Рама покрашена, отверстия закрыты пробками из ремонтного набора "Caterpillar" (спасибо Санчесу!), внутри обработана антикором Denitrol ML.
Пришло время переехать в совсем другой, съёмный гараж. Теперь опять всё будет по-другому: бетон, холод и полумрак. Как говорит мой сын: "Тьма и Хаус!"
Клич на главном внедорожном форуме Югры и всея Руси не выявил наличия жёсткой сцепки и мгновенного подката длинного прицепа, и лишь только дружеская помощь sanches-86 помогла преодолеть все трудности пути.
Для уверенного зацепа неуверенно стоящей игрушки, на скорую руку изготовлена жёсткая сцепка в несвойственной нам манере. Для этого мы использовали хард-рок, джаз и немного классики. На продольные тяги из метровых шпилек М20 навёрнуты рымгайки М20, законтрены от отвинчивания гайками М20. Поперечная тяга из шпильки М16.
Подвеска без торсионов, но на пружинах сзади заваливала кастор в минус, при этом колёса отказывались самовозвращаться к центру (плюс малый вес рамы). Пришлось занизить подвеску и поставить её на отбойники.
Дали несколько прогревочных кругов по гаражам, после прогрева резины мчимся через весь Сургут на скорости 20 км/ч! Нерегулируемая рулевая тяга, даже после ножной доработки Санчесом, давала отрицательное схождение (по-другому — "расхождение"), но выдержала Переезд.
Комментарии 3
Не ври, местами мы ехали аж 50 км/ч)))
У меня не было приборов, я в зеркало смотрел, а ты меня успокаивал, видимо, "да мы 20 едем"… :-)
Ты сильно переживал, я боялся усилить твои волнения)))