Осень. Закрываю летний сезон с плохим настроением. Все таки антифриз попадает в масло. Оптимистично настроенный товарищ приговорил к замене двигатель. Я пока ищу место где могу проводить ремонт. Понимаю что быстро у меня не получиться, а на улице стало холодать.
Всем добра!
Комментарии 18
Зачем сразу дрыгатель менять? Непонятно из какого "говнолина" будет новый и в каком сарае его собирали (точно не GreatWall)… Если машина зимой стоит, снимай пихло и отдавай в капиталку… Возможно шлифовать нужно не головку, а блок… по крайней мере проверять на плоскость нужно "инструментом" (призмой и щупами), а не "блестящей линейкой висящей на гвозде в гараже дяди Васи"… Болты ГБЦ нужно промерить и заменить, те что не в допуске, на "непластилиновые"…
Все правильно. Ищу место для увлекательных занятий долгими зимними вечерами.
Найди лучше надежную контору, где двигатель (без навесного) разберут, все помоют, промеряют и сообщат результаты измерений, и при потребности смогут, как минимум, отшлифовать, и собрать (если собирать не захочешь сам)… Тогда "зимние долгие вечера" не до весны будут посвящены ремонту… Скинуть двигатель, снять с него навесное, можно и на стоянке… навесное в будку, двигатель в ремонт… А после того как все работы по металлообработке будут завершены и куплены все запчасти, теплый бокс для сборки потребуется всего на 2-3 дня… Если бы я снимал двигатель, то шлифовал бы поверхности под металлопакет (там идеальное прилегание нужно)…
Может для начала прокладку ГБЦ заменить? Там дел на пол дня с перекурами.
Ну я и планирую скинуть голову и там дальше решать. Прокладка то новая, тысячи три отъездил. Много на пикапе не езжу. Быстро у меня не получиться, поэтому и ищу место чтоб можно было не торопясь заниматься.
паронит или металлопакет? если паронит — не удивительно.
но вопрос так же к плоскостям — если при предыдущей замене плоскости не проверялись, то пора — возможно надо голову шлифовать.
Паронит. Почему не удивительно? Плоскость головы шлифовалась.
Попробуй снять крышку клапанов, и повторно динамиком протянуть голову, один раз все затянул нормально, но заметил на блоке подтеки, из под головы давило фриз, все вкрыл и дотянул голову аж градусов по 45, чем черт не шутит…прокладка проходила 9 тысяч и пришлось голову снова снимать, но не изза прогара
Километров 500 назад протягивал, не помогло
Ну как вариант еще трещина в гбц
Согласен. Надеюсь, вскрытие покажет.
Pavel840
Паронит. Почему не удивительно? Плоскость головы шлифовалась.
потому что качество у них лотерея
Сейчас вся жизнь лотерея, про запчасти вообще молчу
Pavel840
Паронит. Почему не удивительно? Плоскость головы шлифовалась.
Направляющие гбц есть? Если много снимают с гбц то втулки направляющие нужно тоже стачивать, иначе при затягивание гбц упрётся в них.
Нет, направляющих нет.
Pavel840
Паронит. Почему не удивительно? Плоскость головы шлифовалась.
Прокладку паронит потолще и герметик абро для гбц тогда. И болты под замену вдруг тянутся
Pavel840
Ну я и планирую скинуть голову и там дальше решать. Прокладка то новая, тысячи три отъездил. Много на пикапе не езжу. Быстро у меня не получиться, поэтому и ищу место чтоб можно было не торопясь заниматься.
Моей прокладки от именитого боенда на полторы тысячи хватило. Правда потекла наружу. И все это после шлифовки гбц. В магазе руками развели, "качество запчастей"…
печально