Приветствую всех!
Как можно понять из заголовка, перестал работать полный привод, на панели иконки не загорались, подключив диагностику, была ошибка по перегреву, жаль не заскринил, каюсь) Еду к друзьям в сервис, вывешываем и смотрим, что же вышло из строя, покрутив передние колеса кардан крутится, а задние колеса не хотят крутиться, значит дело в муфте.
Одна из распространённых неисправностей, это обрыв корзины. Значит снимаем кардан, можно только сзади открутить и подвесить, но я полностью его снял, чтоб не мешал. Откручиваем четыре болта крепления муфты, отстегиваем разъём и снимаем муфту. Откручиваем гайку хвостовика. Раскидываем ее, нужно аккуратно снять сальник, как запчасть его нет в каталоге, но наши умельцы уже умеют и их делать, сальник живой, эластичный, так что оставим.
Снимаем пакет фрикционов с вала и что мы видим, а видим, что варили ее уже. Заварили умники полуавтоматом, но скорее всего из-за неопытности, а может и глупости и это ошибка. Ну да ладно, поздно уже метаться, да и кто варил информации нет, клейма не оставил😁
Конечно, на этой сварке муфта работала, но где то видимо нагрузку дал и ее сорвало, но момент срыва я не почувствовал. Но было замечено, что появилась вибрация на скоростях примерно от 80 до 90 км/ч, думал что то с балансировкой колес. Ну и как говорится, ноги в руки, а точнее закрываем чем нибудь задний редуктор, чтоб не испачкать и мчим на переднем приводе к токарю, а затем к сварщику. Токарь снял старую сварку, отдал 200₽, а потом сварщик аргоном заварил за 1000₽, заехал опять к токарю, благо все рядом, проверили на биение, все хорошо.
Масло в муфту было куплено, хотел на будущем ТО поменять. Заказывал ранее на Озон в официальном магазине Polymerium, читал про него, люди льют все хорошо, значит можно попробовать, еще и дешевле Равенола. Масло DTF-1 TF-0870. Весь корпус муфты тщательно отмываем и начинаем сборку в обратном порядке.
Собираем, заполняем свежим маслом, примерно +/- 500мл, крышку на герметик без фанатизма, я обычно беру маленький шприц, туда заполняю герметик и аккуратно наношу, получается отлично! Ставим муфту на ее законное место, ставим кардан, проверив крестовины, с ними все в порядке, люфтов не наблюдается. Машина собрана, выехал на тест, все нормально, работает. Подключил диагностику, ошибок нет. В сборке и разборке ничего сложного нет, когда знаешь, по крайней мере для меня, работал раньше в сервисе.
Спустя время довелось выехать на трассу и каково было мое удивление, что вибрация пропала, машина плавно едет и это кайф, еще больше начинает нравиться свой автомобиль)
Всем ровных дорог и меньше поломок!
Всем спасибо за внимание, лайки, репосты приветствуются 🤝
Комментарии 15
Я в этом году тоже восстанавливал ПП, но у меня шлицы АКПП и углового редуктора
www.drive2.ru/l/711624267535487323/
Все через это проходят и не только на корейцах) Мне повезло прежний хозяин смазывал, при покупке сразу туда полезли.
Не поверишь мне тоже два раза там смазывали, но не помогло.
Водичка находит как проникнуть… Ну ничего, благо все ремонтируется и запчасти есть.
Это точно. Но неприятно, трата времени и средств
А как без этого?! Авто любит внимание и траты)
Такое же масло залил…нафиг тот равенол за его цену)
Вот именно, цена-конь))) Поддержим, так сказать отечественного)
Хорошо все сделал! Еще бы проверить шлицевое соединение на угловом редукторе
Раннее менял сальник коренной, сразу обслужил шлицы, с ними все норм было.
О, этот момент я пропустил! Тогда все отлично!
Предупрежден-вооружен))) Изучал болячки ix-ов)
Да, я тоже в том году изучал возможные болячки у хюндай-киа при выборе следующего авто после продажи ниссана x-trail.
Бери и лей и моторку от Polymerium. Подбирай у них масло на том же Озоне с нашими допусками и заливай. На Оилклубе все кто его пробовали или уже льют на постоянке, очень довольны. Главное дело, что там есть пару линеек заряженных ПАО, эстерами и нафталинами AN. Нашим задиристым моторам такие масла идут на пользу в сохранении ЦПГ.
Спасибо, посмотрю их линейку. С ПАО это очень хорошо)