Всем привет! Вопрос в следующем. Имеются 2 комплекта форсунок:
— 0280150902 (037906031)
— 0280150447 (058133551)
Запчасти на фото: 0280150447
Запчасти на фото: 037906031Q
Запчасти на фото: 0280150447, 0280150902
Как видно из таблицы бошевских форсунок, у обеих форсунок есть 2 строки. Видно что производительность г/мин отлична что у 902, что и у 447. Вопрос какая цифра верна? 447 форсы с турбо мотора и явно должны иметь большую производительность, но эта таблица добавляет путаницу. Может кто знает истинные значения форсунок при 3 или 3.8бар?
Ну и небольшой бонус)
Комментарии 60
здравствуйте, не удалось выяснить сколько льют 058133551 при 3 барах?
Привет. Честно уже не помню какие параметры использовал.
Привет! Нашел разницу между 902 форсунками? меня тоже мучает этот вопрос, везде пишут по разному то 197,1 при 3 барах то 218 при 3 барах, где правда?
Привет. Правды не найти( я использовал 197.1. Хочу самостоятельно пролить их и проверить реальную производительность.
у меня тоже стоит статика 197. загрузка форсунок всего на 60%, Вот и возникла мысль а что если давление увеличить на форсы. в общем надо проверить 218 сс на сколько атмосфер
ну у меня регулятор 4 бар, статика калькулятором пересчитана. Насколько это правдивые цифры фиг его знает.
мое предположение на 4 бара надо 218 прописывать, опять же повторюсь просто предположение. а какой регулятор стоит?, от чего?
у меня прописана статика 2,84 (это типа 227 кубиков). Регулятор 1.8т, бош номер 0280160575.
Ну как прольешь дай знать=) интересно всетаки сколько это 218… как с EDS закончу тоже займусь этим вопросом
конечно, запись сделаю наверное.
Привет! Не подскажешь пожалуйста! Свапнул двигатель, только не 6, а 9 А, пришлось повозиться конечно. Тоже январь но на ДМРВ. Поставил форсунки с ауди А6 1.8 атмо 20 клапанный. Номер форсунок 05813355 1F нигде не могу найти их производительность, может ты что нибудь знаешь?
Привет. Блин сложный вопрос, это походу Сименс. Была бы хотя бы перекодировка на бош, было бы проще. Я из за этого сам отказался от форсунок Сименс, так как характеристик не найти.
Где то на форуме наткнулся, что 107.7 мг. поставил в прошивке. Двигатель после капиталки, больше 3 не даю, расход 10 литров. Едет конечно гораздо лучше чем 1.8 на восьмерошном карбе) Только иногда на холостые плавают. дроссель ВАЗ 54. Вот думаю, может заморочится с датчиком скорости от января. Ты родной оставлял?
да датчик родной аудюшный
Гонял сегодня, сзади едущая машина сказала, что из глушака пламя на полметра выбивает под сброс газа… Что то у меня тоже напортачено. Хотя прет аки бешенная
Бочки валят)))
Та да) был сегодня на Янгтайм фесте в мск, 1 фест) под номером 25) УУУУУ сколько красоток там) А ауди было всего 3:(
эхъ а я уже давненько не был ни на каких фестах(
а я вот первый раз как зритель и как участник.
отскок уоз надо отключать иначе разорвет глушак))
прямоток из нержи думаю легко переживет пару хлопков на старте)
На атме оно не надо даже хуже может быть стартуя ч отрицательным уоз мощи нет, отскок уоз сделан чтобы газы горели в коллекторе и быстрее раскручивали турбину, хотя ей тоже ничего хорошего это для дрэга и больших улиток
я это знаю, у меня поправлено все, когда отсечка лаунча работает он не стреляет, только на сброс газа один разок и все
Фига она у тебя. Ты время замерял? За скок едет? Расход какой?
вот держи www.drive2.ru/l/6954937/
Блин у меня где то так же разгоняется. Девушка по секундомеру замеряла — 8 секунд. я думал врятли 8 сек способна ехать. Кстати, дроссель ваз у тя стоит?
не, родной ауди с двумя заслонками который
Hetkellinen
вот держи www.drive2.ru/l/6954937/
А, вижу на фотке — нет. Поставь от НГ, он больше. Точнее там сами заслонки больше. В остальном — идентичен. У меня в БЖ есть запись
да этот и так по суммарной площади 64мм) А вообще уже собираются дросселя, вот только из гаража вернулся, коллектор после сварки шлифовал.
