Замена сцепления

Когда купил буса, то сразу не понравилось то, что уж очень длинный ход педали сцепления был, но в тоже время рабочий ход педали, до срабатывания сцепы всего пара см. Понятно что гидравлика, но то что выжимаешь от панели педаль а рабочий ход где то у коврика полового наводило на мысль что диску хана. Так и вышло, что проехав всего 300 км, сцепление пропало совсем, благо что мкпп+ дизель, короче добрался домой кое как, в натяг и стараясь не останавливаться. Диск действительно умер, выжимной был типа в порядке ну и корзину из-за того что в наличии в магазах не было пришлось оставить. Проездив год, и устав постоянно при включении задней и первой слышать хр-р-ррр. Заказал полностью комплект от екседи. Выбрав время, задрал машину, и в одни руки за полчаса снял коробку, демонтировал корзину и стал сравнивать новые детали и б\у . Фото вы увидите сами.Единственную деталь которую оставил, так это выжимная вилка- места износа подварил полуавтоматом, думаю в будущем прикуплю новую, всё равно еще раз нужно снимать коробку тк на первичном вале изначально был изношен хвостовик который входит в подшипник в маховике, который в свою очередь когда то заклинил и вал провернувшись в нем, стёрся примерно на 2мм. нами была выточена втулка которую засадили на хвостовик вала, ну а сегодняшняя разборка показала, что втулка засажена в обойме подшипника, а с вала слезла.Ставя назад коробку, ожидал, что вал не сядет, но коробка заскочила на место как по салазкам, значит пара втулка -вал скорей всего опять имеет люфт, что в конечном итоге даёт нагрузку на подшипник первичного вала.
После установки, завели машину попробовали, первое впечатление пропал это ужасный звук ХРРРРР., , думаю теперь отрегулировать ход педали, нужно почитать книгу посмотреть реально ли это вообще сделать.

Запчасти на фото: TYC565