Ещё с момента покупки, я знал, большое ТО не за горами. Есть запотевания клапанной крышки со всех 4-х сторон, ГРМ хоть проехал 50 тыс, но ему на сегодняшний день 5.5 лет, так же выявили, что сайлентблоки продольных рычагов начали отслаиваться, до кучи лучше менять с косточками (маленький поперечный рычаг, меняется в сборе), и маленькие сайлентблоки переднего рычага тоже с трещинами, их тоже поменяем. Остальное предварительно без замечаний :) если что всплывёт в процессе, дополню в результате.
Я покажу все фотографии и артикулы с ценами, которые вам понадобятся для обслуживания мотора D4204T8, D4204T13, D4204T20, D4204T9, D4204T16, D4204T4, D4204T5, D4204T6, D4204T14, D4204T23 drive-e, это не значит, что вам нужно тоже самое, это лишь мой подход, раз полез, значит полез.
В пятницу отдаю машину и улетаем в отпуск, пусть занимаются :)
Артикулы для ТО двигателя (цены в бел рублях):
32213460 клапанная крышка, 570 р
32298420 комплект ГРМ, 533 р
WV012 помпа, 260 р
31480361 комплект приводного ремня с натяжителем, 280 р
31339725 заглушка распредвала, 41 р
32224651 сальник коленвала, 93 р
31339798 сальник распредвала, 45 р
31430071 шайба шкив коленвала, 45 р
467900 прокладки под форсунки, 4 шт, elring, это отдельная история, ждал больше месяца заказ, были и отказы, но повезло в конечном счёте, уж извините, за наклейку volvo 31405753 и медные колечки от жигулей платить 120 баксов это перебор, 140 р
31430547 прокладка вакуумного насоса, 47 р
Артикулы для подвески:
803312 сайлентблок продольного рычага слева с узкой площадкой пришлось лезть с эндоскопом чтобы посмотреть, какая площадка, узкая или широкая, выбрал sidem, по отзывам ходит хорошо, на lemforder поголовно негативные отзывы. 64 р
803313 с/б продольного рычага справа, 64 р
3473 косточка он же малый поперечный рычаг, 2 шт, 81 р
7146100011 маленький сайлентблок переднего рычага, 2 шт, 58 р
Комментарии 35
Привет. А я как раз поставил Лемфердер. Менял собственноручно этим летом. Поменял все 14 штук, включая конфеты, на задней подвеске. Покупал в немецком Автодоке. Живу в Швеции. После этого поехал на авто на Сардинию, вернулся — 9 000 км, еще тут погонял, и на техосмотр. Попросил экстра проверить задок, понятно, что прошел авто техосмотр, но попросил именно на стенде степень износа мне сказать, те, что в алюминиевых рычагах. Сказали, как новые. А конфеты недавно смотрел сам, когда колеса менял на зимние. Нормально стоят. Все 4 ножки целые. Я при установке установил кольца пластиковые родные на фланцевый герметик. Это не позволит быстро ржавчине проникнуть под резину и отслоить её. По поводу косточек. Я тоже заменил в них сайленты. Оригинальной конструкции соответствуют именно Лемфердер. Дело в том, что там внутренние втулки овальные. И резина тоже имеет окошки. Овал ставится вертикально. Ведь эта косточка ходит не только вверх и вниз(скручивание сайлента), но и вперед назад. Тут уже идет излом. И в виду того, что косточка очень короткая, излом очень ощутимый. Именно поэтому в сайлентах есть пустоты для излома. Косточки от лемфердер нету. Сидэм и другие не имеют этого овала. Сайленты Сидэм так же. Единственные, кто имеет этот овал — сайленты лемфердер. Без овала косточку ломает, уши ломает, сайлент заламывает. Я понимаю, что все ставят и ездят, но это не совсем по задумке Вольво/Форд.
Сравнивали косточку с тем что в комплекте форд идёт (хз кто ее производит), визуально все одинаковое. Машина едет хорошо. По поводу лемфердера, конкретно у нас они плохого качества, продольные 20 тыс и в мусорку повально. Лучше всего в этой подвеске показывает себя sidem либо meyle hd, но у нас их почти нереально купить, надо с Европы тащить
Ну я посмотрю на них ( конфеты) еще через год. Сейчас не ясно. Пока отличные
Приветствую еще раз, подскажите пожалуйста помпу менял по регламенту, или какие то предпосылки? Пробег у меня 137000. Вот думаю пора или еще нет…
Приветствую) да просто поменял и все, если честно. Я всегда на всех машинах если менял ГРМ, менял и помпу. Она не так дорого стоит чтобы экономить на ней, мне кажется :)
ГРМ бывший собственник менял на 120000, в заказ наряде помпу не нашёл. Видимо не стал менять. Иногда встречая комментарии что помпы выходят из строя, вот и задумался…
А так же есть комментарии что помпу можно менять через раз) тут сложно сказать как правильно делать
Приветствую. А какой совет по поводу замены кроме помпы ролики, один натяжной там есть, и, если память не изменяет два просто стоящих. Я поменял и помпу и три ролика с ремнем. В след раз только ремень с помпой, или ролики тоже менять?
Там комплект ГРМ покупается, там и ремень, и все ролики, помпа отдельно
Я брал Контитеч, выбрал полный комплект. Но помойму ролики там были Ина, помпа и ремень контитеч. Но есть наборы с натяжителем, есть с помпой, без помпы. Ну я понял, ролики лучше менять.
Я покупал по ориг артикулу комплект, ремень там дайко лежит, ролики вроде литенс есть и ещё какой-то производитель, уже не помню. За комплекты от ины, контитэча, гейц ничего сказать не могу, но они бывают с помпой. А покупал помпу отдельно, зная, что в коробке Вольво лежит айсин
Понятно, спасибо. Дело в том, что Айсин бывает разный. С пометками V, европейский, с пометкой A китайский. А косточки ты свои оригинальные видел же? Они такие, как я описал?
Все привозил с Европы, по идее не китайский, не придавал значение. Косточки не видел, лишь сравнивали с тем, что лежит с наклейкой форд
Понял, спасибо. Спасибо за общение. Я очень ценю отзывчивых людей. Сам такой. Я для тебя видео снял короткое. Сейчас залью, ссылку кину.
Без проблем, посмотрю:)
Я так понял у вас такой же двигатель, а год какой и индекс мотора?
Вот ориг рычажок, фомоко написано. Разницы с сидем не вижу. Я спорить не буду, да и делали в клубном гараже вольво, думаю сказали бы что нибудь) схождение выставилось замечательно, вот весной сказали на контрольную проверку, посмотрим, что будет)
Тут оригинальные через чур изношены, поэтому уже не видно, что там кроме втулки и резина овальная. Там уже вкруговую пустота. На новых, как на видео, там половинки. А на новой тяге у тебя на фото, там сплошные, жесткие. Без возможности излома мягкого. Ну ничего, все ездят, и твои будут ездить.
Pavealex
Вот ориг рычажок, фомоко написано. Разницы с сидем не вижу. Я спорить не буду, да и делали в клубном гараже вольво, думаю сказали бы что нибудь) схождение выставилось замечательно, вот весной сказали на контрольную проверку, посмотрим, что будет)
Привет. Вот, нашел фото настоящего оригинала. Новых просто у меня нет, чтобы сфотать. Тут на фото сохранились. Вот голые новые сайленты без самой косточки — точно такой же конструкции только Лемфердер. Любые остальные — сплошные. Я когда брал комплектом кучу, то там было написано, что сделаны в Словакии, конфнфеты не помню точно, в Турции, что ли, надо видос свой глянуть, а вот именно на косточку четко было написано. Сделано в Китае, Лемердер. 😃
Привет, я думаю для эксплуатационных характеристик и поведения машины это не важно :) а там время покажет
Пока новые, то понятно. Но они потому то и рвутся, что все ставят сплошные. У них нет возможности играть. Конфеты позволяют рычагу ходить вперед назад около 3-4 мм, это если ты ногой просто потолкаешь колесо вращательными движениями. Под нагрузкой ходят думаю больше. Вот эту косточку буквально заламывает вперед назад. Оригинальная кость с завода ходит очень долго. Как только поставил кость со сплошными сайлентами — так и меняют потом. Ну в принципе они не дорогие. Можно и менять.
