Замена ВВБ

Для меня замена ВВБ получилось как вполне плановое обслуживание. Хотя никаких ошибок не было но последние 20 000 км было уже ясно, что батарейка заканчивается…Часто видел полностью заряженную ВВБ на дисплее, сократилась дистанция по грунтовке при езде только на батарейке, расход дошел до 12,5л. + сканер показывал быстрый нагрев ячеек до 40-45 градусов за первые 2-3 коротких поездки по городу. Ясно что выросло внутреннее сопротивление ячеек и у пала их емкость.
Не дожидаясь ошибок начал искать варианты и решил не играть в рулетку с БУ, которым 4-7 лет и неизвестно сколько они пробежали за эти годы из своего ресурса в примерные 200 000км.
Новый комплект 2024 года выпуска обошелся 260т.р.

А вот и чек подоспел, даже не подключаясь я уже понимал про что это.

Менял сам, в процессе обнаружил что весь багажный отсек и сама батарея под толстым слоем пыли…

Поэтому большая часть времени ушла на отмывку, пылесос и продувку воздуховодов и всего что лежит в багажнике.

А вот и причина, резиновые лепестки куда-то испарились

Кстати, реальное внутреннее сопротивление ячеек сильно отличается от того что высчитывает ЭБУ…

Итоги этого мероприятия:
-Расход снизился незначительно… теперь примерно 10,5 — 11 л/100 Что вроде бы немного, если сравнивать например с GLS (16-18л) а там мотор 3л.
-Заметно уменьшился накат т.к. появилась рекуперация. Опять нужно привыкать к работе гибрида.
-Увеличился пробег на батарее.
-GS перестал уничтожать передние колодки…Видно по кол-ву пыли на дисках. Последний комплект колодок стерся заметно быстро.