Эту машину купил вообще не с первого раза. Собирался её брать в ноябре 2014. Но передумал.
Так вот. Еще тогда обратил внимание что антифриз ниже уровня MIN
Хозяин утверждал что всё ок, просто долить надо, не верилось ему, и правильно.
Сейчас когда всё же эта машина пришла ко мне, подтвердилось, антифриз уходит.
Долил недавно, смотрю сегодня — да, ниже уровня.
Антифриз розовый…
Почитал интернет, было предположение что в некоторых случаях может уходить в салон.
Обивка бежевая. И тут вспомнил что недавно под водительским ковриком видел пятно, будто розовая лужа там была.
Рабочая версия — негерметичность в районе шлангов к радиатору печки
Комментарии 18
Течь сильно усилилась, что позволило обнаружить место протечки. Один шланг прохудился. Заменили, вопрос закрыт!
Ну вобщем поменяли радиатор печки, и началось…
Неприятными, но вроде логичными, неожиданностями стали
1. 3аблокированная магнитола, так как сбрасывали клеммы аккумулятора при ра3борке приборной панели
2. Неработающий кондиционер, так как при 3амене радиатора вышел фреон
В этот же день, у старого владельца машины нашел код магнитолы (1626), нашел способ как его ввести, ввел кое как, ОК.
С кондиционером сложнее. в тот же день (суббота, вечер) нашел где можно 3аправить фреон, поехал. во время 3аправки и тестирования выяснилось что не работает вентилятор радиатора кондея (самый передний), 3аправщик полил радиатор и3 ведра холодной водой о_О
Наутро поехали с Егоровым 3а город, в горы (Кари Лич, Арагац), ехали по прямой, все было ок, как только съехали с трассы и поднялись в горы немного (Бюраканская обсерватория) — стрелка температуры антифри3а попол3ла вверх, дошла до 4го деления примерно, и двигатель выключился… после чего стрелка поднялась еще немного (почти до 5го). На датчике температуры масла — ОК, и до центра не дошло. После пары попыток продолжить путь после 15тиминутного остывания и новой остановки вынужденной — оставили машину уже надолго остывать и пошли гулять по обсерватории. Было весело :)
Потом двинулись дальше, скорость была около 60, радиаторы обдувались норм, но ситуация повторилась. После небольшого (минут 20) остывания, двинулись обратно, с горы двигатель бе3 нагру3ки, так что в город вернулись бе3 происшествий…
Было подо3рение на во3душные пробки, которые могли появиться при 3амене радиатора печки, поэтому поменял антифри3.
По итогу на сей момент симптомы такие
1. После 3амены антифри3а при движении проблем не было 3амечено. НО после окончания движения, когда доехал и остановился — стрелка температуры антифри3а пол3ет вверх, 4.5 делений и3 6, при этом 3аметил когда 3аглушил машину, что работают оба вентилятора (электрический внутренний и внешний кондиционера). Что это 3начит? Это норма? Если нет — какой диагно3 или гипоте3ы?
UРD РАБОЧАЯ ВЕРСИЯ: просто 3абиты радиаторы снаружи пухом, пылью, мухами и прочим
2. Вентилятор кондея фи3ически работает. Проверено подключением напрямую, плюс сам видел когда он крутился в режиме охлаждения не кондея, а радиатора двигателя (см.предыдущий пункт). Говорят реле там какое-то смотреть надо. Вопрос: могли ли при 3амене радиатора печки чего-то подключить не туда, что появилась такая проблема, или вообще не свя3ано?
Опасная история с высокой температурой. Проблему то решил?
Ну как…
Тут 2 момента: первый — это перегрев, второй — выключение двигателя. Похоже, они не связаны.
По первой части: Антифриз поменял, чтоб исключить воздушные пробки. Радиаторы помыл, были забиты существенно мухами, пылью и тд.
По второй части: Просто отмел все предположения, насколько смог. Которые могут влиять по моим непрофессиональным представлениям. Комп на эту тему ничего не показывает (вагалки и другие диагностические инструменты, включая дилерское). Топливный фильтр недавно менял прошлый хозяин. Бензонасос — тоже. Каты чистые — выдыхает двигатель легко.
Возможно, стандартный бензонасос не предназначен для езды по горам Армении (проблема всегда воспроизводилась при долгой и непрерывной езде в гору) при температуре плюс 40, когда машина постояла на солнце и бензин сильно нагрелся в бензобаке.
После того, как помыл радиаторы и на всякий поменял антифриз (но возможно этот пункт был лишний) — когда глох мотор, стрелка температуры уже от нормы не уходила.
а температуры компьютером проверял? с датчика ТОЖ на приборку и двигатель. Одинаковые значения идут?
Нет не проверял. Это как сделать, не подскажешь, комрад? Вагалку недавно купил/настроил/освоился…
Раздел "электроника двигателя", а дальше? "Измерительные блоки — 08"?
в блоке двигателя (1) — групповое измерение — группа 1 (или два. там легко понять) — запоминаешь температуру ОЖ
дальше в блок приборки (17 кажется) — групповое измерение — группа 3 (или 4я группа. на месте разберешься) — смотришь температуру ОЖ
температуры эти идут с одного сдвоеного датчика и не должны сильно отличаться 5°С — еще нормально.
на холодный двигатель должы показывать температуру примерно как на улице, может чуть больше.
на горячий должны показывать 80-100°С (примерно), а главное чтобы не расходились показания.
Огромное спасибо бро, буду пробовать
z1ck
в блоке двигателя (1) — групповое измерение — группа 1 (или два. там легко понять) — запоминаешь температуру ОЖ
дальше в блок приборки (17 кажется) — групповое измерение — группа 3 (или 4я группа. на месте разберешься) — смотришь температуру ОЖ
температуры эти идут с одного сдвоеного датчика и не должны сильно отличаться 5°С — еще нормально.
на холодный двигатель должы показывать температуру примерно как на улице, может чуть больше.
на горячий должны показывать 80-100°С (примерно), а главное чтобы не расходились показания.
Из блока01 84 градуса, из панели приборов (блок17) — 91 градус. На горячую.
терпимо еще. просто имей ввиду, что реальная температура чуть меньше, чем на стрелке приборки.
ну и помни, что температура на стрелках не прямолинейная www.drive2.ru/l/6054021/
Меняют печку радиатора. Подробности позже
Месяц назад решал ту же проблему — заменил радиатор. Проблема решилась
Радиатор печки?
Радиаторов у нас много))) основной радиатор охлаждения двигателя заменил, который за радиатором кондея
Хм, но от радиатора охлаждения двигателя разве может попадать антифриз в салон? Кажется для замены основного радиатора у меня сейчас симптомов маловато .)
Тут ведь вопрос в чем — уходит антифриз. Если 150% уверены, что он в салоне — это одно. У меня "сопливил" радиатор охлаждения ДВС. Заменил — охлаждайка на уровне. Просто понаблюдайте
Вобщем когда чистили радиаторы передние (основной и кондея) — сказали что там много красных точек было, будто чутка пропускает антифриз, который как раз красный.
У Вас, видимо, что-то похожее было?
Замена радиатора печки проблему не решило…
Тут несколько вариантов.
1 как сказано в салон
2. Как у меня уходило по стыку трубки в развале блока и шланга по задней стенке, результат в БЖ автомобиля
3. не рассматриваем (в движок) надеюсь