Установка круиза, опция 440

Пару раз скатавшись до Москвы, понял, что Круиз чертовски необходимая опция.
Купил полный установочный комплект с 3л турбо дизеля. В общем то система очень простая и особых трудностей в установке не представляет.

Немного справочной информации:
S40 — переключатель регулятора скорости (меленькая ручка круиз-контроля)
на нем:
A — выключено
V — замедление
B — разгон
SP — возврат на введенную в память блока упрвления скорость движения
S9 — выключатель стоп-сигнала (концевик)
R29 — референсный резистор (свой для каждого мотора)
M16 — электропривод регулятора скорости (моторчик тяги газа)
N4 — электронный блок управления регулятора скорости движения (мозги темпомата)
B6 — бесконтактный датчик скорости движения (датчик Холла)
a — к штекеру "15", предохранитель №5 ( "+" )
b — к штекеру 15 блока контроля исправности ламп (а после блока на саму лампочку стоп-сигнала)
W1 — основная точка соединения с "массой" (сзади комбинации приборов)
X20 — разъем выключателя стоп-сигнала
Первым делом снимаем обшивку под рулем, и на балке (над коленями), находим большую металлическую коробку "N4" — мозги темпомата. Отсоединяем от блока большую фишку берем в руки тестор. На фишки все контакты подписаны, включаем зажигание и начинаем "прозванивать":
начнем с питания:
12 — масса
1 — постоянный "+"
8 — "+" появляется при нажатии тормоза
если проблема в этом ищем разъем подключения вверху педали тормоза там где концевик стоп-сигнала (сама фишка темпомата должна быть вынесена в право удленителем)
проверим сам механизм:
5 и 8 — должно прозваниваться (электромагнитная катушка, которая находиться в электроприводе темпомата (прижимает шестеренку к электромотору, тем самым электромотор при работе дергает тягу газа)) (можно подать на 8 "массу", а на 5 "+" должно щелкать как релюшака)
10 и 7 — должно прозваниваться (сам электромотор (можно подать на 10 "+", на 7 "массу" или наоборот, будет еле гудеть, но не будет дергать тягу т.к. читай выше))
12 и 11 — должно быть от 0 до 12 вольт (датчик Холла что находиться в спидометре), подключаем тестор и начинаем еле двигаться будет показыват от 0 до 12, а при движении примерно 7,5 вольт.
9 и 13 — должно прозваниваться хорошо
проверим ручку:
1 и 6, 2, 4 — должно прозваниваться в соответствующих положениях ручки (см схему и пояснения)
1 и 3 — звенит все время кроме положения ручки "выключено"
Кое что добавлю от себя:
Если есть подозрения на неисправность датчика скорости, как проверить!
"12 и 11 — должно быть от 0 до 12 вольт (датчик Холла что находиться в спидометре), подключаем тестор и начинаем еле двигаться будет показывать от 0 до 12, а при движении примерно 7,5 вольт."
А так же за частую обламывается один из проводников в колодке
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
Нельзя ставить светодиодные лампочки на СТОП-сигнал в Мерсах с круиз-контролем!
Посмотрите на схему ниже.
Электромагнит (Release clutch), механически соединяющий мотор сервопривода круиз-контроля (Cruise Control Actuator) с тягой газа, запитан через лампочки стоп-сигнала на массу. При этом, существенное влияние оказывает сопротивление ламп стоп-сигнала. Если перегорели лампы стоп-сигнала или если вместо штатных ламп поставили светодиодные (обладающие значительно большим сопротивлением, по сравнению с лампами накаливания), то электромагнит (Release clutch) не будет срабатывать и осуществлять механическое соединение мотора сервопривода круиз-контроля с тягой газа. Т.О. – Круиз контроль теряет работоспособность.
Штатная организация схемы (с завязкой на лампы стоп-сигнала) позволяет остановить автомобиль нажатием на педаль тормоза даже в случае выхода из строя мозгов Круиз-Контроля — т.е. если мозги сбрендили и постоянно выдают на вывод 5 (CNTRL OUT) 12 Вольт то на Release clutch получится разность потенциалов в 12 Вольт и сработает механическое соединение мотора сервопривода круиз-контроля с тягой газа. Так и до аварии или до разноса двигателя недалеко…
Как только будет нажата педаль тормоза, то на выводах 6 и 7 Release clutch окажется 12 Вольт (т.е. разность потенциалов станет 0 Вольт) и, следовательно, отключится механическое соединение мотора сервопривода круиз-контроля с тягой газа.

Опишу основные моменты по установке:
Блок мозгов ставиться снизу под рулевой колонкой, в ней по умолчанию предусмотрены закладные под кронштейн.

Питается вся системы от разъема включения стоп сигналов, ни какого дополнительного питания нет. В проводке круиза есть проходной разъем который и включается в колодку стопов. Находится она там же снизу у педа тормоза.

Далее вся проводка круиза от лапки и блока соединяются вместе и идут в блок предохранителей. Все разъемы вщелкиваются в предусмотренные места в раме торпеды, фото нет, но там все интуитивно понятно. Колодка подключения актуатора проходит через блок пердов и через резиночку выходит в подкапотное пространство.

Далее нужно подключить датчик скорости. У меня его не было в комплектации, так что забрал его также в комплекте с круизом. Ставится датчик элементарно на штатное место в приборке рядом с тросом спидометра.

Датчик скорости используется не только для круиза, но и еще для нескольких опций, например для термометра. Так что нужно изобрести разветвитель. Питание тоже сделал сам из стандартных разъемов "мама". Питается от предохранителя №5. Массе берется под приборкой.

На момент написания статьи уже лежат в багажнике штатный разветвитель и штатный кабель питания датчика скорости. Установлю при следующем визите под приборку.

Номера:
Разветвитель: А 124 540 12 69
Кабель питания: А 124 540 4409

Переходим под капот. У мотора ом603 турбо актуатор круиза крепится совсем в другом месте — где то рядом с тнвд. так что придется изобретать новый кронштейн для установки на мой ом 602 атмо. На моем моторе актуатор крепится сверху.

Немного орочих технологий:

Тягу сварил тоже из имеющейся тяги из комплекта, просто удлиннив ее по месту тормозной трубкой

Все заработало сразу. Так как круиз стоит с мотора ом603 турбо, то на моем моторе он немного дерганый хоть и почти не заметно. Виной всему скорее всего референсный резистор на мозгах круиза, который свой для каждого мотора. Есть таблицы с его сопротивлением, но какой должен стоять на моторе ом602 атмо информации не нашел. Если вдруг кто то знает номер референсного резистора для моего мотора напишите, буду благодарен