Всем здоровья и большой привет от неудачника, забывшего закрутить крышку маслозаливной горловины. Те из вас, для кого это первая запись, и предыдущих вы не читали, сообщаю, всё произошло с грантой и Бриллиант в порядке, так что не переживайте.
В прошлой записи мы с таксистом залили масло и завели двигатель. Стук никуда не делся и даже не стал мягче. Таксист спросил, точно ли я знаю, что делаю, и не нужна ли ещё какая помощь или поддержка. Я ответил, что справлюсь, и поблагодарив, отпустил его. Обтерев конечности, которым не было покоя от дурной головы, влажными салфетками (всё было в масле и оттереть было не легко), я тронулся в обратный путь. Еду очень аккуратно, сейчас основная задача — протянуть как можно дальше, в идеале, до Владикавказа, а сам рассуждаю. Большую часть масла я потерял, скорее всего, за первые 200 км. Дальше давление было ниже нормы, но не ниже 0.6 Бар, иначе масленка хотя бы мерцала. Ещё при низком уровне в картере, насос иногда может прихватывать воздух. Что должно пострадать в двигателе от низкого давления? Обычно это головка. Если давление низкое, то до головки может и не доходить масло. Коленчатый вал, при нормальном давлении, должен работать по принципу гидродинамического трения (масляный клин), и шейки не должны касаться вкладышей напрямую. Если бы пострадало колено, двигатель уже бы встал. Значит головка. Я мечтал, что приеду домой, куплю хорошую головку Б/У, поменяю и все будет, как раньше. Забегая вперед хочу сказать, что ни головка, ни колено, не пострадали от слова совсем.
Тем временем, я уже проехал Армавир, дорога без резких поворотов и почти пустая, еду я очень медленно, до 110 км/ч, температура ОЖ те же 86 гр, а меня начинает клонить в сон. Спустя 100 км делаю остановку, чтобы умыться, прийти в себя и проверить уровень масла. Уровень не изменился, звуки от двигателя те же. Хорошо, едем дальше. Следующие 150 км. я уже особо не жалел двигатель, и продолжил слушать книжку Юлиана Семёнова, чтобы не уснуть. Справедливости ради надо сказать, что в ночь до поездки удалось поспать меньше 4 часов, поэтому в предрассветных сумерках, по мне так самое тяжелое время для сонного водителя, я решил остановиться и подремать. Часик подремав, умывшись и проверив опять уровень, который почти не изменился, я двинулся дальше.
Через пару часов я уже заезжал во двор нашего дома, где меня встречал, с улыбкой на лице, брат. Я взглядом попытался остановить комментарии, и у меня почти получилось. После душа и непродолжительного сна, он подвозил меня к паркингу, где зимовала F36 со словами: — «давай переложим твои вещи из гранты в BMW, и ты просто поедешь. Не надо ничего проверять и доливать.»
Хорошо, ответил я, стиснув зубы. На BMW добрался до Краснодара без приключений. Смена на АЗС, где ночью заправлял гранту, кажется, уже поменялась. В любом случае, они меня не узнали. Прикольно, но между заправкой гранты и BMW прошло около 16 часов. На следующее утро, проспав первый раз за неделю целых 6 часов, мы выдвинулись к морю.
Первая линия, чистый большой номер, подземный паркинг, все как я люблю. Оставляю автомобиль у входа в гостиницу, заношу вещи и меня провожают на парковку. Свободных мест много, не сезон. Паркуюсь, выхожу, осматриваюсь. Слева два порша под чехлами (не каены, что-то приземистое, дорогое), напротив чехол с эмблемой майбах, еще пару чехлов, по виду которых понимаешь, что там все дорого, два не дешевых BMW без чехлов, какая то шкода и я.
Не знаю, как туда попала шкода, но, если бы не она, я бы чувствовал себя даже на BMW не в своей тарелке, а на грязной, старой и ржавой гранте вообще сгорел бы со стыда. Это если бы меня еще пустили туда на гранте.))) В общем, всё что не делается, всё к лучшему. Может Бог уберёг от чего-то плохого, не позволив ехать дальше на гранте, а развернув меня обратно. Я в это верю, потому как в моей жизни бывали такие моменты, из которых я не должен был выбраться, но с Божьей помощью выбирался.
Вам спасибо за внимание, а в следующей записи я расскажу, что же было с двигателем гранты.
Ещё по теме:
О пользе различных указателей на приборной панели автомобиля. Часть 2
О пользе различных указателей на приборной панели автомобиля. Часть 3
О пользе различных указателей на приборной панели автомобиля. Часть 5
Напоследок небольшой опрос…
Комментарии 9
Да когда там уже кульминация то…
Хорош томить народ )
To be continued )
Первые части читал как приключенческий детектив.
А эта часть коротковата, хотя интрига ещё есть…
Иточник таинственного стука не выявлен, судьба Гранты не ясна.
это ваша 4ка в кадр попала?
Так точно)
хороший автомобиль и удачный кузов. не правда ли?
Согласен на 100%. Удобный в городе, экономичный, достаточно шустрый. Брал для дочки, но она пока будет на гранте набираться водительского опыта.
третий вариант, мне кажется оптимален… иначе приборка будет перегружена информацией
Согласен, но для Бриллианта хочу сделать немного иначе. Позже сделаю запись.