Добрый вечер, товарищи.
Так уж сложилось, что широко известная в не самых узких кругах проблема DSG-7 (DQ200) не обошла и меня стороной.
Все по стандарту: вибрации при трогании с места, дрыгания с 1ой на 2ю передачу.
Наиболее стало это все ощущаться, когда пробег перевалил за 50 тыс. км. На 55 тыс. стало уже доставать.
Записался к "доктору" на осмотр в позапрошлую субботу. Пробная поездка с мастером-приемщиком показала, что проблема действительно имеет место быть. Далее машину забрали и в течение еще пары часов тестировали ее с подключенным оборудованием.
Диагноз: поциент приболел. Прописано: замена сцепления DSG. Благо, гарантию продлили до 5 лет.
Через 5 дней позвонил мастер, сообщил, что з/части прибыли.
В прошлое воскресенье сдал авто на ремонт. Забрал через сутки в понедельник.
Выдали вот такую бумажку.
7,2 н/часа работ + 15 позиций з/частей.
Я ж не поленился и "заэкзистил" стоимость з/частей. 35 килорубасов за сцепление + еще на 3,5 по мелочам.
Так что, зная стоимость н/часа своего дилера, вы можете сложить все составляющие этого "уравнения" и прикинуть ценник подобного ремонта.
Но это еще не все!
Сегодня еду домой с работы. От скуки решить "подрючить" рычаг коробки в пробке: то "спорт" воткну, то "драйв", то обратно. Потом воткнул в мануальный режим. И что-то сам "завтыкал" в приборку. Куда, блжд, пропали цифры с экрана? Там, где должен быть номер передачи, вообще ничего не горит! Переключается ли коробка вручную фактически, я так и не понял, т.к. не удобно было проверить это по ощущениям в пробке.
Что за фигня, камрады?
Комменты 47
Прошивку обновили. Я бы забил. Новая прошивка, по словам людей, довольно неплохо работает. У меня старая какая-то. Категорически не устраивает то, что коробка с 4-5 км/ч втыкает вторую, и держит её до полного нуля.
В новых(со слов) первая держится намного дольше.
Так ли это, кстати?)
Не помню уже, как на старой прошивке было.
На новой сколько держит первую при спокойном трогании?
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти