Речь будет идти про оригинальные приводы, устанавливаемые на авто при изготовлении.
Примерно год на зад начал появляться скрип (как будто резина трется) при закрытии задней двери, особенно сильный в самый последний момент закрытия до момента подхвата двери замком. И звук со временем продолжал усиливаться.
Смазка шарниров привода, петель двери положительных результатов не дали. Попытка набрызгать смазки между корпусом и кожухом привода давали кратковременное изменение звука, который через день-два возвращался,
исходя из этого мо моему мнению приводу не хватало смазки. На как смазать сам механизм без разборки не было не понятно, вся смазка забрызгиваемая между корпусом и кожуха привода вытекала назад.
Посмотрев конструкцию привода, описанную Boris1226, и когда уже привода стали скрипеть как " не смазанная телега", решил попробовать кардиальное решение.
Задачей было нанести смазку на винтовой привод (выделено синим).
Для этого открыв дверь на максимум, примерно определил место нанесения смазки (указано красной стрелкой) и просверлил чуть ниже данного места сверлом 1,5 мм. и потом 3 мм. (диаметр сверла зависит от трубки, которая есть на распылителе смазки) кожух привода. Сверлится легко и при использовании острых сверел стружка внутрь не попадает.
Место сверления выбрал чтоб не бросалось в глаза и на это место минимум попадала влага (дождь, мойка).
Используя смазку с трубочкой нанес аккуратно на винтовую часть привода. смазку наносил при разных положения привода (на сколько получалось подлезть). Привод пару раз открыл-закрыл и повторил нанесение. После нескольких таких манипуляций звук начал уменьшаться. Место где просверлил замотал изолентой и начал наблюдать. .
В течение первой недели багажник открывал как можно чаще. На второй-третий день скрип исчез. В течении первой недели смазку повторял еще один раз (контрольное нанесение).
С момента смазки прошло более 3 месяцев, за это время эксплуатации было жарко (до +27), в последнюю неделю первые заморозки (-2)., багажник открывался по 10 раз в день и не использовался 2 недели. Скрип не появился.
Изоленту с привода снял, место обезжирил и на водостойкий клей поставил заглушки (смоделировал и распечатал на 3д принтере).
У кого нет такой возможности можно заклеить чем угодно, лишь бы не мешало работе привода и обеспечило защиту от попадания внутрь привода.
Для себя считаю, что проблему своего скрипа решил. Привода исправны и работают.
Комментарии 21
Подскажите, рав25 год Китай,
Дверь багажника после регулировки угла открывания стала сильно хлопать. Снова сделал открытие выше, как и было, но проблема осталась
Тоже так было, но как то со временем сама перестала. Ничего не делал.
sergey0402
Подскажите, рав25 год Китай,
Дверь багажника после регулировки угла открывания стала сильно хлопать. Снова сделал открытие выше, как и было, но проблема осталась
А как регулировать угол открывания?
Смазывал без сверления, летом -скрип, зимой тишина. По итогу привода просто сдохли в один день, пищит и не поднимает крышку, закрывать тоже не хотела. Пытался сделать сброс через меню приборки — не помогло. Клемму акб тоже скидывал. В итоге поставил новые оригинальные привода, летают отлично в отличии от родных. Не рабочие поставил на авито, есть желающие по 2к за шт.
Я пробовал заливать масло atf, на два дня помогло, потом опять скрежет, потом так же набрызгал силиконовой смазки и все равно скрежет вернулся через пару дней
Эти масла не обеспечат нужную смазку, уж темболее атф))
Терять нечего, надо было попробовать😁
… Задачей было нанести смазку на винтовой привод (выделено синим)…
— в теории да, но по факту то отверстие, что на кожухе отмечено для сверления — оно не на уровне "резьбового штока", а на уровне внутреннего цилиндра. Те сверлить надо и черный кожух и внутренний цилиндр. Проще тогда сверлить ближе к краю черного кожуха, который посредине при открытии двери тогда будет доступ к резьбе штока и туда уже вливать смазку. Но опять же — в этих приводах — не было ни грязи, ни воды, ни выработки и все в жирном слое смазки.
С другой стороны, у вас звук пропал, это хорошо, осталось пережить грядущую зиму, чтобы понять, действительно ли помогло.
На фото отметил — вы просверлили чёрный кожух где-то на уровне отмеченногг красным. А просверлили ли внутренний цилиндр? Если нет, то смазка новая пошла на пружину, а не на резьбу
Со сверлением ниже согласен. На втором приводе я уже так и сделал (фото не сделал). Надо поправить рисунок
Те 2 привода с разным сверлением и звук исчез… Выходит, шумел только 1 привод, тк у одного привода смазка пошла на пружину, так?
Если не ошибаюсь, кто-то писал, что заливали смазку между кожухом, когда он в раскрытом состоянии — в щель посредине. По идее это то же самое, но без сверления
Шумели оба. Причем сильнее шумел тот, где я не правильно просверлил. Но я его снимал и двигал в руках, поэтому видимо смазка достигла требуемого места. Второй я смазывал без снятия и результат тоже достигнут, поэтому упоминать про снятие не стал
Да, но как быть с тем, что резьба все в смазке?
Boris1226
Те 2 привода с разным сверлением и звук исчез… Выходит, шумел только 1 привод, тк у одного привода смазка пошла на пружину, так?
Если не ошибаюсь, кто-то писал, что заливали смазку между кожухом, когда он в раскрытом состоянии — в щель посредине. По идее это то же самое, но без сверления
Смазку я тоже заливал через щель кожуха, но через заливание она винта не достигнет никак, поэтому начал думать о сверлении
Ну почему же не достигает — буквально после кожуха винт — льте-брызгаете смазку и будет попадание. Для лучшего рузультата можно загнуть трубочку "полива"
Да туда толко если медицинскую иглу загнать, трубка туда не входит. проверено.
А если расковырять щель? Там же узко только в начале, где грязесборный пыльник
Да можно как угодно, главное нанести по максимуму на всю возможную резьбу винта. Причина ясна (в моем случае), а как реализовать каждый решает сам
На резьбу винта оно размажется, даже если в одном месте смазать
Вот я и думаю, надо ли вообще внутренний цилиндр сверлить или достаточно кювытянутб привод максимально и смазать.
Хз… Как я и писал, и на фото видно — там все в смазке, без грязи, без следов выработки.
По мне так причина в корпусе электромотор, там, где переключатель внутри него
Возможно у нас разный был звук и его источник