Решил я попробовать чип тюнинг…
Т.к. ЭБУ BOSH MP7.0 никто нормально отстроить не может… А Январь 5.1 (который подходит по колодке) требует перекроссировки контактов… Я раздобыл инженерный Январь 5.1 настроенный на шинвский 1.9 двигатель с уже перекросированным разъемом (т.е. перекросировка была выполнена внутри контроллера).
Но все так просто оказалось. Перед тем как менять мозги, надо убедится что мотор исправен. Диагностика мотора показала, что:
— Мотор надо вскрывать, т.к. компрессия 5 в первом цилиндре, это не есть хорошо… — сняли головку, обнаружили подгоревший клапан и быстренько усе починил
— Надо заменить датчик детонации — ну тут все вообще просто (особенно со снятой ГБЦ)
— Устранить подсос воздуха во впускном коллекторе. Прослушивание/обнюхивание мотора, танцы с бубном и лейкой выявили подсос воздуха через уплотнительные колечки пары форсунок… Об звон магазинов/мастеров по Шнивам показал, что для того, чтобы купить новые форсунки (т.к. за 11 лет они явно поизносились) нужно снять старые форсунки и прийти с ними в магазин… и то такие же форсунки ты не купишь, а только их заменители (причем они обязательно будут самыми дорогими :( ).
— Понять почему не работает первый режим включений вентиляторов (при условии, что предохранители и реле рабочие, в общем после 2-х часов бегания во круг машины с бубном и мультиметром оно заработало)
Выполнив все эти предварительные действия январь занял место Боша и машина успешно завелась и даже поехала…
ПС: Огромное спасибо товарищу Trent63 за мозги и консультации… И за понимание того, что мне еще далеко до настоящих шниво-маньяков:
Комментарии 16
И того получается:
Бош 7.0
+ Дикая адаптивность (движок может хоть 80-ом бензине работать)
+ Антиджерк
+ Ничего не нужно делать… он и так стоит на авто
— Для того, чтобы подружить с ГБО нужно по извращаться (обманка на ДК и вариатор на зажигание)
— Невозможна полноценная настройка под конкретный мотор (он-лайн)
— В случае поломки замену найти дорого и не так уж легко
Январь 5.1
+ Дружит с ГБО, никакие вариаторы обманки не нужны
+ Можно настроить под мой мотор в он-лайне причем отдельно на на газу и бензине (2-х режимная прошивка с переключением по сигналу с ГБО)
+ Все еще можно купить относительно не дорого
— Необходима перекросировка разъема (можно сделать ее внутри ЭБУ, тогда останется совместимость с Бошем)
— Нет Антиджерка
— Только один режим работы вентиляторов, решается кучей разных способов без особого гемороя + возможно отключение абсорбера
— Адаптивность слабая
Бош 7.9.7
+ Антиджерк
+ ГБО на нем нормально настраивается
+ легко купить
— Нужно менять проводку (т.к. другой разъем) + менять МЗ + ставить датчик фазы, катализатор и второй ДК (можно обойти "тюниговой" прошивкой)
— Не прошивается в он-лайне
Январь 7.2
+ Антиджерк
+ Дружит с ГБО
+ Прошивается в он-лайне + 2-х режимная прошивка с управлением переключения от ГБО
+ легко купить
+ 2 режима работы вентиляторов + поддержка абсорбера (если взять мозги от калины)
— Нужно менять проводку (т.к. другой разъем) + менять МЗ
Двухрежику невозможно слеать, а адаптацию уже давно в прошивке научились обманывать заставляя датчик кислорода работать только в определеных режимах и к бензину это тоже актуально.
С ГБО он нормально дружит только не сделать двухрежимку но для этого есть вариаторы зажигания
Двух режимная прошивка для Bosh MP 7.0? А оно вообще возможно?
Основная проблема с ГБО у 7-го боша в его дикой адаптивности…
В этом ты прав что бош работает по мат модели и сильно привязан к обратной связи январь в этом отношение проще если есть чем шыть могу вечером на почту скинуть несколько прошивок попробуеш как машина поедет
Шить нечем. + От Боша я решил отказаться в первую очередь из-за ГБО… Т.к. 7-ой Бош как-то совсем с ГБО 4-го поколения не дружит…
В чиптюнерпро бош7 можно также крутить как и январь там очень много параметров. Хорошая прошивка боша заставляет машину ехать, скинь что у тебя залито посмотрю
Насколько я знаю: Январь работает по таблицам (которые можно корректировать как угодно), а Бош — по мат. модели мотора (в которой так никто до конца не разобрался) + некие коэффициенты. Соответственно Январь легко настраивается под нестандартный мотор (фактически любой 4-х цилиндровый) в он-лайне, Бош — нет…
У меня мотор 1.9 + пиленная ГБЦ + нестандартный РР… И БОШ 7.0 с родной прошивкой под Евро 2 или 3 (точно не знаю).
Бошу нужно для правильной работы исправный ДМРВ и ДК это обязательно и хорошую прошивку. Убедился на собственном опыте январь 5 это и отсутствие антиджерка и раздельного включения вентиляторов. На профильных форумах задай вопрос паулюсу по бошу с переходом на январь 5 он однозначно ответит что не стоит и словам этого человека стоит прислушаться. Лучше переходи на 7 январь. Хотя я вернул бош после 5 января попросил у паулюса прошивку и езжу.
Для перехода на 7-ой Январь нужно полностью менять проводку… В общем-то проводка под 7-ой январь у меня есть… и даже замену проводки я пожалую осилю… но вот что потом делать не понятно: в Саратове я так и не нашел у кого откатать в онлайне Январь…
ПС: А что дает хорошая прошивка 7-го боша… там же для ручной корректировки доступно все несколько параметров… а не полноценные таблицы как в Январе…
чета чип тюнинга не заметил, проста замена эбу. Бош при таком диагнозе мотора тоже плохо работать будет.
А то, что Январь был настроен в он-лайне под 1.9 шнивский мотор, конечно не считается…
+ опять таки подход то не правильный… т.к. я вместо того, чтобы "залить прошивку от …" в свой Бош МР 7.0 (которому эти "прошивки" пофигу)… решил переходить на откатываемый в онлайне январь… сейчас я пока проверяю смогу ли смириться с отсутствием "подпрограммы Anti-Jerk" или нет (в этом случае придется менять проводку под установку 7-го января).
Как кстати джерк? Достает? Я в принципе за одну поездку приноровился к нему в принципе.
Вопрос джерка еще изучается… Сегодня поменяю немного люфтящий дроссель на новый (тросик газа уже поменян) и завтра поеду детально изучать вопрос Джерка на трассе: буду переставлять мозги и пытаться (на пару с женой — она у меня тоже водитель) почувствовать разницу.
Гдето я эту картинку видел)))
наверное в БЖ какого-то шнивоманьяка:)