Всем привет!
Перед зимой решил для профилактики закачать свежий азот в пневмоподвеску.
Для этого потребовался балон с азотом, редуктор, шланг и быстросъем для кондиционеров.
Снимается левая обшивка днища. Под ней ресивер пневмы.
На редукторе выставляется давление на выходе 1.2мпа.
Быстросъем одевается на штуцер ресивера.
Тачка обязательно подключается к зарядному устройству. Я ставлю ток 15а и напряжение 13.7в.
Далее в пивисе выбирается pasm -> тех обслуживание -> прокачка всей пневмосистемы.
Балон при этом еще закрыт.
Пивис спускает весь воздух из вневмосистемы в атмосферу через блок клапанов. Тачка ложится на упоры.
Далее выбирается команда "заполнение пневматической системы".
До запуска этой команды надо открыть вентили на балоне и быстросъеме и дождаться пока ресивер заполнится азотом. По звуку будет понятно, что ресивер заполнен. Краны не закрываем и нажимаем f12 и пивис начинает поочередно открывать клапаны на пневмобалоны и заполнять их азотом из ресивера. При этом ресивер подпитывается от балона. Будет слышно как газ проходит через редуктор в ресивер. Машина выравнивается.
После завершения процедуры надо закрыть вентили на балоне и быстросъеме, стравить давление в шланге (немного ослабить гайку на штуцере шланга) и снять быстросъем.
Последний этап команда "тест компонентов, датчики уровня кузова". Пивис сначала поднимает машину вверх, затем выравнивает колеса по уровню.
На этом все.
Можно для надежности прогнать все процедуры пару раз.
Смысл процедур в том, чтобы инертный азот вытеснил собой влагу из компонентов пневмосистемы. Тогда зимой меньше рисков встрять с неработающей пневмой. Знаю, что многие добавляют в ресивер несколько грамм специального антифриза для пневмосистем грузовиков. Но есть мнение, что антифриз убивает селикагель в компрессоре и блок клапанов. Я у себя не заливал.
Все компоненты, кроме балона покупал на озон, все очень бюджетно.
Балон — на спец заправке. В яндексе поиск: заправка балонов азотом.
Всем пис✌️
P.s. на первом фото машина лежит на упорах амортизаторов. Между этим уровнем и нормальным уровнем пневмоподвески с кодировкой gts около 7см. Это ответ на вопрос — какой ход остается у амортизаторов после занижения gts.
Комментарии 31
Привет! Какого объема балон с азотом? Сколько раз можно им прокачать систему?
10 литров если не ошибаюсь.
Раз на 10 должно хватить
Привет. Не вижу подъёмника на фотках. Не вывешивая делал?
Можно не вывешивать
Дело сделал, эта процедура необходима, по опыту знаю, чтобы не "упасть на колени" в мороз на даче) Тоже на сл неделе поеду на осуждение и перезаправку)
Вопрос — а селикогель меняется? По идее, он набирает влагу и не работает.
Меняется. Он внутри компрессора в колбе. Надо разбирать компрессор для замены.
Компрессор раньше сдохнет чем гель.
у меня примерно сдохли одновременно) теперь перед зимой хочу проверить, как там свежий селикогель — не отсырел ли
Мне кажется Пневмо система с подсосом воздуха из атмосферы через фильтр. Азот быстро станет атмосферной пропорции. Для замкнутой системы было бы актуальнее.
У кайена замкнутая система, если компоненты исправны. В атмосферу стравливаеься только избыток
7VS
Мне кажется Пневмо система с подсосом воздуха из атмосферы через фильтр. Азот быстро станет атмосферной пропорции. Для замкнутой системы было бы актуальнее.
И забирается из атмосферы только если есть недостаток давления. Забор через колбу с селикагелем
7VS
Мне кажется Пневмо система с подсосом воздуха из атмосферы через фильтр. Азот быстро станет атмосферной пропорции. Для замкнутой системы было бы актуальнее.
У лисяна система как на кайене е3. Там забор с улицы и два маленьких ресивера. Азотом не заправляется.
Лисян то понятно, но Каен тоже "дышит" периодически атмо воздухом.
В исправном состоянии почти нет. Насос качает в/из ресивера
Насос качает, значит в ресивере уже не хватает давления. И брать он будет из амосферы через фильтр.
Насос качает всегда в тч при перекачивании из балонов в ресивер
DamonG
В исправном состоянии почти нет. Насос качает в/из ресивера
Но стравливает он наружу.
А потом добирает снаружи…
Это как азот в колеса…
Чтобы не спорить — если интересно, почитайте официальные ssp ваг о работе пневмы на туареге/кайене 2 и 3 поколения для сравнения и вам станет гораздо яснее куда что стравливает и в каких режимах. А так это просто болтовня, извините.
Ок, почитаю.
Но с 2015-ничего не заправлял, всё ОК…🤷♂️
p1202
Но стравливает он наружу.
А потом добирает снаружи…
Это как азот в колеса…
Это нужно делать для профилактики, просушить систему от влаги, азот если очищенный то 99.9%. В первые морозы бывают проблемы. В ресивере давление 16 бар если не ошибаюсь, компрессор меньше напрягается, перегонять с ресивера в стойки. Воздух с снаружи он берет когда давление снижается, по разным причинам, где-то травит и тому подобное. Лучше делать, так компрессор дольше проживёт. Делал на предыдущих машинах каждый сезон и добавлял шприц антифриза для пневмосистем и зимой ни разу не было проблем, и компрессор практически не слышно было что работает и изменения клиренса быстрее происходит, по крайней мере мне так показалось.
DamonG
У лисяна система как на кайене е3. Там забор с улицы и два маленьких ресивера. Азотом не заправляется.
Хорошее утверждение, главное обоснованное)
Согласен
Для РФ можно с азотом не заморачиваться. 99% ездят на воздухе. Азот хорош в жарких странах(меньше греется компрессор), и если нет течи в системе. Если есть малейшая течь, то систему постепенно перезаполнит воздухом
Можно, но сервис мануал другого мнения)
DmLi154
Для РФ можно с азотом не заморачиваться. 99% ездят на воздухе. Азот хорош в жарких странах(меньше греется компрессор), и если нет течи в системе. Если есть малейшая течь, то систему постепенно перезаполнит воздухом
Так в Буркина-Фасо — жаркий климат, вроде…
спасибо за подробную инструкцию!напиши цены за штуцер, редуктор и баллон
Не вспомню сейчас в деталях, брал года полтора назад для туарега еще. Но точно не драматических денег все это стоит.
SimonPU
спасибо за подробную инструкцию!напиши цены за штуцер, редуктор и баллон
Проще в сервис сгонять, 3000 р удовольствие.
знать бы в какой)))) слышат "порш" и сразу либо в отказ, либо начинают загибать 20-30 к )))))
еще и поломают обязательно что-то, да и азот кое-где экономят, не будут по несколько раз прогонять там все.