Да ничего, свечи были в хорошем состоянии и могли бы еще отработать не один десяток тысяч км.
Ну да ладно, это все лирика, просто пытался объяснить, что слепо следовать регламенту не стоит.
А по замене тормозов регламента вообще нет. Есть гарантия производителя, что данные диски прослужат допустим 2 года или 50ткм. Но это же не значит, что через 50ткм диски нужно будет менять. Также и с минимальной толщиной. Производитель пишет что мин 19 мм, но это не значит, что достигли диски толщины 19 мм и их надо срочно менять несмотря на то, что колодкам еще ходить и ходить. И о каких возможных последствиях речь, если бы ты диски поменял после того, как износились колодки и диски сточились бы до 18мм? Только не надо писать, что на тормозах не экономят. Я как раз покупаю дорогие брендовые колодки и диски. А вот те, кто на тормозах «не экономит», обычно ставят самый дешманский Китай🥴
Юр, в этом вопросе самое главное не что и в каком порядке менять, а чтобы прокладка между рулем и сиденьем чувствовала себя безопасно. 😁
Вот по этой причине у меня, блин, аж 3 динамометрических ключа для возни с этим авто. 😁😁😁
Поверь, я очень ценю и уважаю людей, которые чинят и обслуживают автомобили своими руками. Меня пока хватает только на банальные работы, типа замены тормозов, свечей и сезонную переобувку колес. Иногда ещё масло сам меняю, когда лень в сервис ехать.)) А динамик у меня один, до трех ещё не дорос. 🤷♂️Зато имею профессиональный подкатной домкрат👍
Подкатной домкрат — пушка, тоже когда-нибудь обзаведусь таким)
С маслом объективно самому смысла большого возиться сейчас нет, во-первых, грязно, а во-вторых, много где при покупке масла меняют его бесплатно, соответственно, и с тем, куда деть отработку, вопрос как-то сам собой тоже решается)
Nostrym
Поверь, я очень ценю и уважаю людей, которые чинят и обслуживают автомобили своими руками. Меня пока хватает только на банальные работы, типа замены тормозов, свечей и сезонную переобувку колес. Иногда ещё масло сам меняю, когда лень в сервис ехать.)) А динамик у меня один, до трех ещё не дорос. 🤷♂️Зато имею профессиональный подкатной домкрат👍
К трем ключам и я не сразу пришел. 😂
Сначала купил для того, чтобы свечи менять, маленький 5-25.
Потом, понимая, что скоро начнется ходовка, тормоза и т. д., короче, под все остальное, купил большой 28-210.
Но при замене тяг стабилизатора выяснилось, что к верхним гайкам 45-сантиметровым ключом не сильно-то и подберешься, то в бачок омывателя упирается, то в подкрылок, ну прям мука была затянуть верхние гайки тяг стабилизатора. Это подтолкнуло к тому, чтобы заказать короткий (30 см) с усилием 10-60.
А сейчас просто беру тот которым удобнее ту или иную операцию сделать. С 45- сантиметровым на болтах направляек суппортов, я бы тоже прикурил)))
О маленьком динамике вспомнил, когда свечи менял. Да, он нужен, спору нет. Средний пока не требовался. Вся ходовка стоит заводская и никуда ещё не лазил. А если и потребуется ремонт пневмостоек, скорее всего обращусь к спецам. Все таки пневма немного сложнее пружин.🤔 А вот большой динамик постоянно использую при сезонной смене колес. У нас момент затяжки 180Nm. А так, как затяжка переднего суппорта предписана моментом 270Nm, сразу взял с расчетом и под эту работу. Стандартный динамометрический ключ до 210Nm под эту задачу не годится. А следующий размер идет уже до 340Nm. Выбор пал на KingTony с моментом от 60-340Nm. Цена, конечно, немного шокирует, но за качество готов платить.
ozon.ru/t/RlWGYMP
Отличный инструмент 🔥
К Масуме нет вопросов, качество порадовало
Был бы способ притереть их побыстрее, — было бы классно)))
Ну ты прям масштабно подготовился 💪
По дискам читал много неоднозначных отзывов, мол на долго не хватает, хотя может просто кто то ездить не умеет😁
Гарантированный заявленный ресурс у них 2 года или 50 тыс. км пробега. Посмотрю, насколько хватит, главное, чтобы не было негативных, типа после луж бьют. А так износ можно отсрочить колодками понежнее. Но я по характеристикам взял такие же, как с завода стояли, с короткими дисками должно хватать на 2 замены колодок, а там время покажет. Главное, чтобы пара тормозила нормально.
seichbebeich
Ну ты прям масштабно подготовился 💪
По дискам читал много неоднозначных отзывов, мол на долго не хватает, хотя может просто кто то ездить не умеет😁
Ага. И даже при этом со второго раза сделал 🤣
В первый снял суппорт и обнаружил что в наборе нет 18-ой головки. Как у всех 17 и 19 есть, а 18-ой не предусмотрено.
Пришлось собрать все, дозаказать головку и со второго захода менять 😁
А я себе power stop вкруг поставил тормозилки
Как впечатления?
Пойдет
Хорошая работа 👍!
Спасибо 🤝
Главное что своевременная 😁
Тихие тормоза — большая удача )))
Частенько скрипучие попадаются, раздражают
Скрипучие тормоза это как на телеге 🤣
До этого ICER стояли колодки тихие и эффективные, но за год в 1,5 раза подорожали…
Хорошие тормоза это прежде всего безопасность, с обновлением тормозной системы 👍
Так и есть. К таким моментам как компоненты тормозной системы и резина отношусь очень внимательно и настороженно.
С такой инструкцией даже ребенок сможет поменять колодки и диски. Зачёт.
Спасибо 🤝 Единственный затык, который может возникнуть это наличие головки на 18 мм. Сам так прилип хотел пару дней назад поменять, но в наборе 18-ой головки не оказалось пришлось дозаказывать 😂
У меня она давно есть в 4 вариантах ))). Обычная, с тонкими стенками, удлиненная и для откручивания амортов. 🤣
🤣 Ваг умеет удивить не совсем стандартными размерами инструмента.
Я обычную заказал. Оказалась в данном случае самые удобные обычные, с глубокими динамометрические ключи бы уперлись в подкрылок.
🤙🏻
🤝
Вот алюминивая смазка отличное решение. Напиши потом, что как диски себя поведут
Обязательно. Обкатаю и потом на трассе замерю с 100 в 0 сколько метров тормозного пути дадут.
Пара заводской диск + заводская колодка, так же как и заводской диск + колодка icer останавливали машину в сухую погоду на летней резине за 35-40 метров.
Пара заводской диск + колодка сансин давали 60-70 метров тормозного пути.
Посмотрю потом за сколько метров эта пара машину останавливает)
А колодки машума под диски эти не рассматривал?
Нет. Нужны были именно с указанием коэффициентов трения на холодную и перегретую, масума судя по фоткам в отчетах такую маркировку на колодки не наносит
Я медной смазкой обычно пользуюсь.
И медная, и алюминиевая есть. Алюминиевая просто более эстетично (уместно) смотрится на моем авто. И когда диски задние красил, прям идеально с краской совпала. www.drive2.ru/l/706802634169785528/
Хорошо поработал, а самое главное сам
На таком же пробеге передние тормозные диски менял
Спасибо. Почти на 110 тыс. хватило, вполне нормально отбегали)
Я вот всё в задние барабаны залезть хочу посмотреть, что там происходит, но по опыту обычно тысяч 200 у задних ресурс) Поэтому пока лень 😂
Отличный отчет! Про безопасность все правильно сказал, я за свои 20+ лет раза 3 ронял с домкрата авто)
Спасибо. К сожалению, от падения авто ни один домкрат не страхует. Особенно быстро опускаются на землю гидравлические типа бутылочных. Но, в отличие от обычных, с ними хоть на землю не ложится. А вот с ромбом или штатным типа моего очень элементарно по невнимательности криво поставить и уложить прям на землю кузов. Потом целая проблема будет поднять.
Тоже масуму диски и колодки на батин паркетник поставили. Ему нравится, не скрипят и не пылят
После обкатки поделюсь впечатлениями. Как они с сравнении с заводом и заводом в сочетании с колодками ICER. Главное чтобы такими же хваткими были. Пока очень благородно тормозят 🤝
"Конечно, жалею, что не прислушался к тем, кто уже на опыте"
выкинуть 256 и поставить 288 — это самая правильная замена 256, сразу и улучшение тормозов
В этом случае еще и суппорта новые нужны будут, + 2 комплекта колесных дисков и 2 комплекта новой резины. Такого затратного апгрейда не планировал. У меня резина и диски 14-го радиуса
полоседану нужно минимум R15 )
))) Ну тут каждому свое. В моем случае R15 пока что дорого. К этому нужно идти постепенно. Сначала диски соответствующие взять, потом резину, ну а потом уже можно и все остальное махнуть. А то за раз можно и без штанов остаться. Комплект резины сейчас 20. Это 40 на резину, 25–30 на диски. На лето литье, на зиму штампы. Диски сами 288–10, ну и хз сколько за суппорта. тут прям так соточкой навскидку попахивает))
R15 не разденут, это не R19, R20 ))
😂 100%
sound4you
))) Ну тут каждому свое. В моем случае R15 пока что дорого. К этому нужно идти постепенно. Сначала диски соответствующие взять, потом резину, ну а потом уже можно и все остальное махнуть. А то за раз можно и без штанов остаться. Комплект резины сейчас 20. Это 40 на резину, 25–30 на диски. На лето литье, на зиму штампы. Диски сами 288–10, ну и хз сколько за суппорта. тут прям так соточкой навскидку попахивает))
Хм😂 у меня только одна резина на 120 тянет
Ну так у вас и машина не 600 тыс новая в автосалоне стоила 🤣🤣🤣 Так же как и колеса явно не 14-15 радиуса. На 450 лексусе комплект лета в добрые времена за 200 стоил, чему тут удивляться.
Просто смысла вообще нет ни какого на машине весом чуть больше тонны и мотром на 90 кобыл вваливать 100-ку в замену тормозного диска и суппорта на чуть больший. Машина эта и так с 100 в 0 за 40 метров тормозит. На внедорожниках с учётом их массы тормоза как ни крути не дадут с 100-ни 40 метрового тормозного пути 🤗
Дадут 40м тормозного пути легко. Просто нужно правильные тормозилки ставить, а не дешманский Китай.🥴
x7xxx7x
полоседану нужно минимум R15 )
наоборот перешел с 15 на 14
Это как перейти с литья на железо
ну вообще нет. с литья на литье. не люблю изоленту на дисках :)
это 60-55 профиль изолента ? )))
завод
185/60 R15
195/55 R15
www.drive2.ru/b/2925341/
конечно. на орловских ямах пробивается на раз.
два 15х диска уже выкинул
ну вот 205/70 14 меня прям устроит, думаю
Это же звиздец
Rom-51
конечно. на орловских ямах пробивается на раз.
два 15х диска уже выкинул
Где Вы так катаетесь в Орле, что диски выкидываете
Смотреть надо внимательно, а так можно и 13 ставить, с такой логикой
Ни одной ямы в Орле за 5 лет
каждые 10 метров — то колодец, то яма, то рельсы в небо. где вы там катаетесь в Орле…
x7xxx7x
это 60-55 профиль изолента ? )))
завод
185/60 R15
195/55 R15
www.drive2.ru/b/2925341/
Правильнее в эльзе superetka.com/elsa/?marke…=rl&dokument_id=100399738
такую информацию смотреть прям по конкретной машине) На мою это выглядит вот так.
Rom-51
наоборот перешел с 15 на 14
Тем более что длина окружности у 14-го и 15-го колес идентична. 😂
Да и 15 от 14 не сильно визуально отличаются, обычный размер, это не 16-е, которые прям издалека видно.
дело ж не только в размере колеса, но и в высоте резины
Длина окружности на колесах 14 и 15 радиуса одинаковая, соответственно, и высота колеса тоже. Разное там соотношение высот диска и резины. Высота резины, на 14х — 70% к ширине, на 15-ых — 60 и 55
да, кэп :)
😂 Так это и так понятно. Но, на мой взгляд, замена 14-х суппортов на 15-е ради установки 15-х колес — ну такое себе мероприятие, нецелесообразное, в общем)
согласен
sound4you
Тем более что длина окружности у 14-го и 15-го колес идентична. 😂
Да и 15 от 14 не сильно визуально отличаются, обычный размер, это не 16-е, которые прям издалека видно.
195/65/15)))
175/70 r14 😁
GLYMA
195/65/15)))
Оно же подальше. Вообще ни какой разницы если не присматриваться 😁
Тоже давно уже закупился дисками и колодками . А как определить оригинальный ли диск стоит ?
Не задавался таким вопросом, я первых хозяин этого авто. Так что в оригинальности у меня сомнений нет, т.к. до этого они не менялись. А так я думаю так же как и на ступице на диске есть где-то маркировка, скорее всего под слоем ржи в месте где он к колесному лиску прилегает… Честно не разглядывал пока еще пристально старые диски.
Лимит толщины дика указан с запасом. Я бы ездил до конца колодок (которые жалко менять было) и потом все разом сменил.
За суппорт ссыкотно немного стало, он на это авто 60 тыс. оригинальный стоил в 2020-м, сейчас цены на него даже смотреть страшно. 😂 Так что меньшее из зол — это снять колодки за 2 рубаса с 1/3 износа.
Если бы не гадская бракованная скобка колодки, установленная с завода, в которой колодка клинила, то мне бы дисков на 3 комплекта колодок как раз хватило. А так водительский диск 19 мм, пассажирский диск 20,5.
Прям интересно стало, что за гадская скоба?
Железка под номером 4, которая в рамку суппорта ставится и в которую ставится колодка. Сильно колодку зажимало. Я уж думал суппорт менять, по поменял эти железки и жор водительского диска и колодок прекратился.
Когда колодки ставили же видели, что колодка туго ходит? Надо было под скобой почистить. На худой конец напильник никто не отменял…
Под скобками все вычищалось при каждой замене.
sound4you
Железка под номером 4, которая в рамку суппорта ставится и в которую ставится колодка. Сильно колодку зажимало. Я уж думал суппорт менять, по поменял эти железки и жор водительского диска и колодок прекратился.
Я эти "постельки" чищу, смазываю и регулирую посадку колодок в них подгибом-разгибом каждый сезон перобувки. И благодаря этому в том числе износ колодок равномерный
Отличный подход 🤝
sound4you
За суппорт ссыкотно немного стало, он на это авто 60 тыс. оригинальный стоил в 2020-м, сейчас цены на него даже смотреть страшно. 😂 Так что меньшее из зол — это снять колодки за 2 рубаса с 1/3 износа.
Если бы не гадская бракованная скобка колодки, установленная с завода, в которой колодка клинила, то мне бы дисков на 3 комплекта колодок как раз хватило. А так водительский диск 19 мм, пассажирский диск 20,5.
Да, что-то дороговато суппорта…Тюнинговые наверно дешевле…
На Ваг сейчас любые дешевле оригинала: и тюнингованные, и аналоги. На разборках даже руки выкручивают. Недавно резинку под вывод проводов с багажника наружу диаметром 4 см покупал, аналогов нет, б/у 15-летней давности — 350 рублей, новая — 500 рублей, понятное дело взял новую.
