ТО, замена масла…

было дело машина дергалась, долго не мог понять по чему, и одним из вариантов были бронепровода… полез к бронепроводам — оторвал один, они окисленные были и видать пришёл им срок, надо провода покупать, выбирал-выбирал, в итоге на рынке мне сказали что Тесла провода как провода, ничего особенного и сверхестественного, но дорогие, а все у них берут заводские Самара — и все довольные, нормальные провода… в общем дали мне пощупать Самару и Теслу, посмотрел на них, сам провод ничем на ощупь не отличается, везде силикон, только а Тесле серые наконечники, а на Самаре желтые

так как на моих Слонах были серые и окислялись они, у кориша Тесла и говорит тоже окисляются, особенно на катушке, то просто ради того что Самара желтые наконечники — взял их) завод, ничего такого вроде, но иногда я всё же предпочитаю завод чем подозрительный "тюнЕнХ"… за Самару отдал 230 грн.

короче поменял уже и провода, а машина всё дергается((( и ладно там дергается, ещё и заводится перестала, минимум со второго раза, а бывало что вообще отказывалась, короче очень печально((( а вот вчера отчетливо стал слышен из под капота какой то звук такой, как где то что то перепускает, полез — разлезлась силиконовая шлангочка на РДТ… подрезал её, одел обратно — всё стало норм)) она видать снизу лопнула, не видно было и она потихоньку расползалась и давала мне жизни, когда уже до половинки расползлась — тогда уже заметил… а то смотрю что на ХХ кроме того что смеси нихрена нету, бывало до 21-22 доходило с включенным вентилятором охлаждения, так ещё и при этом на датчике буста стрелка как то ну уж не в том положении что обычно, почти -0,2 показывала временами… и на бензике наверное машина ещё хуже ехала бы, всё таки РДТ не адекватно работал, шланг то на него лопнул, а на газу РДТ не задействован, вот и получалось у меня ещё ездить более-менее))

ну и думаю надо сменить маслицО в двигателе, не знал чё брать, езжу то уже много лет на Кастроле 5w40, а сейчас ещё улитка добавилась, машина прогревается и нагревается получше, просится прямо что то чуть гуще в нагретом состоянии=) ну ехал на рынок и мечтал о Кастрол ЭДЖ, что то около 5w50, 10w60, конечно знал что оно дороже, но не думал что на столько, разница между ЭДЖэм и обычной синтетикой в два раза! я ехав на рынок планировал вместить замену масла в 1000 грн, но тут только ЭДЖ 1260 грн… продавец знакомый уже, давно у него беру масло и на обе наши машины, а когда то мы ему дома газ делали, так что в принципе нормально знаем друг друга… вот он говорит что нафиг тот Кастрол типа, вон есть Unil, по качеству не уступает Кастролу, отличное масло но чуть дешевле, много кто берет его из его знакомых и все довольные, все в ино льют его и всё ок… короче решил я попробовать это масло, производство — Бельгия, взял всё же 5w50, 10w60 не захотел, так как масло меняю раз в год примерно, по этому мне на нем ещё зиму катать, а на 5 зимой легче… отдал за 5 литровую канистру 950 грн,

фильтр взял как обычно…

Позавчера поехал к куму Stasik22, проточили задние тормозные диски, при разборке оказалось что на обоих суппортах были намертво заклинены нижние направляющие, вот почему мне не хватало задних тормозов видать… хотя мне кажется что буквально осенью я разбирал суппорта, так как колодки менял местами, тогда всё работало, а за зиму закисли именно направляющие которые стоят ниже и главное так закисли что их кум еле вытащил со скобы! промазали и поставили обратно, ну и конечно же новые тормозные колодки поставил, теперь жду пока притрется всё, но знаете — тормоза не стали хуже как обычно после замены колодок и проточки, они возможно даже чуть лучше стали)) так что когда притрется — можно будет гонять и тормозить)) фоток нет к сожалению, времени было в обрез, спешили сильно…

