Новая резина. Замена нижней опоры на оригинал от Vesta Sport. Замена масла

Салам Алейкум! Вновь приветствую всех!

На этот раз пост о такой группе мероприятий:

1. Покупка нового комплекта летней резины
2. Замена нижней опоры на оригинал от Vesta Sport
3. Замена масла (плановая, но с небольшим запозданием)
__________________________________________

1. Покупка нового комплекта летней резины

С момента переобувания, ещё весной, были мысли о том, что пора мой летний комплект уже менять. Брал я машину именно с ним, в 2023 году. Резина нештатного размера — Tracmax X-Privilo TX3 215/50 R17 95W. К этому году уже подустала, думал докатать до весны и уже на след. сезон взять новую, но мысли не дожидаться этого времени посещали всё чаще и чаще.
Т.к. иной раз на машине ездит отец, ближе к сентябрю он собрался в поездку, в обе стороны — около 1800 км. В связи с этим было решено перед его поездкой всё таки взять новую резину. Первый вопрос, о чем думал — какой все таки размер брать? 215/50 R17 даёт чуть более массивный вид, бережет диски, но по моему ощущению — машина гребёт явно тяжелее, если сравнить даже с зимним моим комплектом 205/50 R17. После долгих размышлений всё таки решаю искать заводской размер 205/50 R17. Следом возник второй вопрос, из разряда «муки выбора» — что купить? Сперва решил рассмотреть Китайские бренды типа Sailun, Habilead, учитывая неплохие отзывы в сети + то, что у меня зимние как раз Habilead и вполне себе неплохие. Позже, подумав, решил всё таки рассмотреть варианты подороже, обратил внимание в сторону Hankook, Kumho. Поинтересовался по ценникам в городе — не так вкусно, как из маркетплейсов, но остановило то, что нужно ждать, сделать полную предоплату и в случае чего, если по какой-то причине придётся делать возврат — снова ждать. А такой вариант в виду приближающейся поездки отца не был оптимальным.

По итогу вспомнил и решил обратиться к знакомому, у которого когда-то брал свои зимние шины и диски Cross NG. Из своего наличия он предложил мне резину бренда Marshal по цене 7500 руб. за баллон — Marshal MU12 205/50 R17 93W XL. Признаться, до этого я не имел дел и не слышал даже о таком бренде, но, оказалось, данные шины производятся в Корее, там же, где и Kumho, которые я рассматривал. Производство — конец 2024 г. Недолго думая договариваюсь и через пару дней еду к нему.

Итого с перекидкой — 31000 руб.

Как выехал с места покупки и установки нового комплекта сразу заметил эффект перехода с 215 на 205 — чуть-чуть стало пониже, но и гребёт повеселее. Спустя около полутора месяцев эксплуатации отмечу, что резина оправдывает ожидания. Акустически комфортна (уровень шума не выше среднего), держак оптимальный, как и оптимален баланс мягкости / грубости. Очень похожи на те Kumho 15 диаметра, которые когда-то давно стояли у меня на LADA Granta 2015 года, недаром одно производство.

В тот же день выставляю свои старые на Авито. Менее чем за сутки приехал человек и забрал все четыре за 4500 руб.

Но и не обошлось без неприятности. После возвращения отца из поездки в течение пары дней начал замечать, что не держит давление правое заднее колесо. Заехал на шиномонтаж, скинули колесо, а там — мелкий шуруп, ближе к внутреннему плечу, причем с уже утопленной и «отшлифованной» головкой. На месте залатали дыру, установили — наблюдаю, давление держит. Такой уж вышел «почин» новой резины.

__________________________________________

2. Замена нижней опоры на оригинал от Vesta Sport

Так как я чаще езжу по городу, а он у нас в будние дни отличается обилием заторов, всё чаще и чаще начал замечать и ощущать, как двигатель с характерными иной раз звуками «гуляет» под капотом. Выявлено это было именно при долгом и медленном передвижении по пробкам. Ещё одним признаком подобного поведения было то, что при движении авто накатом на первой передаче и последующем выжиме сцепления начал все чаще и чаще происходить характерный стук / щелчок из района крепления нижней опоры, по моим наблюдениям.
В связи с этим и возникает мысль её замены.
Начал думать — что же туда ставить? Моя, аналог (ZEKKERT GM4215) была ещё жива, неоднократные осмотры это подтверждали. Склонился к усиленным аналогам, начал изучать. Как и обычно, мнения расхожи: двигатель крепко стоит, но появляется вибрация / шум и т.д.
Поймал себя на мысли, что часто на Драйве попадались посты с упоминаем установки именно оригинальной нижней опоры от Vesta Sport (артикул — 8450031975) и отзывах о ней, как хорошем компромиссе «держака» двигателя и комфорта. Зная, что это вещь ныне довольна редкая и дорогая, начал поиски. Был готов выложить до 5000 рублей — такую цену видел на предложения новых в начале этого года. Но, конечно же, уже и таких вариантов нет… Спустя некоторое время появляется 1 предложение, б/у, с описанием что-то вроде — «Поставил, поездил неделю, вибрации не ушли, снял». Пишу, продавец немного уступает и высылает Авито.Доставкой за ~3200 Руб.

Состояние — отличное, как новая. Нет практически никаких существенных следов использования.

Запчасти на фото: 8450031975

Через пару дней, в незапланированный выходной, заехал на замену в сервис напротив дома, работа обошлась в 500 рублей. Фото своей предыдущей опоры забыл сделать, но могу отметить, что сайлентблок на ней — в отличном состоянии. При этом есть одно существенное НО — он в ней сильно гуляет влево-вправо, чего же в опоре Vesta Sport нет в виду фиксации сайлентблока двумя мет. пластинами. На будущее, если вдруг потребуется, имеется идея попытаться сделать нечто подобное со старой опорой — зафиксировать сайлентблок по такому же принципу, тем более, подобный материал попадался как-то на эту тему.

А пока что, приблизительно спустя месяц после замены опоры, отмечу следующее:

1. Да, можно заметить разницу в прибавлении вибраций в определенном диапазоне, но она, лично в моем случае, крайне несущественна. В виду того, что обороты ХХ в прошивке установлены около 600, с предыдущей опорой на холостых у меня были ощущения практически 1 в 1, т.е. я ожидал явно большего дискомфорта и был к этому готов, а по факту разница по уровню вибраций оказалась минимальной;
2. Ну и основное — всё, о чем я писал выше, какие мысли и симптомы сподвигли на замену, сошло практически на нет. Теперь двигатель «не проваливается», при накате и резком выжиме сцепления исчез «простук» и легкий тычок. Так же отмечу, что при резком старте и переключении передач в разы меньше заметен кивок и некий провал — двигатель явно удерживается лучше. Для меня это точно перекрывает все ожидавшиеся и имеющиеся момент в плане комфорта (п. 1).

Понятное дело, что многие эффекты после замены определенных ЗЧ в авто носят временный характер, даже в плане восприятия — быстро ко всему привыкаешь. По этой причине я стараюсь писать спустя хотя бы 3-4 недели эксплуатации, когда спадёт т. н. «эйфория». Так и тут, первоначальный «вау» уже точно закончился, но и чистый, наблюдаемый сейчас эффект — отличный. Будем надеяться, что он продержится вместе с данной опорой подольше :)

Для тех, кто в раздумьях на тему нижней опоры — однозначно рекомендую, даже при таком уровне цен на неё.
__________________________________________

3. Замена масла (плановая, но с небольшим запозданием)

Обычно я лью бюджетные масла с таким учётом, что интервал замены в нынешних реалиях с моими условиями эксплуатации закладываю в период 5500 — 6500 км. На этот же раз, в виду нескольких поездок, данный интервал наступил побыстрее и вышло так, что на масле — MANNOL Classic 10W-40 (7501) — докатали до 7500 км., что уже явно многовато. На зиму беру обычно масло вязкости 5W-40, подумывал приобрести от того же производителя, что и лил на лето — Mannol, или же по аналогии с прошедшей зимой уже проверенный вариант G-Energy Synthetic Active 5W-40 (253142410). Но внезапно для себя на этот раз остановил свой выбор на бренде, который ранее не слышал / не видел — Mirax MX9. Уж больно часто тут, на Драйве, попадались хорошие отзывы на него + изучил на сторонних площадках — можно брать, почему бы и нет? Оформил на Озоне 4+1 за ~2300 рублей (артикул производителя: 607050).

Масляный фильтр, как и в прошлый раз, заказал на АвтоДоке — BOSCH 0451103274, ~670 рублей, направление — DVR.

Запчасти на фото: P3274, 0451103274

Стараюсь следить за уровнем масла в ДВС. В промежутке до 5500 км. уровень был по верхнюю отметку щупа. Проверил на днях, ~7500 км. с момента замены:

Уровень опустился на ~250-300 мл. Думается, что масло просто-напросто «устало» и начало потихоньку угорать.

В прошлую субботу наконец добрался и заехал на очередную замену. За работу — 500 рублей, заодно решил заменить сливную пробку поддона, на будущее, на вариант «под болт» (70 рублей), хоть и моя родная была в порядке.

Как и обычно, залили ~4.2-4.3 литра, на свежем масле мотор шепчет, ну а в остальном — будем наблюдать.

Всем, как и всегда, желаю удачи и ровных дорог!