От стоимости оригинального комплекта колодок, наверное, совсем сейчас со стула упадешь. Я в 2024 году смотрел — 13 тыс. за 4 передних колодки. 🤭
Так что, если бы не жадность ВАГа или местных торгашей и сервисменов, то мой БЖ не был бы таким интересным. 😂
sound4you
За суппорт ссыкотно немного стало, он на это авто 60 тыс. оригинальный стоил в 2020-м, сейчас цены на него даже смотреть страшно. 😂 Так что меньшее из зол — это снять колодки за 2 рубаса с 1/3 износа.
Если бы не гадская бракованная скобка колодки, установленная с завода, в которой колодка клинила, то мне бы дисков на 3 комплекта колодок как раз хватило. А так водительский диск 19 мм, пассажирский диск 20,5.
Комплект новых оригинальных суппортов 256мм с завода сейчас на Авито за 8к можно спокойно найти
www.avito.ru/kaluga/zapch…os&utm_source=soc_sharing
С продавца на «Авито» спроса никакого нет, там можно всё что угодно в описании написать. Тем более указано, что опт, т. е. большое наличие. Скорее всего, некондицию какую-то распродают…
Не только опт. Это настоящие запчасти с закрытого калужского завода, которые ставили на конвейере. Никакой «некондиции» в них нет) В 20 году этих запчастей не было в свободной продаже и в условиях дефицита и доставки из Германии они могли стоить космос. А сейчас все эти запчасти попали в руки частников и барыг, которые распродают их на авито за копейки. Странно, что в сентябре 2025 еще остались люди, которые не в теме 😄
Я в "сказочные предложения" не особо верю особенно с системами непосредственно влияющими на мою безопасность: тормоза, рулевое, резина.
exxmuar
Не только опт. Это настоящие запчасти с закрытого калужского завода, которые ставили на конвейере. Никакой «некондиции» в них нет) В 20 году этих запчастей не было в свободной продаже и в условиях дефицита и доставки из Германии они могли стоить космос. А сейчас все эти запчасти попали в руки частников и барыг, которые распродают их на авито за копейки. Странно, что в сентябре 2025 еще остались люди, которые не в теме 😄
Бывает )
Хорошо все описал! Тоже буду скоро менять, но весной.
Уже закупился.
Я решил не перекатывать, а то потом суппорт навернется, и будет очень накладно, ценник оригинального и в добрые времена был негуманным. 😂
Надежда была, что диска на третий комплект колодок хватит, но чуток не подгадал. Ну хорошо, что по осени, а не зимой стерся. Зимой на улице та еще радость машину обслуживать. 🤕
Какие расходники взял?
Колодкам я не изменяю, Sangsin, а диски Бошевские.
До толщины 19 мм осталось 0,5 мм.
Мне сансин не понравились на них тысяч 35-40 проехал в сочетании с заводскими дисками, не всегда ведут себе предсказуемо. В переходных температурах давали очень разный тормозной путь и информативность
А мне нормально зашли. Сейчас 40 т.км на них прошел, еще половина осталась.
От стиля езды зависит. Судя по износу он у вас или трассовый преимущественно или спокойный)
Да торможу заранее. У меня родственник, видит красный горит, а он топит до упора и по гальмам. Закрутило его однажды, хорошо без последствий, как-то между троллейбусом и бусиком его пронесло. Так это его ничему не научило.
sound4you
Мне сансин не понравились на них тысяч 35-40 проехал в сочетании с заводскими дисками, не всегда ведут себе предсказуемо. В переходных температурах давали очень разный тормозной путь и информативность
Мне ICER очень понравились: сейчас стоЯт (артикул 182110 на суппорт vw) около 3000 т.р. сейчас.
Мне они тоже нравятся, отличные колодки. Сейчас они так и стоят около 3 000, я за 2100 их в прошлом году брал.
Сейчас готовлюсь к переходу на 288 мм и колодки также ICER приобрёл
Отличный выбор! 🤝
Py-MbIH
Сейчас готовлюсь к переходу на 288 мм и колодки также ICER приобрёл
Хорошие мягкие колодки по вменяемой цене.
А главное, что материал феродо у них тот же, что и в дорогущих циммерман и трв)))