Чистка коллектора, радиаторов, EGR off + чип + моторчик печки

На сегодняшний день это последнее, что есть рассказать о доработках и мелких ремонтах, теперь обо всем по порядку.
Обозначим проблемы:
1. Писк моторчика печки, болезнь всеми известная, решаемая с помощью съемника и нового моторчика
2. Личное желание помыть радиаторы с разбором пакета радиаторов
3. Чистка впуска и EGR
4. А может чип? (Ещё пока не уверен)

Решение:
1. Ещё при покупке я слышал, что моторчик скулит, ничего страшного, 50$ вопроса и поменяю сам :)
Потом я конечно понял, что это не ошибка, а фатальная ошибка, моторчик достаточно дорогой если брать в РБ, работа без съемника невозможная.
Опытным путем установлено, что моторчик нам нужен от mahle AB11600P, цена вопроса 100$ на алегро и бесплатная доставка другом до Минска :)
Следующий этап решить где менять, как новому человеку в мире volvo и не знания про клубные гаражи, позвонил в шведавто, залудили мне за работу 400р или +-133 доллара, сказали меняется со съемом торпедо, отсюда я сделал вывод, что это первый и последний звонок этой компашке, а лохов пусть дальше доят :) покурив drive, обсудив этот вопрос с ребятами в личке вышел на NorthStarGarage, клубный гараж на Омельянюка, где машина теперь и обслуживается. Цена вопроса 30$ и час моего обеденного времени.

2. С радиаторами все понятно, разбор морды, мойка радиатора кондиционера, основного и интеркуллера. Грязи по словам Lokima было прилично но не криминально, залез вовремя. Фреона не хватало 150 грамм, нормальный результат, учитывая, что никогда не дозаправляли.
Цена вопроса: 250 р

3. Для чистки впуска нужны:
1. 71122750 прокладка дроссельной заслонки, 13 р
2. 711227400 прокладка впускного коллектора, 30 р
3. 013630 прокладка радиатора егр, 49 р
4. 013610 прокладка выпускного коллектора 28 р, можно было не менять, но меня напрягал какой-то свист под капотом, думал прокладка выпуска, потом как оказалось, прогорела трубка егр возле выпуска (болезнь).
По ошибкам на приборке ничего не было, но в мозгах стабильно висела ошибка P1569 Intake manifold air control — circuit malfunction, понятно что впуск уже давно просится на чистку, вихревые заслонки уже подклинивают, спасибо EGR-у за это, к тому же машина любила поддёргиваться на малых оборотах (я тогда не знал, что корень зла тот самый EGR, по которому к слову ни одной ошибки не было), ещё могла заглохнуть вовсе, когда двигатель был едва теплый, например в обед надо отъехать по делам, запускаешь двигатель, вкл кондиционер, включаешь R или D, начинала троить, дёргаться или вовсе заглохнуть, я думал всему виной вихревые, но опять же нет. На холодную или горячую таких проблем не было.

В коллекторе и каналах тоже асфальто-сажа, все это дело почистили, прокладку выпуска поменяли, работа не простая, много чего разбирать нужно, ребята сделали машину день в день, выдали поздно вечером за что им большое спасибо!

По результатам машина прям ощутимо поехала снизу и стала чуть легче крутить мотор, но посвистывание осталось, всему виной прогоревшая трубка EGR + после чистки газы в салон на холодную стали проникать интенсивнее, с утра появился ощутимый запах, машина глохнуть перестала но поддергивания на малых оборотах 1 передачи остались. Снова советуюсь с Lokima, у него была такая же проблема на v60 с таким же мотором, решилась заглушкой и отшивкой EGR, к тому же он делал чип и проездил не один десяток тысяч км, машина прекрасно себя чувствовала, дали мне контакт мастера autodiagnostic, и я понял, пора переходить к пункту 4. Ибо трубку менять которая стоит 200-250 уе желания нет, а говно во впуске меня тоже крайне не устраивало.
4. Звонок, запись на удаление EGR+чип.
Саму трубку прогоревшую я попросил заглушить со стороны выпускного коллектора, ребята меня поняли и заглушили ее с двух сторон, возле выпуска и непосредственно возле клапана. + Настройка и замеры на диностенде!

Машинка показала стоковые значения с погрешностью в 1%, что мне сказали очень хороший результат, ну и результаты чипа тоже не могут не радовать, по мощности даже чуть превзошли D4 :) 183 силы и 390 момента. Сажевый фильтр остался на месте, я сразу ребятам сказал, если будут проблемы, режем и забываем. По результатам противодавление с их слов отличное, никаких нареканий и вопросов к нему нету (хотя могли и больше денег заработать).
Машина действительно поехала и снизу и сверху, запах выхлопа из-за трубки пропал, коробка стала быстрее и более агрессивно переключать в боевом режиме, полностью пропала турбояма, нажал педаль и без задержек как локомотив тянет в любом диапазоне оборотов, моментальный отклик на кик-даун.
Сажа в измеряемых величинах не накапливается больше 8-10 грамм, прожиги стабильные раз в 1200 км, ни больше ни меньше, по результатам почти 10 тыс км, только крайне положительные эмоции.
Цена вопроса: 1100 р
Небольшое видео, разгон примерно в половину педали, не больше. Спидометр и навигатор у меня 1 к 1 на шинах 225/55 R17.

Спасибо, что дочитали до конца, надеюсь было полезно :)