Составив список я совсем забыл про основную проблему, проблему недвижимости моего авто.
Собственно виновник — убежавшая кулиса. Решено было снять коробку и «вправить» кулису на место.
Попутно исправив по возможности то, что могло быть изношено или сломано, из-за чего она убегала.
Снять коробку не такая-то и сложность, я бы даже сказал вообще не сложность. Что мы и исполнили
с Володей в его же гараже с ямой.
Обмыв немного коробку с мойки решено было её препарировать на
следующий день с утра.
На следующий день я был один в гараже. Поставив коробку на обрезки бруса стал прикидывать,
как бы её вскрыть, да так, что бы пружинки да шестерёнки по углам не попрыгали…
Но всё оказалось гораздо проще, чем казалось! В который раз.
Коробка изнутри создавала ощущение абсолютной исправности, кулиса двигается, всё ходит туда-сюда.
Только при ближайшем рассмотрении видно, что внутри задней части есть ограничитель (который не даёт включить с пятой заднюю передачу) и лапка, которая об этот ограничитель задерживается. Собственно в разобранном состоянии всё быстро вышло в рабочую зону и как оказалось, можно было и не разбирать коробку. Нужно было только выкрутить два болта и вынуть ограничитель. И всё пришло бы в норму.
Подшипники было решено заменить на новые, раз уж разобрана коробка.
Метнувшись на такси в магаз «Подшипникцентр» я приступил к их замене. Надо сказать, что мне дико повезло. Приехав из магазина, я обнаружил, что меньший подшипник с пластиковым сепаратором.
Посовещался с братом, поглядел в интернете и рванул в магаз обменять пластик на металл.
Но каково же было моё удивление, магазин оказывается работает до 17:30!
И они уже 20 минут как закрыты… но мне повезло и менеджер, задержавшийся на работе поменял мне бесплатно подшипник!
Установить их не составило труда, так как это японец и всё как говорится «чика в чику».
Собранная коробка с новым маслом была установлена в тот же день не без помощи моего друга Николая, несколько раз мы её поднимали опускали. И так не лезет и сяк… уже сил не было. Пока не сняли рычаг и подвес с коробки. И о боги! Она встала на место. Руки трясутся, ноги не идут, пот градом! Но радостно.
Ура! Скай снова на ходу и может это и к лучшему, что этого пункта нет в моём списке.
P.S. Не придумал я, как побороть момент с возможным включением передачи «в пустоту»,
в принципе всё понятно, есть ограничитель, есть пропил в штоке… но похоже, что мелковата
выборка и ограничитель положения кулисы не упирается в границу, а проскакивает её.
На скорость не влияет, просто с включением задней / пятой надо поаккуратней обходиться :)
Комменты 5
про подшипники: а какая разница какой сепаратор? они ведь должны быть открыты и смазываться маслом которое залили в коробку.
Тут такое дело, что вроде на первый взгляд никакой разницы…
Но есть одно но.
Подшипники в пластиковом сепараторе тише, но используются в менее
нагруженных узлах и при меньших температурах, чем подшипники
с металлическим сепаратором. И из опыта моего — у подшипника с пластиковым
сепаратором, когда происходит износ, разрушается пластик и вываливается из
подшипника загрязняя среду своими ошмётками. Это раз. А два, это то, что развалившись
он больше не держит шары и они скатываются в группу и тогда прощай узел, грохот такой,
как будто перфоратором работаешь. С металлическими сепараторами я такого не видел,
даже если подшипник совсем изношен. Ну, это моё мнение. А почитав немного в интернете,
совсем отказался от использования в коробке такого типа подшипников.
На вскидку вот пример, как это бывает: www.drive2.ru/l/4298661/
понял)) вчера после работы видимо не соображал и перепутал сепараторы с пыльниками… пора в отпуск)
Была такая проблема, кулиса тоже уходила в 6-7 передачи, и почти никак не выходила оттуда. Решил колхозно и достаточно просто — на лапку выбора 5-задней передач надел металлический ограничитель, и обстучал. Теперь шток выбора передачи просто упирается в ограничитель, и дальше лапки уже не выскочит.
Спасибо. Я тоже об этом подумал, как об одном из вариантов решения проблемы :)
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти