Начало читайте здесь!
Результаты испытаний
Испытания будут проводиться во всех трёх режимах, условно назовем их "лето" — наименьшая мощность, "осень/весна" — средняя мощность и "зима" — максимальная мощность, так как зимой используется максимум электрооборудования авто.
Так же тест будет проходить под нагрузкой и без неё, под нагрузкой будут считаться следующие одновременно включенные электроприборы: ближний свет, дворники, печка на третьей скорости, обогрев заднего стекла, прибавленный басовый музончик (идёт через усилок) и нажатая педаль тормоза!
Итак, начнём!
Для начала давайте посмотрим на показания вольтметра со штатным регулятором напряжения.
А теперь в бой идёт трёхуровневый регулятор напряжения!
Без нагрузки
С нагрузкой
Итог: кто бы что не говорил по поводу данного девайса, я очень доволен результатом! Просадки стали меньше, лучше держит напряжение в борт. сети.
До новых встреч! Всем спасибо за внимание! Всем добра! :-D
Комментарии 3
Готовь деньги на аккум, твой выкипать будет) Надо было поставить РР от Шнивы и всё. Он умный с регулировкой напряжения по температуре…
Штатный тоже по температуре. Однако генератор всегда горячий. Поэтому он думает что всегда лето, жара и включено минимум потребителей, забыл дописать что сейчас езжу на осень/зима. Ничего нигде не выкипает. Всё Окей