Ну я видел машины которые 100 тысяч ездили на сидем, и они были в обычном состоянии. Посмотрим через пол года на них, мне сказали подъехать на развал через пол года, проверить. За год я наезжаю 30-40 тыс.
Да это понятно. Я просто в принципе рассуждаю о конструкции. Обратить внимание, насколько Вольво заморчивается, и насколько другие просто штампуют. И к тому я это всё изначально начал, чтобы сказать, что именно Лемфёрдер является оригиналом. А уж то, что его половина подделка — это другой вопрос. И то, что качество запчастей вторичного рынка уже не такое — это тоже уже понятно. Именно поэтому я много предпочитаю бэушное, но оригинал. Я сегодня заказал два рычага алюминиевых всего лишь по 500 крон каждый. Да б/у, пробег по 18К всего лишь. По фоткам видно, что сайленты, как новые. А такие новые(с завода имею в виду) у меня( ну и у первого хозяина вместе) отходили 438К, и при снятии еще были нормальные. Те конфеты, которые купил я, они пришли, они внутри без опознавательных знаков вообще. Я даже без понятия, как их отличать. Единственный факт это я видел эти сайленты, правда на видео на канале Вольво Свиден, чувак из Канады менял эти конфеты у диллера. И сам раскрывал пластиковую упаковку, ему дали для съемки. На них так же не было маркировок. Но на них на резине была белая типа пудра, типа восковая или парафиновая плёнка, которая становится белой, если её покорябать ногтём, видимо водоотталкивающая защита. Если загладить пальцем — снова черная. Так вот, когда мои пришли в коробке Лемфёрдер, купленные в Германии в Автодоке, они внутри были именно такие же. Забавно то, что на коробке часть надписей на русском языке. Когда то они планировались видимо в Россию, после закрытия торговли их продают нам. Но мне то что делать было, поставил те, что пришли. Так вот. Что у тебя, что у других, они же даже не рвутся, а отслаиваются! Причина в первую очередь — ржавчина, проникающая под ножку сайлента. И тут Вольво снова заморочилась, и установили кольца. Они стоят на силиконе, обволакивают резину и обойму. Тогда ржавчина туда попадет гораздо позже. Если ржа пойдет под резину, там уже не важно, какой марки сайлент. Ему капец. Вот интересно, тебе на СТО эти кольца поставили на место, или не стали заморачиваться? Я свои вычистил, купил фланцевый герметик, два по 50 грамм, как раз хватает на два рычага, 4 кольца. И установил их, как положено по заводу. Ща я тебе фотку найду, покажу, что я имею в виду. Без этой защиты от ржавчины в разы меньше прослужит сайлент. Нут, я так думаю, по крайней мере😃😃😃
Будь у нас такие цены, я бы тоже бу брал, особенно с таким пробегом) но такого нет, я даже заднее стекло не могу найти за адекват прайс, у меня обогрев не работает, крывые копыта ещё до меня тонер снимали, надорвали ниточки, я только этой зимой понял. На счёт колечек на продольных сайлентах, я не смотрел, поставили их мне обратно, или нет, на старых были точно.
Pavealex
Ну я видел машины которые 100 тысяч ездили на сидем, и они были в обычном состоянии. Посмотрим через пол года на них, мне сказали подъехать на развал через пол года, проверить. За год я наезжаю 30-40 тыс.
Вот такие два рычага сегодня купил. По 46 евро каждый примерно. Если мои установленные Лемфердер поплывут, то я уже не буду их менять, я лучше установлю в сборе вот эти два рычага, и забуду про них навсегда уже. Косточки и конфеты только буду менять. А пока пусть они у меня полежат. Заранее купил, потому, что потом может уже не быть. С малыми пробегами контрактные запчасти лежат на складах с тех годов, и они не прибавляются, те, что разбирают сегодня- совсем другие пробеги. Я себе привода взял, как ты уже знаешь, вообще по 100 евро за каждый, с малыми относительно пробегами, но оригинал. Сейчас такие у них же стоят от 300- 400 евро. В Европе тоже люди понимают, что новое в магазинах — фигня. У диллера брать — там 1500 евро новый привод стоит. Б/У детали пользуются спросом.
У меня под пружинный рычаг не алюминиевый, как на фото, а стальной. А так да, такие детали как привода, только бу по оригиналу это база так сказать
Вот твой. cid-113.bildelsbasen.se/s…-bak/ID-36778711/31429119
40 евро, пробег 7 000 км. Они с алюминиевыми взаимозаменяемые, насколько я знаю. Ставят одни вместо других. А вот передние рычаги из-за шаровой не подходят. У нас гайка сверху, а на стальных вроде поперечный болт. Алюминиевые лучше, на мой взгляд. Жесткие, не гниют так быстро.
Там разница будет из за амортизаторов, я не знаю, что у тебя стоит, но у меня нивомат, там и пружины другие. Скорее всего так
Возможно. Точно не знаю. Я знаю, что амортизатор у меня крепится к рычагу, в котором конфета стоит. Еще знаю, что у чувака в Канаде были алюминиевые, он заказал у диллера новые, ему прислали стальные. У него старее модель. Помойму 2008 года. Канал Volvo Sweden. Я у него много полезного узнал. У него есть видео по замене купевентилятора, замков, устранение проблем с проводкой задней двери, передних, и прочее. Я посмотрел, как он менял передние ступицы, поменял так же.
Да, я видел канал. Вот заказал в Польше амортизаторы крышки багажника, буду менять по его инструкции, а то в мороз крышка херово держится.
Pavealex
Без проблем, посмотрю:)
Я так понял у вас такой же двигатель, а год какой и индекс мотора?
Volvo V70 lll, D4, 2015 год, D4204T5, 448 000 км. Мотор не вскрывался. Давление масла до сих пор на холостых 2,5 Бара, на оборотах до 5-6. Летает спокойно 212 в час. От твоего D3 отличается только прошивкой и тем, что у тебя 1 турбинка, у меня Bi-turbo. И в твоем блоке снизу нет входа для слива масла со второй турбины. Но есть плошадка, сверлится и нарезается резьба при желании.
Хороооооош пробег) масло кушает?) отличие знаю, конечно же :) но у меня на чипе уже, по лосям даже на 2 больше получилось чем у D4 😁
Видео выше. Тебе доступно? Масло кушает. 100 грамм на 1 000 км. Я не жду никаких сообщений. Проехал 3 000 км, долил 300 грамм. Кстати у коллеги D3, 2016 год, у него D4204T9. Ему не повезло. При пробеге 260 000 у него расход масла то ли пол литра на тысячу, то литр на три, что то такое. Я забыл точно. Швед он. У них бывает, там что то с кольцами и поршнями, после 17 года в движках D4204T14 уже устранили проблему. Если буду менять движку, то буду 14 ставить. Там только ЕГР сменить на свой, хотя если взять 14 с V60 2017 года, то там и ЕГР, как у меня.
Да, я уже ответил на видео.
Ну у меня примерно такой же расход масла, сложно сказать точнее. Я менять ничего не буду, я видел машины и 18, и 19, и 20 года с разными расходами. Если бы на них не меняли масло по 30к, а с завода 8-10, не было бы вопросов ни у кого
Совершенно верно. Из-за тридцатки они угробили свои движки. Но есть шведы, которые меняют через 15 тыс. По сервисным книжкам видно, публикуют при продаже авто. А мой после такси. Я взял дешево 7 лет назад. Пробег был 350 К. 3 года возраст. А такси как раз таки меняют по регламенту макс 15 К, и только такси меняют масло в коробке. Плюс такси моторы они же в одном температурном режиме. Меньше холодных стартов, да и вообще меньше стартов. Поэтому по километрам ездят больше. Как дальнобой. А у частника, по 50 км в день — столько вряд ли проедут )