пока ехали домой случилась неприятность, на пол пути почти что то под капотом начало сильно стучать что аж в салон слышно стало! остановились, отркываю капот — вижу ремень расслоился и кусок лупасит по всему((( глушу, к ремню конечно у меня подобраться — это гинекологом надо быть))) крутанул стартером легонько, выставил в положение что б хоть как то подлесь туда — срезал кусок что отслоился, но не под корень, не смог подлесть, садимся и едем, через сто метров картина повторяется((( срезал на сколько смог ближе к ремню и дальше уже мотор не крутил выше 2000 вообще, так домой добрались хоть, а то не хотелось вызывать кого то что б на бускир брал…
вчера привезли новый ремень, такой же как и был…

Запчасти на фото: 5PK920

опять таки, замена ремня — это капец просто… тесно, так ещё ж у меня теперь два ремня, поверх ручья ещё клиновый на ГУР, которые практически не пролазит между шкивом и радиатором, по этому умудрился заменить ручей не снимая полностью клинового)))
в общем заметил что с ремня маленькая ниточка отслоилась ещё с пол года назад, тогда ещё старый генератор стоял, ну отслоилось и дальше не лезло, ну я и не парился ка бы… а тут генератор заменил, вроде тоже нормально всё, но сейчас полезло, короче решил я ещё одну шайбочку подложить спереди генератора, снял и подпилил ещё крепеж генератора и покдинул шайбу спереди, итого 4 шайбы под генычем… на вид — вроде ровно стоит, соосно, так и собрал, пока не ездил ещё, только заводил и погазовал немного, пока ремешок цел) но всё таки закажу ещё один запасной, вчера просто не было в наличии его, положу в машину, пускай катается, а то если где то не возле дома порвется — то его не найдёшь и это будет эпик фэйл…

ну и раз такое — надо уже подобрать все косяки что собрались… пока был доступ, снимал же нулевик, кармашек вокруг него, то сразу подтянул цепь, а то последнее время на холодную не приятный звук был уже, конечно же подтянуть цепь тоже не просто, так как коленвал прокрутить невозможно просто так, у меня нет ключа который бы влез туда, по этому скрутил крышечку с натяжителя, поддоМкратил (меня просто бесит когда говорят доНкрат, это как каЛидор и т.д…))), приподнял заднее колесо, воткнул 5 передачу и руками провернул мотор, даже несколько раз, периодически ходил щупал как там шток натяжителя, затянул крышечку, теперь тишина=)

поменял масло в моторе, слил Кастрольчик, всю ночь стекал))) так как перехожу с 5в40 на 5в50, решил выбрать максимально всё с поддона, взял шприц с согнутой шлангочкой и шприцом выбрал всё из под маслоприемника, нашел самую низку точку (в классико поддоне всега есть точка ниже сливной пробки) и оттуда всё вытянул максимально… поменял фильтр, заполнив его маслом, кстати масло очень темное зеленое! такого я ещё не лил)))

вот на фотке видно даже зеленый оттенок, а когда заливал в мотор там вообще видно хорошо темно зеленый цвет

резинку на фильтре естественно промазал маслом, ну как обычно и закрутил, на удивление получилось быстро и даже на меня масло не капнуло))) у меня ж всё делается не как у людей, фильтр теперь поменять можно только открутив защиту снизу и пыльник, сверху к фильтру доступа уже просто нет… залил масло в мотор, осталось прилично в канистре, если верить разметке на ней то там немного больше 1,5 литра…

как бы чё то не сходится получается, я раньше не обращал внимание, но в инструкции указано что в моторе 3.5 л масла, а я залил 3,45 и у меня даже слегка выше верхнего уровня получилось, хотя я старался всё с мотора выбрать и там осталась самая малость, ну на ГБЦ знаю бывает остается немного, ещё где то может… но у меня залито меньше, а уровень больше показывает всё равно) ну ладно, то мелочи, всё равно я с минимум не езжу никогда…

посмотрим как мотор на этом масле будет ездить, но в итоге не на много то и дороже оно, против того что было, тут канистра 5 литров, против 4 литров Кастрола, осталось прилично, получается что ещё раз купить канистру и следующая замена бесплатно уже выйти должна, так как ровно пол уровня у меня было 2.75л…