а, точно, я забыл. совсем старый стал. Ты ж у нас дроссельный чувак) Я вот все на турбину смотрю, смотрю. И так не хочется от штатного внешнего вида уходить. Что б так кто спросит — а ты да, штат. А тааааам))
а я решил что позже, буду в дросселя дуть, но выбор пал именно на компрессор.
а смысл тогда в дросселях? избыточное давление все продует, ему эти игры с волнами как то по барабану.
расстояние от клапана до дроссельной заслонки имеет большое значение, отклик на педаль лучше, надутому воздуху нужно меньше времени что бы достичь камеры сгорания
Минимальный коллектор по длинне и вопрос решен. Смысл городить дросселя? переплата 100-200% за тот же эффект. Не ну хозяин — барин
дак что под дросселя коллектор варить что так, где переплата то?) Тем более под дросселя уже все сварено и ждет установки;)
ну стоимость дросселей? А на нашу голову прекрасно встает коротки коллектор от турбоверсий.
дак этот коллектор попробуй найди и стоить будет как дросселя) У меня дросселя уже давно валяются, так что мой переход обходится в халяву)
Не ну тогда ладно. Просто у нас найти турбоколлектор. я видел в продаже за 2 т.р.
ну посмотрим что у меня получится))
Hetkellinen
дак этот коллектор попробуй найди и стоить будет как дросселя) У меня дросселя уже давно валяются, так что мой переход обходится в халяву)
на ТК коллектор с дросселем в районе 2-3 т.р.
ссылку пжлст?)) Кстати уже на дросселях катаюсь)
turbo-quattro.com/forumdisplay.php?9-Купля-продажа
Hetkellinen
ссылку пжлст?)) Кстати уже на дросселях катаюсь)
Ну как? Разница есть?прямо чтобы колоссальная разница, или без валов особого прихода нет?
ну форму я этот знаю, просто там чаще все как раз ищут этот коллектор.
На тему разницы…без валов естественно сдвигать отсечку смысла особо нет, по этому из ощущений ну только более острый отклик на педаль. Ну и надо определится с длиной дудок. Сегодня большие % дросселя откатал, по таблицам если сравнить, то наполнение незначительно улучшилось на верхах. Теперь надо зажигание отстроить, на момент откатки углы занизил что бы детонации избежать. Но честно скажу я не думаю что быстрее поедет чем на сток впуске. Я решился на это чисто ради "смогу ли поставить и настроить?" :)
Тебе надо коллектор от AAN — он дешевый, 3В дорогой
по поводу форс.Стандартное значение при 3 бар, вторая строка при 4 бар.
у 447 макс показатель при 4 не верен, в действительности ниже
а у 902 почему тогда при 4бар ниже чем при 3бар написано?
С 3бар на 4бар пересчитать не проблема.
И выходит что 902ые производительнее чем 447?
много ньюансов вылазило при изучении данной темы, зачастую таблицы врали и многие форсы вообще оказывались никчемными.Сейчас заканчивается рабочий день, так что поддерживать тему не смогу.
А вообще, самыми мощными и доступными оказались форсы от саабов и купить скажем их бу вообще никакого труда, так как 95% саабов давно на разборе…
Просто лежат эти форсунки без дела, а на моторе стоят сименс дека, нет к ним доверия) Идеально было бы пролить на стенде и узнать производительность, но к сожалению нет такой возможности у нас в городе.
как это пламя сделать?! рыл инет, кроме "пламени дракона" ничего не нашел? Только если топлива подкинуть…
это лаунч контроль. Когда стоишь отсечка на 3600об/мин (границу оборотов держит за счет пропусков зажигания). Тронулся и отсечка плавно смещается к обычной отсечке по топливу. (программно настраивается в мозгах). Это вообще тема для турбо, что бы на старте турбина на бусте была на низких оборотах.
по логике вещей стрелять и на ходу должна?когда отсечка на верхах? поправьте
не, на верхах идет отключение топливоподачи, так что нечему взрываться)
жаль, а так бы эффектно улетал со светофора… =(
стреляет? не переливает ли у тебя? =(
это лаунч контроль. Когда стоишь отсечка на 3600об/мин (границу оборотов держит за счет пропусков зажигания). Тронулся и отсечка плавно смещается к обычной отсечке по топливу. (программно настраивается в мозгах). Это вообще тема для турбо, что бы на старте турбина на бусте была на низких оборотах.
я понял, просто сразу не посмотрел, увидел мотор 1.6 думал какое к черту турбо) а так все что касается лаунча я знаю)) сорян
Так и думал, что ты мимо меня проехал пару дней назад, нет больше в городе быстрых аудь
все может быть))
Классно популивает)